德龙x6000 前四后八（倒短重载高通过性）

陕汽德龙的高端重卡，大家肯定马上就想到X6000，但是X6000的弟弟H6000你在路上见过吗？

【鱼快卡车 原创】德龙H6000是陕汽德龙6000系列的中体驾驶室车型，相比X6000，这款车足足小了一大圈，在这个追求“大”卡车的时代，这样一台并不大也不高的卡车，它会在哪个领域中发挥作用呢？

X6000的弟弟 整体缩小一大圈

第一眼看到H6000的时候，你会觉得这款车怎么这么小？其实我们看惯了X6000的大驾驶室，当然觉得H6000中体驾驶室小了。

在造型设计上，H6000几乎与X6000相同，只不过进气格栅做了一定比例的缩小，相对应的保险杠上一级脚踏板没有了，只保留了最下面的踏板。

因为驾驶室窄了，所以后视镜支架向两侧加长，以便于更好地观察两侧情况。

大灯则是跟X6000相同的不规则形状设计，跟X6000采用相同模块化配置，能够有效保证配件品质及降低制造成本。

通过这个角度就能轻松看出驾驶室比X6000窄多少了，轮眉外凸，车门外凸，很明显的就宽大的导风槽能够避免泥水弄脏车门。

高度方面，H6000也要比X6000略低，同时没有标配导流罩，粗壮的进气口位于驾驶室顶部，就是为了避免排气管吹起的尘土被吸入进气道，高位进气口空气清洁度更高。

虽然驾驶室尺寸并不大，但是外置储物箱依然配置，而且还是左右两侧均有，放置随车工具等完全没有问题。

外观点评：不得不说，德龙H6000还是挺漂亮的，新颖的外观造型非常适合年轻人，比较窄比较低的驾驶室更加适合对通过性有要求的路线，同时自重更低，也更加适合运输重货。

11升480马力 AMT 倒短也要更轻松

动力方面，这款车搭载的是潍柴WP11H480E68A发动机，10.9升排量，可输出480马力的动力，最大输出扭矩2300牛米，最大扭矩转速1000-1400转。

变速箱是法士特智行SF16JZ240A型号的AMT变速箱，最高挡16挡为超速挡，速比0.83。

后桥方面，这款车装配的是汉德SHR-11.5型号的单级减速桥，后桥速比3.545。

轮胎装配的是12R22.5型号的真空胎。根据这款车的发动机最大扭矩转速、变速箱挡位速比、后桥速比和轮胎型号，我们可以计算出这款车在1200转时16挡车速能够跑到80km/h，如果是1300转能够跑到87km/h，而15挡1200转车速可达67km/h。不管是高速公路还是国道，这款车都能保证低转高速的巡航。

膨胀水箱采用不透明复合材料制造，所以需要安装观察孔，上限孔和下限孔分开设计，观察比较方便，解放卡车的白色半透明和陕汽的黑色带观察孔，你喜欢哪个？

700升铝合金油箱位于车架左侧，上面布置了登车踏板，这跟X6000车型设计一模一样，可见H6000与X6000在很多地方都采用了相同的模块化配置，对于降低制造成本比较好。

驾驶室后面的工作台踏板空间比较小，不过站在上面接驳挂车倒是没什么问题，只不过可移动范围不大。

车架右侧则是我们熟悉的老三样——尿素罐、电瓶箱和后处理系统。尿素罐容积60升，对于一款国六车型来说，尿素需求量增加，罐体不加大，尿素的续航里程变短，加注尿素的频次会增多。

总电源开关与我们常见的车型不同，这个开关是可以拆卸的，关闭电源后可以直接拿掉，通电后会牢牢卡在销子里，不会掉落。

通过车架以及后桥铸造件能够看出，H6000与X6000的底盘配置几乎相同，只不过H6000取消了横向稳定杆，但是底座依旧保留。

底盘点评：H6000可以认为是X6000的低配版车型，相比X6000，在配置上有一些简化，当然了H6000面向的是中短途重载或能源散货的运输，对于配置的要求确实并不那么高，相对应的售价确实也会降低。

空间略显秀气 单人驾驶最好

登车踏板采用三层级设计，上面两个踏板中央有四个小孔漏水，最下一级有六个小孔，相比全镂空的设计，这样的踏板易积攒泥土，不过美观性和人机工程学设计都不错。

主驾驶座椅采用伊思灵品牌，座椅功能包含一键充放气、高低调节、阻尼调节，也可以选配带有腰部支撑、通风加热功能的高配座椅。

方向盘采用6000系列通用的四幅式设计，多功能按键只集中于右侧，用来控制仪表盘液晶显示屏的菜单选项。

中控台几乎就是一台X6000中控台的缩小版，但是没有X6000那样的高级感，毕竟这是一台主打性价比的车型。

中控屏的尺寸比较小，彩色显示，更有意思的是它并不是通过触碰控制的，而是通过下面的五个数字键进行控制，这样的设计在以前的车上比较常见。功能方面，主要能够实现收音机、SD卡音乐播放等。

挡把位于中控台靠下位置，类似于很多商务车的设计，手动模式与小车相同，都在挡把上操作，不需要再去组合开关上使用手动模式。

卧铺下部设计了两个抽拉式的储物抽屉，可以放置比较大的物品，如果能把其中一个换成车载冰箱，可能会更香。

卧铺控制区域集成了阅读灯、多媒体音量和多媒体开关，如果能集成车窗开关可能会更好。

因为驾驶室与X6000设计相似，所以很多模块化区域都相同，X6000副驾驶这个盖板打开有一个折叠式的小桌板，而H6000打开没有小桌板，但是这上面也可以临时吃个泡面、填个单子之类的。

内饰点评：H6000的驾驶室的确不怎么大，但该有的功能一样不少，如果是一个人跑车的话，H6000的舒适性还是比较令人满意的。不跑长途，只在家门口倒短，或者运距只有个三五百公里，这样的一台新崭崭的中体牵引车还是很香的。

编后语：德龙H6000在造型和底盘上的设计比较厚道，将很多X6000的设计及配置都引用到H6000，更轻更可靠更高通过性的加持，让这款车在短途、重载、能源运输领域比较吃香，而且它的性价比的确很高，这样一台车在南京地区裸车售价不到32万元，还拥有大马力、AMT，难道不香吗？（文/图 李鹏飞）

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