雷诺espace 改款(这个定价对手很放心)

昨天(11月9日),雷诺推出了一款“全新”的跨界MPV车型,雷诺ESPACE,定价27.18-34.18万。

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为什么要在全新这词上打双引号呢?

因为94年的时候,雷诺曾经和国内的三江航天集团在湖北搞过一个三江雷诺,虽然存在时间很短,但是在那一段期间就曾经生产过少量ESPACE。不过那段时间生产的ESPACE是第三代,而新推出的则是第五代。

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说说ESPACE的优点

首先,大家都知道,法系车最会玩的就是造型设计,这款ESPACE的设计也是玩出了新花样。对于不喜欢随大流,开GL8、奥德赛这种“单位公车”,且注重外形和内饰的时尚,前卫的年轻人,可能会关注ESPACE。

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此外,因为定位是SUV和MPV的跨界车,所以ESPACE在底盘高度上的确高于市面上竞品车型,通过性相对而言有一些优势。

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第三,作为小众进口品牌,并且有五代车型的更替,ESPACE在品质及可靠性上,有一定的说服力。有欧洲留学背景的用户,会关注此类车型。

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第四,有“最便宜的总统座驾”这种噱头做背书,能忽悠部分喜欢装x的用户冲动消费。

说说ESPACE的问题

定价问题

雷诺ESPACE的官方指导价是27.18-34.18万。这个定价,借用网友的话来说,真的是比埃菲尔铁塔还要高的定价。

想想看同样是进口MPV的大众夏朗,官方指导价26.98-37.68万,终端优惠5-6万。

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如果把两车拿来进行对比,夏朗最低配是1.4T的售价26.98万,ESPACE全系1.8T售价27.18万。有人会觉得ESPACE排量比夏朗大,外形、内饰、配置都不比夏朗差,而且都是进口MPV,ESPACE是不是就比夏朗更值得买?

且慢。咱们买车不能光看表面。

且不说ESPACE最低配26.98万,而且这款是一台5座版本,而夏朗是7座。就这一点,就可以直接pass掉ESPACE了。

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另外,ESPACE定位是跨界MPV,用的是手拉门,而夏朗是手动侧滑门,这可是MPV的标志性特征。至于其他细节就不用比了,什么品牌忠诚度、美誉度、市场保有量等等,没一个可以和大众夏朗可比的。

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其实,我们都能感觉到雷诺这几年是卯足了劲想在国内有所作为。但是,可能是法国人比较高傲,觉得中国遍地是土豪,这种定价即使将来大幅度优惠恐怕也很难掀起什么风浪。

定位问题

前面我们说了,官方说这是一台跨界MPV。什么是跨界MPV?底盘高一点,样子复制粘贴自己的SUV车型,就叫跨界MPV了?

这种失败案例最典型的就是奔驰R系列。奔驰品牌含金量绝对不含糊吧,但即使是这样,奔驰R系就因为定位模糊,最终停产。

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早年奔驰R系就是自我感觉良好,因为BBA系列里都没有MPV,所以我造一台动力强劲、配置高科技、空间宽大、定价不低的MPV一定有人买。

结果呢?销量十分惨淡。

奔驰自己也总结,由于这车又像SUV,又像MPV,又像旅行车,你也能当轻客用,所以定位十分模糊,让想买车的客户很难第一时间想到他。

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既然是MPV,客户肯定是以MPV的标准来衡量产品,不要整什么跨界,这是风险极大的事情。奔驰都失败了,雷诺能成功的概率,实在是渺茫。

个性和实用性

MPV需不需要个性?随着二孩政策普及,身边需要MPV的人越来越多。年轻的奶爸和辣妈,肯定不希望自己开着老爹公司里的GL8出去逛街。看似这样一辆ESPACE很适合这类客户。

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但是,满足个性的前提是实用性。毕竟是买一台MPV,我实在不理解ESPACE一共就三个版本,为何最低配还是个5座版?

玩奢华后排空间的概念?如果像本田冠道胆子那么大,那就宣传出来啊!人家就是不正面怼汉兰达这样的7座SUV明星车型,现在日子过的勉强还说的过去。ESPACE是不敢这么玩的,因为还得挂MPV的名,乘着二孩的政策东风,能卖一些是一些。

20-30万的刚需是什么

很多人会说,如果有30万预算,我肯定买GL8,奥德赛或者艾力绅。特别是像GL8这种,车长超过5米2,轴距接近3米1的MPV。满载7人的状态下,乘坐者舒适性还是非常不错,并且后备箱还能有着相当可观的装载量。

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但是像ESPACE这样的MPV,车长不到4米9,轴距接近2米9,可是价位已经到达30多万的MPV。大家只要试过空间,一定能明白。

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这种车,用户为了进口车的名声、外形的时尚、内饰的科技感,选择损失掉看得见摸得着的乘坐舒适性。到底值不值?

第三排座椅坐上20分钟,我想大家自己就有答案了。

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总体来说,法系车高定价策略也不是一天两天了。不接地气的定价一次又一次被打脸,但是高傲的法国人似乎习惯了屡败屡战。

我原本以为科雷傲的上市,价格对比奇骏来看,还挺接地气的,今后雷诺也会一直走接地气路线。没想到,好了伤疤忘了疼。这款ESPACE如果供货充足,今后优惠5万起步,应该是不成问题的。

你怎么看雷诺ESPACE的定价?

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