三星note7到底召回没有（质检总局约茶）

导语

9月14日，据国家质检总局网站消息，国家质检总局执法司组织质检总局缺陷产品管理中心与三星（中国）投资有限公司进行会谈后，该公司向国家质检总局备案了召回计划。

三星Note7“爆炸门”最新进展

国家质检总局约谈三星

三星公司表示2016年9月14日起，召回2016年7月20日至2016年8月5日期间制造的部分Galaxy Note7数字移动电话机，中国大陆地区受影响的数字移动电话机数量为1858台。该部分产品为2016年9月1日正式销售前通过三星官网盖乐世社区等渠道，通过以旧换新等方式提供的测试体验用数字移动电话机。

本次召回范围内的数字移动电话机电池在阳极与阴极隔离膜局部变薄，并且绝缘胶带未完全覆盖极板涂层的情况下，出现短路现象，导致电池异常发热，极端情况下可能发生燃烧，存在安全隐患。对于召回范围内的数字移动电话机，三星（中国）投资有限公司将免费为客户更换一台同型号的符合相关要求的全新数字移动电话机，以消除安全隐患。

民航局发出安全警示

据民航局网站消息，为保障航空运输安全，9月14日，民航局发出安全警示，提醒旅客不得在飞机上使用三星Note7或为其充电，不要将三星Note7放入托运行李中托运，不允许将三星Note7作为货物运输。

民航局要求各航空公司应尽快通过官方网站等渠道，提醒旅客携带三星Note7乘机可能带来的风险，告知旅客不得在飞机上使用三星Note7或为其充电；建议旅客不要将三星Note7放入托运行李中托运。各航空公司可根据实际情况制定更为严格的运输措施并告知旅客，各机场公司要配合航空公司做好航站楼内的宣传告知等工作。

民航局明确要求，依据《民用航空危险品运输管理规定》及国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》中关于禁止运输由制造商查明的在安全方面存在缺陷的锂电池的要求，各航空公司不得运输三星公司召回的Note7手机或其使用的锂电池。而针对作为货物运输的非召回的Note7手机及其使用的锂电池，各航空公司应对其航空运输的风险进行评估，并采取切实措施确保航空运输安全。

三星Note7召回中国为何又成“例外”？

这些年，外国厂商产品在出现质量问题时的全球召回总能“完美避开”中国市场，傲慢不一而足。就在不久前，宜家“夺命柜”事件因召回不涉中国引起轩然大波，虽然事后宜家方面发布了中国区的召回方案，然而，亡羊补牢也在短时间内弥补不了宜家品牌的形象受损。

此次三星方面给出的理由看似“合理”：因为中国市场上出售的Note 7采用了不同的电池供应商，并未受到爆炸事件影响，因而没有召回计划。

然而在中国销售的Note 7电池真的没有问题吗？中国消费者在心里打了一个大大的问号。

事实上，“电池没问题”也都只是三星单方面的说法，甚至说有可能只是三星转述电池供应商的话。最关键的是，三星方面也并未出示第三方检测机构的相关报告，因此，该回答有“跑题”之嫌，这个理由很难令中国消费者信服。

“这次召回是因为电池出现了问题，消费者对手机的品质就会有所怀疑，既然这个产品有问题，那三星的其他产品是否也有问题？Galaxy Note 7在国外出现了问题，那么在中国会不会也出现问题？”通讯专家项立刚指出，三星在中国市场上的表现本来就不理想，同时还面临着华为、小米、VIVO、OPPO等国产手机厂商的围攻，这对于三星手机的发展来说都比较不利。

对于三星Galaxy Note 7召回事件造成的直接损失外界多有预测。据韩联社报道称，三星证券公司一名研究员当天表示，三星电子停售和召回GalaxyNote7或导致公司下半年营业利润减少8200亿韩元(约合7.38亿美元)。同时，彭博网也推测，这次召回行动将可能花费大约10亿美元。而英国《金融时报》的报道则指出，三星召回250万部Note 7将令其营收减少50亿美元，年净利降低5%。

项立刚对此表示，利润减少对于三星整个公司来讲影响并不是特别大，关键是这次由于电池燃烧事件的召回，将给其品牌形象带来更为严重的损失。

北京商报综合报道。

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