为什么12v这么普及(吹了那么久48V到底是什么)

为什么12v这么普及(吹了那么久48V到底是什么)(1)

俗话说的好,没有永远的敌人只有永远的利益,面对日益严苛的环保政策,平日里斗的不可开交的车企也不禁心平气和坐下来商量对策——如何短时间、低成本,又能有效降低发动机油耗与排放呢?

没错,48V就是集这么多优点于一身的大BUG,可谓车企至尊,号令品牌,莫敢不从!其真的有这么神吗?


一克95欧,谁顶得住啊?

我们都知道国六相较于国五,各方面标准提升了不少。但是对于车企而言,欧盟那边的要求更加严格,要求是2021年前在欧洲销售的新车平均油耗要降至4.1L/100km、二氧化碳排放降至95g/km,尤其是若不满足二氧化碳排放量的限制,车厂将面临最高每车每超一克95欧元的罚款。

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为何不是36?

在48V系统出来之前,绝大部分乘用车的电气系统都是建立在12V直流电压的运作基础上。

面对法规越来越严格的情况下,自动启停让车辆在停车等红灯时使发动机停转已经是不够的,还需能确保空调系统、真空助力泵浦等等皆装配能够正常运转,而48V电压系统依照功率=电压×电流的公式来讲,达到相同功率电流会降低4倍,安全性可更高。

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48V只要你6000块

曾有专业人士进行统计,48V微混系统不仅兼容性高,技术难度相对较低,新车大约仅需增加5000~8000元的成本,并且我国在2016年对相关法规进行修改,使48V也处于安全电压,不必增加额外的成本。

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其实,48V就这三大件

整体而言,48V微混系统的工作思路与日系的混合动力技术相似,用电机代替或辅助发动机完成一部分的工作,达到节能减排的效果,只不过后者属于更高压的混动技术,而目前的48V系统中仍会保留传统的12V系统为低功率电器供电,这也是其为何被称为微混的原因。

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一、48V电机:通过皮带与发动机连接在一起或嵌入到变速箱内,起到辅助发动机冷热机下启动、起步加速时提供扭矩辅助以及制动能量回收等作用,这是在12V系统时代无法实现的功能。

二、48V电池:容量一般比轻混系统的电池还要小得多,可能仅有不到2kWh,用于为电机提供电能和储存制动回收而来的能量,并支持其他大功率电子系统的运作。如奥迪A8L的辅助驾驶系统、主动悬挂等,甚至包括SQ7中的电子涡轮增压器!

三、DC/DC转换器:目前大多数48V微混系统都会保留传统的12V系统,并通过DC/DC转换器将48V电压降压至12V,为一些低功率设备供电。一刀切采用48V电压需要对全车的电器进行适应性改造,成本较大,不利于推广。

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其实,48V也不是完美的

虽然48V低于60V安全电压,但仍有可能出现峰值电弧;

48V成本固然比12V系统更高,尤其是可能需要对部分车载电器进行重新开发和测试;

48V节油效果逊色于HEV或PHEV,适合用作过渡性方案。

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客官别忘了关注我们明天后续报道:揭晓48V是否真能省油?

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