华为正式宣布造车时间（什么情况下华为才会亲自下场造车）

来 源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21）

记 者丨左茂轩

编 辑丨张若思

随着华为HUAWEI inside的首款车型极狐阿尔法S 华为HI版正式亮相，华为自动驾驶技术浮出水面，华为智能汽车解决方案BU（下称华为车BU）成为2021上海车展最受关注的企业之一。

4月18日，华为车BU举办了HI新品发布会，重磅发布了包括鸿蒙OS车机操作系统、4D成像雷达、MDC810等在内的新一代智能化部件和解决方案。

去年10月底，华为发布了HI品牌，以智能汽车增量部件供应商的身份，与车企进行合作。

“汽车业务周期比较长，经过两年的努力，今年将有多款使用了我们部件的重磅车型上市，正式开启华为智能汽车解决方案的规模商用新征程。”华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示。

王军透露，华为车BU已经与200多家伙伴建立了合作关系，并且已经上市了30多个智能化部件。

据了解，华为车BU今年的研发投资将达到10亿美金，研发团队达到5000人的规模，其中智能驾驶团队2000人，通过分布在欧洲、日本和中国各地的研发中心引进高端人才。

在发布会结束之后，王军接受了包括21世纪经济报道在内的媒体采访，对于外界关心的华为汽车业务布局及进展做出回应。

Q：最近华为自动驾驶的视频在网上引起了热议，你怎么看？

王军：2019年第一次看我们和一个国际车企合作的一个视频，也是这种路测的视频，当时感觉已经很好了，经过两年的打磨，体验越来越好。

其实越来越好的核心是两个：一个是更多的coner case可以处理，另外一个是拟人化纵向的刹车的舒适感，遇到问题必然要点刹或者是急刹，这种纵向的舒适感明显增强。另外，可以主动做车流、人流的判断，有障碍物的时候可以采取变道，不规范交通规则下变道。

功耗方面，在现在续航里程要求这么高、电池成本这么高的情况下，能少一度电就少一度电，其实内部的优化也给了我们一些很大的压力。

所以，无论是硬件设计，还是算法的优化，我们都做了很多的工作。我相信再经过半年到正式商用的时候，体验会更好。

但是，华为智能汽车解决方案BU绝不仅仅只有自动驾驶技术，我们还有智能座舱、融合传感、智能电动、智能车云、智能网联相关的一些技术和产品。

华为分两块业务，2B的 ICT业务和2C的消费者业务。智能汽车部件业务本质上来说