莲花路特斯所有车型（路特斯莲花LotusElise最终版）

Lotus Elise 的最后一次欢呼是对其“少即是多”的庆祝，以及不惜一切代价获得最纯粹的驾驶体验之一

新品60,450 英镑起

昂贵、嘈杂、局促且几乎没有物质享受，Lotus Elise 似乎很难以任何理性评估来推荐。在纸面上，与保时捷 718 Boxster或Alpine A110等替代品相比，它甚至没有那么快或强大。即使是马自达 MX-5相比之下，显得奢华。但 Elise 是一款真正独特的汽车，它带回了绝对纯粹的基础。重量轻意味着它的性能远远超过其尺寸，但它与道路的联系使它真正与众不同——如果你喜欢为了驾驶而驾驶，那么几乎没有什么可以接近的。经过 25 年的生产，Elise 将以特别的“最终版”装饰大放异彩——尽你所能抓住它！

购买理由

最纯粹的驾驶体验

强大的残值

使所有其他汽车感觉松弛

丰富的赛车运动传统体现了莲花制造汽车的方式，尤其是在减轻重量方面。虽然这可能意味着保留一些奢侈品，但这确实带来了其他好处，例如只需要一个小型且相对节俭的发动机即可提供超越更大、更渴的性能汽车的性能。具有热舱门 mpg 的真正跑车性能是您的奖励，二氧化碳排放量也非常适合性能。更轻的重量也意味着对轮胎、刹车和其他部件的压力更小，因此对于这样一款专注的跑车来说，维护是合理的。确实，要价非常高，Alpine A110和Porsche 718 Boxster在可用性和设备方面提供可比的刺激。但 Elise 保值良好，因此您的资金将相当安全，尤其是在此最终版的情况下。

关于莲花可靠性的陈词滥调仍然存在，但它的现代产品比以往任何时候都更好，而且与大多数现代竞争对手相比，Elise 是一款机械简单的汽车，因此出错的地方要少得多。莲花在其所有车型中都使用丰田发动机这一事实是另一个鼓舞人心的属性，因为该品牌在扎实的工程和卓越的可靠性方面享有当之无愧的声誉。

这部分的分数看起来很苛刻，但无法逃避一个事实，即 Elise 严重缺乏大多数现代驾驶员认为理所当然的安全套件。您可以获得驾驶员安全气囊、防抱死制动器和可切换的稳定性控制，但这几乎是您的全部，并且没有任何驾驶员辅助功能，例如车道保持、自动紧急制动或盲点蜂鸣器。看在老天的份上，方向盘连助力都没有！但对于买家来说，这正是重点，事实上，您可以通过指尖本能地感觉到任何抓地力的丧失，而不是通过仪表板上闪烁的黄灯证明您与汽车的联系真的很生动。如果最坏的情况真的发生，您也可以放心，箱形截面铝结构非常坚固。

另一个显然很苛刻的分数，但同样只是故事的一半。宽阔的四四方方的门槛是 Elise 巧妙结构的关键，这意味着很难优雅地进出，尤其是在车顶安装到位的情况下。并且无法逃避一个事实，那些更宽大的框架会发现它有点挤压，而考虑到座椅彼此之间的距离，您会发现自己与乘客不可避免地保持亲密关系。对减轻重量的痴迷意味着大量的裸机，以至于门槛上的地毯装饰碎片看起来几乎是腐朽的。同时，最小的座椅看起来与赛车自行车上看到的手术刀般的鞍座一样舒适，并且在停车速度下无辅助转向非常沉重。行李箱可通过发动机罩进入，其形状要求您将行李箱装得更小，压扁的袋子，而不是期望携带大手提箱。那里也变得很热，所以当你携带易腐烂的东西时要小心。不过，轻装上阵，周末还有余地。

不过，假设你能适应它，Elise 实际上是一个非常舒适的消磨时间的地方。可能没有太多的填充物，但座椅的支撑性令人难以置信，低矮的驾驶位置是完美的，汽车被收缩包裹在你周围的感觉是让驾驶体验如此刺激的原因。前方视野也非常好，让您有信心将汽车准确地放在道路上，并帮助您的空间意识永无止境。然而，最令人印象深刻的是悬架似乎可以在非常颠簸的道路上滑行，同时也感觉非常精确、准确和束缚。这长期以来一直是莲花的独特卖点，也是重量不足的另一个优点——唯一能做到这一点的汽车是阿尔卑斯 A110，它对减轻重量有着类似的痴迷，但它是一种更现代的设计，并设法保持了莲花所没有的许多物质享受。不过，即使是 Alpine 也无法完全匹配 Elise 独特的敏捷感。

忘记按摩座椅、触摸屏或最新车载技术的梦想吧。事实上，您必须为基本的立体声系统支付额外费用，但坦率地说，您在高速公路上听到它的机会很小，您将不得不依靠手机支架或便携式设备进行导航。最终版 Elise 至少有一个数字仪表显示，如果您选择运动模式以获得更清晰的油门响应，它会从传统的表盘格式切换到更简洁的数字显示。这就是对减轻重量的痴迷，即使空调是可选的，莲花纯粹主义者可能更喜欢节省几公斤并使用可移动的屋顶来保持凉爽。最终版汽车确实有不同的（更轻的）轮子，它自己的图形，门槛罩上的皮革装饰，还有很多选择可以通过碳纤维车身面板、钛合金排气管等进一步减轻重量。其中一些包含在更昂贵和面向赛道的 Cup 250 型号中。

从表面上看，240 马力听起来并不比典型的热舱口强多少，但在像 Elise 这样轻的汽车中，它已经足够了，与之前的 Sport 220 相比，Lotus 为最终版找到了一点额外的动力。 0-62mph 仅需 4.5 秒，但莲花更多的是通过弯道的速度而不是直线英雄，这里的引擎感觉与梦幻般的操控完美匹配。带有漂亮的外露连杆的手动变速箱以令人愉悦的精确度通过其六个传动比滑动，以至于您经常只是为了这样做的乐趣而换挡。1.8 升的丰田发动机配备了增压器以提供额外的增压，您一踩油门就可以感受到这一点，而您可能正在考虑将其作为替代方案的 Alpine 或保时捷涡轮增压发动机中的任何犹豫都没有。