深圳地铁16号线二期最新消息（深圳地铁16号线开通）

深圳地铁16号线正式开通初期运营

12月28日上午10时58分，冬日暖阳照在深圳东部大地，深圳市轨道交通16号线开通活动在技术大学站举行，这标志着深圳地铁16号线正式开通初期运营。

这是2022年深圳地铁密集开通的最后一条，也被称为“东部文旅线”，不少市民倍感欣喜。

16号线工程线路示意图。

实际上，16号线作为深圳首条区域线，其如期开通，至少有三个层面重大意义。

微观：提升居民出行获得感

第一，从微观角度而言，提升了东部片区居民的交通出行获得感。

曾几何时，深圳市民谈及东部区域，就一个词“偏远”，且交通方式相对单一，要么坐长途公交，要么开车打车，所以这么些年来，交通一直是东部龙岗、坪山经济社会发展绕不过去的一个“民生问题”。

这其中有客观原因，包括东部区域面积大、城市化水平相对较低等，但市区和相关部门一直在想招。2011年乘着大运东风，东部第一条地铁3号线开通，很快成为深圳人流最为密集的线路，尤其是早晚高峰期，不少人吐槽要等几趟车才能上去。由于线路覆盖面不广，不少居民要通过公交远距离接驳才能坐上地铁。

令人欣喜的是，此次开通的16号线，都是沿着人口相对密集的区域敷设，沿途也串起交通枢纽、高铁站、汽车站，可以说是打通了深圳东部居民轨道交通出行最后一公里，也优化了交通微循环，不少居民在家门口即可乘坐地铁出行。

中观：提升经济发展新动能

第二，从中观角度来看，提升了东部片区经济社会发展新动能。

2019年12月，《深圳市建设中国特色社会主义先行示范区的行动方案（2019—2025年）》出炉，第43条明确提出，“提升东部发展能级，打造产城融合的龙岗——坪山城市东部中心”。

纲举目张，东部中心如何建？如何真正聚势蓄能？交通必须先行。

此次通车的16号线是深圳首条区域轨道线，东部地区骨干线路，从3号线大运站引出，途经龙岗中心城、龙岗老街、坪山中心区后至终点田心站，全长约29.2公里，设站24座。这里是东部人口相对稠密、经济相对活跃的片区，通过地铁的连通，有利于促进区域内物流人流资金流提质增效。

从某种程度而言，16号线也是一条换乘大线。全线有换乘站10座（含远期规划7座），分别在大运站、双龙站与既有3号线换乘，在大运站、坪山围站与既有14号线换乘。这样通过“微循环 干线快线”实现东部片区与深圳中西部片区有效连通。事实上，近年来深圳外环高速的加快通车，也有利于促进区域高质量发展。

路通财通。龙岗，是深圳的产业大区，连续五年位居全国工业百强区榜首。坚持“工业立区、制造业当家”，加快构建“3 4”区域产业格局，做大做强“IT BT 低碳”三大主导产业，发展壮大建筑业、文化创意、跨境电商、军民融合四大重点产业。

坪山区作为一座年轻的城区，主打智能车、创新药、中国芯三条产业链，把制造业高质量发展作为经济工作的主攻方向，在“强龙头、补链条、优生态、聚集群”上全面发力。

一个是体量大高位跃升的工区强区，一个是发展势头迅猛的后起之秀。两个区都围绕“制造业当家”，不断做大做强。从产业链、上下游配套、营商环境配套等方面来看，16号线的开通，有利于吸引和留住广大人才，更有利于打造一个宜居宜业宜游的创业环境。

宏观：提升湾区一体化发展新想象

第三，从宏观角度分析，提升了粤港澳大湾区一体化发展新想象。

目前，深圳东部片区的轨道规划和建设可谓方兴未艾。10月28日，快线14号线开通，从深圳与惠州交界处的坑梓沙田到深圳市中心仅50余分钟，而东部中心区则迈入深圳市中心30分钟圈层。而与11号线快线无缝衔接，可高效直达宝安国际机场。

16号线与14号线优势互补，更是有效连通坪山高铁站，利于发挥高铁站作用，为东部区域对外交通赋能增效。

比较有意思的是，坪山高铁站地址就位于龙岗坪山两区交界地带，随着深汕高铁全线开工建设，这一高铁站将进一步扩容提质。目前，从这里往东可以快速直达粤东、福建、长三角，往中南部可达深圳北站、福田站，往西可达珠三角西岸、珠海、江门，往北可达湖南、江西、湖北。

值得关注的是，16号线还串联起东部高校科研资源和智能制造产业资源，起点的大运站、大运中心站是深圳国际大学园，集聚了香港中文大学（深圳）、深圳北理莫斯科大学，而线路的末端又有深圳技术大学，沿途还有比亚迪总部等先进制造企业。从这个角度而言，16号线可谓是一条科教线、高端制造线。

总而言之，随着16号线如期开通，“地铁 高铁”交通网不断优化，东部地区能高效抵达粤港澳大湾区，整个湾区的资源将随之加速流通，高效配置。

【撰文】陶清清

【摄影】鲁力

【剪辑】朱洪波

【作者】 陶清清；朱洪波；鲁力

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端