电动平衡车代步可以在哪个车道（电动平衡车是神马）

2016年4月12日讯，猫叔，一名普通的中学教师，但精瘦黝黑的他，却是北京电动平衡车圈内响当当的人物。累积行驶里程已经超过10000公里的猫叔，每天踩着他的独轮平衡车，悠悠地从长安街经过，上下班通勤。

电动平衡车已融入猫叔的日常生活

这种依靠检测车体姿态来实现前进、刹车、转弯的新型智能设备，从2013年开始风靡以来，依然能时常引起好奇市民围观。时间一长，面对围观者的追问，猫叔只能回复一句“上网去查吧”。

本北京市交管部门上周宣布，从4月11日起，包括长安街在内的10条道路将禁止电动二轮车通行。平衡车以电驱动，有独轮也有两轮，那么，它到底算什么车？是不是电动二轮车？能不能在道路上通行？

玩家：

电动平衡车已融入猫叔的日常生活

猫叔这样的玩家将平衡车用为代步工具，厂家将平衡车定位为“玩具”，交管部门对它的定义是什么样的？

2014年12月12日《新闻晨报》报道，上海市交管部门明确平衡车不具备路权，报道援引上海市交管部门的说法称：“《上海市非机动车管理办法》第二十六条规定，电动平衡车不具有路权，不得上路行驶。”

记者采访北京市交管部门时得知，限行的电动二轮车属于非机动车，须在非机动车道行驶；。而平衡车既不能算是机动车、也不算是非机动车，它是与滑板车类似的滑行工具，禁止在机动车和非机动车道上行驶，但是具体的禁行和处罚细节，没有明确。猫叔表示，自己在骑行过程中，经常遇到交警，除非遇到重大活动和道路封闭，一般交警都不会阻拦。

据了解，上海市已经对平衡车上路开出过罚单，明确规定：对在机动车道使用滑行工具的，按上限处罚款50元；对在非机动车道上使用滑行工具的，处罚款20元。

激辩

一刀切

还是规范管理

4月11日，长安街等10条街道禁止电动二轮车通行。“交管部门对平衡车的担忧，主要是安全，而这也是我们玩家绕不开的话题。我们不能像鸵鸟一样把脑袋埋在沙子里，那就勇敢地面对它。”猫叔认为，人是平衡车安全的主要因素，就像其他代步工具一样，对人员素质的管理是安全的首要前提，“就像汽车、摩托车、自行车一样，驾驶者的安全意识是最重要的，而代步工具本身不伤人”。猫叔希望对平衡车不要采取一刀切式的限制，而可以尝试规范管理。

作为厂家代表，孙彧喆告诉记者，在平衡车说明书上，都会明确标注包括佩戴护具、交通规则、驾驶习惯方面的安全须知。绝大多数平衡车的限速也都在20公里/小时以内。而且，国内平衡车产业联盟也在积极努力与相关国家机构沟通，希望出台统一的管理规范。“产业联盟希望国家能制定出一个针对平衡车的规范，比如对玩家是否可以发放执照，进行规范管理。”

走向：智能机器人的搭载平台

从2015年开始，平衡车的销量开始在国内爆发式增长，目前是一个新兴的产业市场，而管理却暂时还是模糊地带。

猫叔说：“对我们玩家来说，当然是希望有路权最好。如果没路权，是不是一刀切？如果一刀切，我们也会关注是怎么切。”他告诉记者，目前国外对平衡车的定义也不明确，有些国家干脆禁止销售，“那倒也好。但我们现在是允许生产、允许销售，却不允许上路”。

孙彧喆告诉记者，其实上不上路对厂家来说并没有太大影响，“现在我们和有关部门的沟通，就希望给我们一个标准，然后我们按照标准去执行”。

纳博思介绍，电动平衡车就是短途的智能代步机器人。孙彧喆说“其实，平衡车只是我们产业发展的第一个平台，未来它只是智能机器人的一个载体，用他来代替机器人双腿。未来，我们企业的发展发向是智能机器人、智能家电和智能生活方式。”

来源：北京晚报 北晚新视觉网 记者 孙毅