简述江淮汽车发展史（国内主流车企简史之江淮汽车）

江淮汽车的前身是巢湖汽车配件厂，是不是很惊讶？而且这个巢湖汽车配件厂还是伪造出来的，其真实身份是巢湖闸机械修理厂；这个巢湖闸机械修理厂呢，是专门给巢湖闸门修理机器的，原打算巢湖闸建完就就地解散，人员归还原单位的，所以它是个连介绍信都没法开的临时机构。就这样一个临时机构，说是误打误撞也好，说是命运垂青也好，它是怎么最终演化成江淮集团的呢？

故事发生在1962年，巢湖闸修建好后准备解散机械修理厂，由于种种原因人员归还不了原单位。这就很尴尬了又没有活干，人员又回不到原单位，厂里只能带着这些职工找出路，显然能干的也只能跟其机械相关联的产业。那个年代跟现在不一样，你得先有计划才能开始生产。搞到计划的主要途径就是订货会，恰巧1962年中国汽车工业总公司在武汉举办订货会。为了能快速找到出路，几个年轻人冒着坐牢的风险，私刻萝卜章——巢湖汽车配件厂、伪造介绍信闯进了中国汽车工业总公司在武汉举办的订货会。戏剧性的一刻发生了：他们竟然接到订单了，果然爱拼才会赢嘛！

私刻萝卜章、伪造介绍信厂里最终还是被处分，但是拿到的订单不能不管不顾呀，该生产还是要安排生产的，再说也确实解决了很多人吃饭的问题。既然安排生产那名字也不好再更改了，于是乎巢湖汽车配件厂就这样诞生了。

要说巢湖汽车配件厂也确实天赋异禀。60年代由于国际大环境影响国家在推进“三线建设”，靠近安徽的南京汽车制造厂也因为制造批量不断扩大，有想把1吨越野车和G492汽车发动机向外转移的想法。不错命运再次垂青这个敢想敢拼的机修厂：双方一拍即合，南汽不仅将汽车和发动机项目无偿地转移给了巢湖汽车配件厂，甚至连发动机生产线和整车装配线都给送到了合肥，同时还派了一个专家组到肥来，这些技术人员后来也都成长成了安徽汽车工业的中坚力量！

本想先做汽车配件的，没成想历史机遇让它一跃拿到了汽车生产手续，要知道当年生产汽车属军工项目。你看梦想还是要有的万一实现了呢，所以一个不想造车的汽配厂绝对不是一个合格的机修厂。

你以为巢湖汽配厂只满足给南汽代工嘛，那就太小瞧这个骨骼清奇的配件厂了！1968年，原本为南汽代工发动机的安徽巢湖汽车配件厂利用进口散件推出了HF130 2吨级平头轻型卡车，发动机与南京跃进相同，但载重只有2吨。“江准牌”小平头载货汽车HF130问世，填补了安徽汽车产业的极大空缺，后又在HF130基础上推出了载重量3吨的HF140，这款车后来也有数家小厂仿制，在轻型卡车中影响仅次于跃进130和北京130。1969年工厂也正式更名为"江淮汽车制造厂"从此开启了江淮时代！

十年浩劫期，江淮汽车也没能幸免，厂里的主要领导被打倒，技术人员就更不用说了。但机修厂人骨子里的韧劲并没有被打倒，加之原先积累的技术使得江淮在90年代初再次复建。出手就是生产了安徽第一款客车底盘。正是这款底盘改变了江淮的命运，为以后的发展打下了坚实基础。

1995年凭借汽车底盘江淮便登顶了国内客车底盘销量冠军，1996年全年销售客车底盘更是突破了1万台大关，成为当时国内客车底盘市场上当之无愧的领军企业。1996年，江淮更是吞并了合肥客车厂并与韩国现代建立了客货车制造的合作关系。1997年5月安徽江淮集团成立，同时被确定为安徽12家重点企业集团之一。2001年江淮集团在上交所上市。果然是渡尽劫波，一帆风顺，江淮人好样的！

进入21世纪，目光独到的江淮依然能引领一方。先是和现代合作发布江淮瑞风进军MPV市场，曾经瑞风单车销量超过了整个MPV市场总销量的60%！后又是和现代合作生产瑞鹰进军SUV市场，江淮开始进军多用途乘用车市场。

2007年底不服输的江淮人开始走自主研发之路，同期宾悦上市，江淮进入轿车市场，后又陆续发布和悦、同悦、悦悦；瑞风S5、S3；江淮iEV电动系列；甚至还有江淮皮卡系列，如此等等。

最近江淮所为人乐道的便是和蔚来的合作以及和大众的合资。

江淮从代工到成为合资品牌重要参与者，离不开骨子里的那份拼搏劲，还有勇于把握机遇的努力，以及敢于转型的魄力。