华为通信总裁王辉(科技巨头要造车)

来源:深圳商报-读创

读创/深圳商报记者 陈姝

今日,华为智能汽车解决方案BU成立两周年之际,华为智能汽车解决方案BU总裁王军发布公开信称,越来越多的互联网、手机、科技巨头都宣称要造车的时候,华为又多了很多潜在客户。基于对未来的判断,要聚焦核心业务,同时把基础能力和技术做到最好。

华为通信总裁王辉(科技巨头要造车)(1)

图片来源:华为

智能汽车解决方案BU在2019年5月29日正式成立。王军在信中说,首次亮相是参加2019年上海国际车展。那时候华为展台在整车馆的一个角落,在PPT上展示了智能汽车解决方案。两年来,我们从PPT演示,到部件实物展示,再到部件上车,一步一步稳扎稳打。直到搭载Huawei Inside解决方案的第一款车型在2021年上海车展亮相,我们的HI红色LOGO露出在合作伙伴的车身上,全面进入商业化阶段。

华为通信总裁王辉(科技巨头要造车)(2)

图片来源:华为

“从2012年成立车联网实验室,华为就逐步开始了汽车电动化到智能化的研究。我们进入智能汽车行业绝非因为看到了风口,而是三十余年ICT技术积累的厚积薄发。公司已经把加大智能汽车部件业务投资作为未来重点投入的方向”,王军表示,自动驾驶是智能汽车产业皇冠上的明珠,智能汽车只有真正实现了无干预的自动驾驶,才能真正颠覆这个行业。

王军认为,自动驾驶绝不仅仅是软件、算法和数据,而是一个铁人三项的闭环系统,除了本身的软件、算法和数据湖外,还涵盖高精度地图、计算硬件、传感器组合、和执行器等一系列软硬件的组合。我们在这个领域会加大投入。基于对未来的判断,要聚焦核心业务,同时把基础能力和技术做到最好,发挥传统ICT的优势,包括激光雷达、毫米波雷达等。

他说,在越来越多的互联网、手机、科技巨头都宣称要造车的时候,我们又多了很多潜在客户,要坚定不移地做智能网联汽车增量部件供应商,帮助车企造好车。

华为5月最新人事调整显示,余承东为消费者BG CEO以及新增智能汽车解决方案BU CEO,王军为智能汽车解决方案 BU总裁。

以下为王军致信全文

华为智能汽车解决方案BU成立两周年了!值此时刻,向奋斗在五湖四海的兄弟姐妹们道一声“生日快乐”!

两年前,我们的首次亮相就是去参加2019年上海国际车展。那时候华为展台在整车馆的一个角落,我们在PPT上展示了智能汽车解决方案,随着轮值董事长徐直军官宣“华为不造车,聚焦ICT,做智能汽车增量部件供应商,帮助车企造好车”,我们就正式踏入了智能汽车部件业务的征途,随后智能汽车解决方案BU在2019年5月29日正式成立。

两年来,我们从PPT演示,到部件实物展示,再到部件上车,一步一步稳扎稳打。直到搭载Huawei Inside解决方案的第一款车型在2021年上海车展亮相,我们的HI红色LOGO露出在合作伙伴的车身上,全面进入商业化阶段。

HI是什么?是“Huawei Inside”。这个红色Logo的设计语言是“镜像”,它代表 “映照”。当人类生活与领先科技互相映照,我们定义出极智、愉悦、信赖的出行体验。科技赋能,智慧闪耀。

百年汽车产业从未像今天一样成为如此多技术变革的交汇点,能源、交通、ICT、互联网技术蜂拥而至,能源革命、智能化革命和传统汽车迎面碰撞,喷薄出璀璨的火花。新老势力奋勇争先,这是一条全新赛道,也是中国汽车产业换道超车的好机会,在百年未有之大变局的背景下,一切充满变数,一切皆有可能。而我们正身处其中。

自动驾驶是智能汽车产业皇冠上的明珠,也是人类科技史上的珠穆朗玛峰。就像苹果手机把传统手机带入智能手机时代,真正颠覆了这个行业。智能汽车只有真正实现了无干预的自动驾驶,才能真正颠覆这个行业。

面向这个趋势,我们加强端到端的投入。自动驾驶绝不仅仅是软件、算法和数据,而是一个铁人三项的闭环系统,除了本身的软件、算法和数据湖外,还涵盖高精度地图、计算硬件、传感器组合、和执行器等一系列软硬件的组合。我们在这个领域会加大投入。基于对未来的判断,我们要聚焦核心业务,同时把基础能力和技术做到最好,发挥传统ICT的优势,包括激光雷达、毫米波雷达等。

这次上海车展前,我们开放了自动驾驶的试乘体验活动,收到一些评论和反馈,好评先搁置一边,我们要多听取批评和建议。

华为智能汽车解决方案BU不仅仅只有智能驾驶解决方案,我们还有智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云。去年开始我们打造iDVP,即智能数字汽车平台。让合作伙伴在这个数字平台上真正实现软件定义汽车,软件可迭代,硬件即插即用,缩短汽车研发周期,加快新车型上市。

我们要把基础设施和基础能力构建好,以支撑业务稳步和快速发展。我们通过和车企的研发流程对接,结合IPD流程,新建了IPD-IAS流程,这样就相当于和车企客户统一了语言。今年底我们将有两个大型的测试场投入使用,一个是苏州半岛智能网联的测试场,我们把中国各种典型交通环境全部在测试场模拟出来,希望一辆车从这边进去,然后开出来,测试报告就出来了。另一个是黑河测试场,那边的温度低,在-48度、-55度之间,最适合做冬测。唯有踏踏实实把基础能力和基础设施构建起来之后,才能真正做到心中有数。

华为智能汽车解决方案BU今天两周岁了,过去这两年里,尽管外部世界充满不确定性,但我们还是那个初心未改的少年。未来的路注定不会一帆风顺,哪有什么岁月静好,只有奋勇向前 —— 唯有这热爱,可抵那岁月悠长。

两年很短,但在此前是公司更长远的投入,从2012年成立车联网实验室,华为就逐步开始了汽车电动化到智能化的研究。我们进入智能汽车行业绝非因为看到了风口,而是三十余年ICT技术积累的厚积薄发。公司已经把加大智能汽车部件业务投资作为未来重点投入的方向,我们必须向下扎到根,唯有根深才能叶茂。

在越来越多的互联网、手机、科技巨头都宣称要造车的时候,我们又多了很多潜在客户。与此同时,我们也更加笃定自己当初的战略选择,永远抱着敬畏之心,拥抱汽车产业,坚定不移地做智能网联汽车增量部件供应商,帮助车企造好车。

每一个汽车强国都需要有强大的tier1做基础能力的支撑,德国有博世、大陆,日本有电装,韩国有摩比斯,美国更不用说了。中国不乏知名的车企,但缺乏强大的tier1, 在此 “由大到强”的产业关键转型期,中国汽车产业的需要,就是我们的使命与担当。

过完两周岁生日,就是第三个年头。一生二、二生三、三生万物。我们的愿景是把数字世界带入每一辆车,支撑公司“构建万物互联的智能世界”的美好愿景!

时光可追,奔跑吧,HI少年!

审读:喻方华

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