第一款概念车设计师（新车来自设计师的）

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 全新一代保时捷911 GT3 RS已于8月17日首发，新车比911 GT3拥有更加“夸张”的空气动力学套件，整体性能也进一步提升。

彩蛋标明“没有通风口”

近日，有海外媒体报道，全新保时捷911 GT3 RS的设计师在车辆尾部“埋藏”了一个小小的彩蛋。该彩蛋位于车辆后包围下方，设计师在此注明“没有通风口”。保时捷的设计师们认为，车辆的每一个部件都需要有实际作用，他们不屑与那些使用假通风口的汽车制造商混为一谈。

新车已于8月17日全球首发

全新911 GT3 RS外观设计更为赛道化，前机盖上设置有两个通风道，前包围整体样式与911 GT3差别不大，但是新增了通风散热口，两侧还增加了“风刀”套件，进一步提升极速行驶时的车头下压力。

全新911 GT3 RS对整车空气动力学套件进行了优化

作为顶级水准的“911”，该车调校倾向赛道化

新车在侧面位置也增加了大量空气动力学套件，细节方面，新车在后翼子板上设置了大尺寸的轮拱通风口，其目的是为了减轻轮拱内的气流压力，从而减小升力，提高稳定性。

此外，新车在车门前方位置也设有一个镂空的导流装置。这些设计元素表明，空气动力学性能将是新款车型提升的重点。实拍车型配备的红色轮辋十分亮眼，同时，该车还配备有碳陶刹车盘以及米其林品牌赛用级轮胎。

内饰使用大面积Alcantara材质包覆

内饰部分，新车配备有经典的“五联表”，中控台、座椅和方向盘都使用了Alcantara材质包裹，进一步提升运动氛围。值得注意的是，该车的方向盘上设置了四个旋钮，其功能分别为DRS，减振器，稳定控制以及驾驶模式调节。

后扰流板可以主动调节

据外媒报道，新车所配备的大尺寸鹅颈式扰流板，可能具备主动调节功能，其实这一点从与尾翼连接的构件上可以发现一些端倪。主动式的尾翼可以调至水平角度以减少阻力，并在需要时主动增加车辆阻力或下压力。根据已知信息，新车的主动空力系统可以在198公里/小时车速状态下产生409公斤下压力，车速283公里/小时的时候更是可以产生860公斤的下压力。

动力部分，新车将搭载一台4.0升水平对置自然吸气六缸发动机，其最大功率为525马力，最高转速将达到9500转/分，新车0-100公里/小时的加速时间或将提升至3.2秒。并且据保时捷相关人员透露，全新911 GT3 RS将在底盘操控方面做出全面升级，届时，新车的操控性能将达到新高度。

保时捷911是许多人心中的“Dream Car”，它出色的操控表现毋庸置疑，GT3 RS又是其整个车系中，动态表现最为出色的车型之一，全新车型对空气动力学和底盘操控的升级令人十分期待！关于新车更多信息，懂车帝将持续保持关注。