最快通过隧道的方式（火车5秒通过的隧道）

近些年我国的发展建设一次次震惊世界，因此我国也被称为“基建狂魔”。这个称号来之不易，这说明了我国的基建水平，已经是世界级别的了。要说连基建狂魔都觉得很难干的工程，那么这项工程建造的难度绝对犹如登天一般。就因为我国突破了无数个“不可能”，我国始终被世界定位为世界一流建设团队。10月22日消息，据央视新闻报道，在接受采访时，中铁十九局集团第三工程有限公司工程师李绍杰代表回忆了兰渝铁路胡麻岭隧道施工的历程。

李绍杰

李绍杰说，现在火车穿过兰渝铁路胡麻岭隧道最后173米，只需要不到5秒钟，但是当年打通这173米却用了整整6年。“每前进不到1米都会遇到塌方，感觉就像在豆腐脑中打洞一样，很多国外专家来到现场说，这是不可能完成的任务。我们依靠自己的力量攻克了这一世界性难题。”资料显示，兰渝铁路胡麻岭隧道是在2008年开始建设的兰渝铁路的一部分，位于兰州市榆中县和定西市渭源县交界处，整个工程需要穿越10条区域性断裂带和8条大断层，全长达到13.61公里。

不过在当隧道修建到最后的3.6公里时，工程人员遭遇了任何一个工程师都不想遇到的特殊地层——第三系富水粉细砂。这些泥土的来源原本是岩石在风力作用下风化之后的产物，而由于颗粒非常小，所以具有很强的透水能力，当附近存在河流和水库时，就会在土层内形成大量含有水分的水囊。

在开挖过程中，很容易形成严重的涌水和突泥，甚至会造成施工事故，因此在最后这段路程中，就是在不断重复挖掘、前进、塌方、继续挖掘再塌方的过程。

虽然难度非常大，但兰渝铁路是一条至关重要的大动脉，最终，工程人员使用了一种特殊的手段，攻克了这一国际罕见的难题，确保了铁路的成功开通。通过此件事情我只想告诉大家，有多少个宏伟工程，就有多少个“难如登天”，但我们中国人不是光坐在成果上晒成绩，而是脚踏实地攻坚每一寸“阵地”，只有埋头苦干的劲头加上国家实力与技术的支持，我们才会看到一个又一个世界之最。