南阳有什么铁路工程（南阳铁路发生了几样大事）

“南阳东站”退出普铁舞台

地处南阳市宛城区溧河乡的“南阳东站”更名为“溧河站”，标志着使用了近16年的“南阳东站”正式退出普速铁路的历史舞台。今后，南阳东站将是郑万高铁南阳站唯一的官方称谓。

原南阳东站位于宁西铁路，是南阳车务段管内的一个三等中间站，2000年随宁西铁路动工始建，2004年随宁西铁路开通使用至今。车站没有客运业务，主要办理列车会让、货物装卸、中转补挂等工作。长期以来，车站月均装卸车300车左右，最高接近600车，主要运送粮食、农资、副食等与当地经济建设和百姓生活密切相关的货物。由于毗邻南阳天冠集团燃料乙醇生产基地，车站也是天冠集团生产原材料输入和乙醇产品输出的重要运输窗口。

今年底，随着南阳过境的第一条高速铁路——郑万高铁河南段即将开通运营，有关南阳高铁站的命名也引发了社会各界的高度关注。前不久，南阳高铁站“命名之争”终于尘埃落定，中国国家铁路集团有限公司决定：南阳高铁站正式命名为“南阳东站”，而位于宁西铁路上的原南阳东站于7月15日正式更名为“溧河站”。

车站事务员马胜太说：“从建站之初我就在这里上班，虽然对‘南阳东站’退出普速铁路感到万般不舍，但同时也对新的‘溧河站’充满期待。”

车站党支部书记表示：尽管换了名字，但车站所肩负的职责一点没变。今后，溧河站仍然是宁西铁路上重要的站点之一，全体干部职工将以更加饱满的热情搞好运输生产，确保列车安全畅通。

郑万高铁南阳段“心脏”开始“起搏”

7月16日凌晨3点，

郑万高铁南阳段首座牵引变电所

平顶山西变电所受电成功，

标志着郑万高铁河南段

首个电气化“心脏”开始“起搏”送电。

牵引变电所主要为高铁动车组提供动能供给，是确保高铁列车安全、高速、可靠、稳定运行的关键，被誉为高铁动车组牵引供电系统的“心脏”。郑万高铁南阳段管内有平顶山西，方城，南阳东，杨集四个牵引变电所，这四个变电所由洛阳供电段南阳变电检修车间负责验收和维护。

平顶山西牵引变电所的顺利送电，为郑万高铁变电送电工作开了一个好头，也对郑万高铁变电专业施工质量、设备质量等进行了一次整体检验，标志着郑万高铁整体工程又向前迈出了关键一步，也为其余牵引变电所送电工作打下基础，为下一步高铁联调联试创造了动力条件，也就意味着下一步联调联试具备列车动力条件，具有里程碑意义。

上海方向K1108次列车更换车体啦！

从7月10日开始，往返于南阳和上海南之间的K1108/7次列车上，你再也不用为列车到站关闭厕所而发愁了。因为车体全部由原来的380V更换为600V直供电的，厕所也全部换成了“集便式”的。

除了列车上的厕所发生变化之外，郑州客运段上海三队还对列车上的服务备品进行了“升级改造”，更换卧铺车被子564条、窗帘797套、硬座坐席套208个、硬座头套944个，极大优化了旅客们的出行环境。

其实，粗心的旅客在火车上如厕时，将手机、钱包、钥匙、项链等物品掉到车下，对于铁路部门来说是一种司空见惯的事情。去年11月份，一名旅客在上厕所时，将随身携带的一万多元现金掉入车下，后经铁路公安、车务、工务等多部门联手相助，排查了近5公里的线路，才挽回了这名旅客的损失。

列车在进站的时候，由于会减低行驶速度，所以气流压力就会变小，一些排泄物可能就无法得到分解，所以在火车进站的时候，列车员都会看一下厕所是否有人，然后关闭厕所禁止入内使用，以免排泄物流入站内。否则，日久天长，站台就会臭气熏天，变成“化粪池”了。

但是“直排式”地处理排泄物的方式也是有缺点的，最重要的问题之一就是污染环境，还有可能会造成疾病的传播，这样给铁路的养护人员也会增加工作量，对附近的居民也会造成健康影响。

从2000年左右，铁路部门就开始对列车上的厕所进行改造，目前所有动车、高铁和大部分的25T型列车与少部分的25G型列车已经采用真空集便器，实现了“真空集便式”处理。“集便式”厕所就是利用巨大的真空吸力，将粪便抽取进车厢底部的“粪箱”中。等列车到了重点车站之后，再由卸污系统抽出运走。

但是，你可能不知道，这种真空集便器是非常昂贵的，每一套造价都在20万元以上，而且几个月就需要更换一次，一旦发生故障，维修费用同样很高，而其中绝大部分故障都是人为造成的，打火机、牙刷、钢笔……这些日常生活中的小东西都可能使真空集便器发生瘫痪，所以提醒大家在乘坐火车时，千万不要再往厕所乱丢物品，以免引起堵塞。

目前，途经南阳的列车中很多都使用了真空集便器，但是还有部分列车暂时还是“直排式”马桶。为了避免给你造成不必要的财产损失，铁路部门提醒在列车上如厕时，请妥善保管随身物品，尤其是衣裤兜里的钱包、钥匙和手机等，以免掉出车外。万一发生意外，请第一时间向列车工作人员求助，并说明列车运行的大致区间和方位，便于铁路部门协助寻找。

从7月10日开始

开往上海南的K1108次列车

在南阳的始发时间

由以前的21:30提前至18:40

在上海南的终到时间为次日12:41

运行时间约18个小时

返回的K1107次列车

在上海南的始发时间

由以前的15:58提前至14:12

在南阳的终到时间为次日6:01

运行时间约为16个小时

列车沿途到站时刻

请看下面的高清大图

温馨提示

从7月10日起

K1108次不再延长至邓州始发

邓州—南阳的4746次停运

来源：郑铁南阳车务段、南阳晚报

编辑：傅宝、翟参

责任编辑：周星宇

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