ac 130空中炮艇夜间打击（无人机时代已经到来）

作者：雕鸮

相信「AC-130炮艇机」对于绝大多数军事爱好者来说都不陌生，许多人第一次接触它是在电子游戏《使命召唤：现代战争》中，玩家扮演AC-130炮艇机的炮手，威力巨大的机载105mm火炮令无数人感受到了强大火力支援能力。

然而，许多人并不知道，这款有着「死亡天使」之称的军机已经在天空中翱翔了超过半个世纪，是美国空军机队中资历最老、同时也最受争议的作战飞行器之一。

军事模拟游戏中的AC-130对地攻击画面

最强攻击机

越战中，性能落后的道格拉斯AC-47攻击机在高强度的对地支援任务中越来越「体力不支」，美国空军开始寻求自己的下一代大型对地攻击机。美国空军认为，新一代大型攻击机要比AC-47更加多功能，弹药储备量更多，飞行速度要比当时的直升机更快，并且能够在高海拔地区持续向地面提供火力支援，同时还要能够持续不断地对地面上的某个精确地点进行火力输出。

为了尽可能节约成本，选择现有的成熟平台进行改造是最划算的。很快，美军就盯上了当时刚刚服役十年、正值壮年期的C-130运输机……

C-130运输机

在洛克希德公司和波音公司的强强联手下，1966年，首架AC-130A验证机首飞成功，开启了一段属于AC-130的辉煌时代。在接下来的数十年间，AC-130都是世界上单机火力最强的空中单位，并因此吸引了无数忠实拥趸，无数次在小说、游戏、好莱坞大片中亮相……然而，在光鲜亮丽背后，AC-130也有无奈和悲哀。

昂贵，且稀少

和产量数以千计的C-130运输机相比，AC-130的产量可以说是极为稀少。从六十年代至今，美国空军仅仅接收了47架不同型号的AC-130攻击机，目前在服役的不超过30架。反观C-130系列运输机，仅J型产量就超过了400架，而同为对地攻击机的A-10产量更是超过了716架……

A-10对地攻击机

导致AC-130产量极低的原因有很多，但其中有一个重要因素，就是它的造价实在太过于高昂。目前唯一还在生产的C-130J型运输机，造价仅为6730万美元，而AC-130系列最高造价已经超过了2.1亿美元，几乎相当于两架F-35C战斗机，或者4架半的A-10攻击机。

要是它真的比A-10好用，身为美军一等人、拿着最多军费的美国空军也不至于只保持着极小规模的AC-130机队，砸钱买上百来架的能力并不是没有。但是，AC-130还存在着一个巨大的短板。

AC-130

脆皮攻击机

美国空军A-10攻击机飞行员、飞行学院教官林恩•泰勒曾讲述过自己和AC-130合作的一些事情。他表示，AC-130并不像大家所想的那样坚不可摧，甚至可以说是非常脆弱。

他表示：「虽然你能看到的AC-130图片往往在白天拍摄，但在阿富汗、伊拉克等战区，它只能在夜间行动，并且必须在太阳升起前离开作战空域。」这并不是为了维护它「幽灵」等绰号，而是因为在白天作战对它来说太过于危险。

即使是最先进的AC-130J攻击机，靠着4台强有力的罗尔斯•罗伊斯AE 2100D3涡桨发动机，其最高飞行时速也不过每小时500公里左右。极差的机动性意味着AC-130的战场生存性非常糟心。

它那著名的「死亡天使」外号很大程度上也来源于此：它比常规战机拥有更多的红外干扰弹抛射器，在释放时会在机身后留下宛如「六翼天使」的烟迹，因此得到了「死亡天使」的外号，很显然，这些红外干扰弹不是为了让它看上去更吓人，而是因为它必须靠这些红外干扰弹才能尽可能确保自己安全回家。

抛射干扰弹时的AC-130

而AC-130到底有多容易被击落呢？1969年5月24日，一架AC-130被越军的37mm高射炮击落；1972年3月28日，一架AC-130被SA-2防空导弹击落；更夸张的是在1972年6月18日，一架AC-130被苏制9K32肩扛式防空导弹击落……

值得注意的是，这些AC-130还都是在多架F-4E战斗机的护航下，在执行对地攻击时被越军击落的，如果AC-130单独遭遇敌方战斗机，结局恐怕谁都能猜到。

9K32肩扛式防空导弹

不过，随着科技的进步，AC-130的战场生存性也得到了……一点点尴尬的提升。在最新型的AC-130J上，已经能够使用AGM-176「狮鹫」空对地导弹和GBU-44/B「毒蛇」精确制导炸弹，这使得它能够在较为安全的高空空域向地面投射精确火力，而不用担心被近程防空系统揍下来……

但另一个尴尬的现象就出现了：如果只是丢炸弹的话，A-10乃至F-35都能干同样的活，但如果AC-130要使用机载的30mm GAU-23/A机炮和著名的105mm M102火炮对地面单位进行直接火力支援的话，AC-130仍然需要降低高度到一个危险的空域。

F-35

反不了坦克的重炮

在一些游戏中，AC-130的105mm火炮能够有效摧毁地面上的坦克等重装甲目标，但事实上，它做不到。林恩•泰勒强调，AC-130的M102火炮只是一门榴弹炮而非反坦克炮，这门火炮能够有效摧毁一些未经加固的建筑、轻装甲车辆乃至人员等软目标，但缺乏足够的装甲穿透能力，遇到坦克或者加固建筑等硬目标，仍然需要使用其他武器来对付。

AC-130引以为豪的巨炮

特种部队的专属玩具

目前，美国空军所有的AC-130都属于派驻在各地的空军特种作战飞行中队，从某种角度上来说，现在的AC-130已经成为了特种部队的专属支援「大玩具」。

在特种部队进行夜间行动时，持续在战斗空域巡航的AC-130能够为他们提供即时的直接或间接火力支援，相比起遇到围攻再呼叫武装直升机或A-10攻击机等空中单位的支援，AC-130及时有效的支援显然更符合特种部队的需求。

但是，别忘了，AC-130只能在夜间行动，一旦太阳升起，AC-130就会被要求返回基地。任何一个神智清醒的飞行员，都不会冒着被地面防空系统甚至防空炮击落的风险，强行滞留在作战空域。在这种情况下，AC-130将和主打日间作战的A-10攻击机进行交换。

但是，A-10同样拥有夜间作战的能力，并且战场生存性远强于AC-130（虽然也没强到哪去）。因此在一些情况下，美军更愿意使用A-10而非AC-130作为空中支援平台。

没有未来的未来

随着防空武器的发展，机动性极差、雷达信号巨大且几乎没有重型装甲的AC-130在面对任何国家的防空系统时都显得极为脆弱，这使得AC-130几乎只能在阿富汗和伊拉克等防空能力有限的非对称战场欺负欺负小朋友。因此，AC-130的定位已经最初的「大型攻击机」转变为了局限性很大的「夜间特种作战火力支援平台」，而这种定位将导致AC-130注定无法长久地活跃下去。

AC-130对地面倾泻火力

正如军事专家、退役军官杰森•赫斯基所说，AC-130在非对称战场上的「宝贵」，在真正的对称战争中将一文不值，也许现在它不会被取代，但它的活跃注定不会长久。

到现在为止，AC-130已经为美军提供了51年的直接火力支援，为美军立下了汗马功劳。为了给AC-130延寿，美国空军想尽了办法，包括更换吸波涂料、升级武器和电子系统、安装精确打击套件等各种办法，但很显然，这些办法都不能解决困扰AC-130的核心问题——战场生存性太差。

战略和预算评估中心指出，虽然现在的无人机还不能像AC-130一样持续提供强悍、长时间的直接火力支援，但AC-130能执行的绝大多数任务，无人机都能够很好地执行，甚至做得比AC-130更好，而两者的战场生存性也不是一个量级的存在。

MQ-9攻击无人机

因此，现在的美军更乐意使用费效比更加具有诱惑力、同时也更安全的攻击型无人机和A-10攻击机执行对地打击任务，AC-130实质上已经处于被边缘化的境地，从昔日光芒万丈的「最强攻击机」变成了只能在夜间参加实战的「幽灵」。

目前，AC-130的唯一使用者——美国空军特种作战司令部已经开始寻求更先进的对地支援空中平台，以替代逐渐老去的AC-130和A-10攻击机。虽然他们承认AC-130仍将在美军中服役很长一段时间，但它的作用将被进一步削弱。在未来，更先进、更适合在所有战场使用的大型隐身攻击型无人机将在很大程度上取代AC-130和A-10等「旧时代攻击机」。

AC-130

可以说，AC-130短时间内不会被取代，但它辉煌的、超过半个世纪的军旅生涯，已经依稀可以看到尽头。麦克阿瑟将军的那句话用在AC-130的身上也许很合适：「老兵不死，只是慢慢凋零」。「死亡天使」的英姿总有一天会因为时代的发展消失，但它在军事历史上留下的痕迹却是鲜明而无法抹去的。

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