混动车有没有缺点(这几款混动车更适合跑长途)

每年的国庆/春节假期,全国热点高速线路都有堵车的“靓丽风景线”,让原本快乐的小长假蒙上了一层阴影。开燃油车的,严重堵车工况的油耗水平基本是通畅道路的一倍以上,肉疼;开纯电汽车的,看着逐渐降低的电池电量和遥不可及的服务器,能被逼得空调都不敢开,焦虑。在这种大背景下,开混动车的用户无疑站在了跑高速“鄙视链”的最顶端。如果你每年假期都有拖家带口返乡或自驾的需求,以下几款车无疑可以重点考虑。

●丰田卡罗拉双擎

▲指导价:13.58-15.98万元

混动车有没有缺点(这几款混动车更适合跑长途)(1)

蓝牌油电混动车里头,丰田卡罗拉双擎是最具性价比的选择之一,不光官方价格比较便宜,而且经销渠道也有不小的优惠力度,加上保险和购置税,上路也基本能控制在14万上路,油耗则稳定在5L/100km,温柔点开的话,还能更低,这是任何同级纯燃油车都没有的硬实力。

混动车有没有缺点(这几款混动车更适合跑长途)(2)

作为蓝牌油电混动车的代表作,目前国内在售的卡罗拉双擎是丰田TNGA架构的产物,搭载的是经典的丰田THS混动技术,配备混动专用的1.8L阿特金森循环发动机,外加前桥双电机模块,两者通过一组行星齿轮进行机电耦合&功率分流,不需要离合器也能让发动机随时介入到车轮驱动中。

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更为重要的是,经过多年市场检验,丰田这套混动技术的稳定可靠是有口皆碑的。非挑刺的话,可能电机功率低一些,中低速的动力响应没有带物理挡位的或者大功率电机的同行竞品强,但这一点对卡罗拉双擎这种“买菜车”似乎不那么重要。

●本田思域e:HEV

▲指导价:15.99-18.79万元

混动车有没有缺点(这几款混动车更适合跑长途)(4)

和丰田THS系列混动车一样,本田汽车也有i-MMD系列混动车,影响力稍微差点,但硬件表现同样不俗。目前最新款是搭载第四代i-MMD混动技术的思域e:HEV车型,本身定位和卡罗拉双擎一样是A级家轿,但因为技术更新,外加更强调年轻运动属性,所以价格也来到了15.99万起,还不打折(新车),这个价格在逐渐内卷的混动市场(蓝牌 绿牌)确实有点离谱。

混动车有没有缺点(这几款混动车更适合跑长途)(5)

第四代i-MMD改用了全新升级的混动专用2.0L阿特金森循环发动机,配350Bar缸内直喷技术(老款是歧管电喷),热效率来到了41%,稳定转速负载下的燃油经济性更好。同时,前桥双电机模块的电控系统也进行了集成化设计,搭配动力电池的能量密度升级,不光中低速动力响应更好,相比丰田THS也更容易进行PHEV(插电式混动)扩展。

混动车有没有缺点(这几款混动车更适合跑长途)(6)

在技术方向层面上,丰田THS和本田i-MMD其实是相似的思路,都是“混动专用发动机 前桥双电机”的组合,主要靠电机调速控制车速,因而不需要燃油车上的传统意义变速器。不过具体到技术方案,本田i-MMD并没有使用丰田的行星齿轮机电耦合方案,而是接用离合器实现耦合&解耦,中低速只靠电机驱动车轮(离合器断开),在80km/h以上时速时会进入发动机直驱模式(离合器闭合),另外根据行驶工况,两台不同分工的电机也会相应进行发电、能量回收、辅助驱动、自动启停等等功能,虽然更简单粗暴,但你不得不承认,丰田THS能实现的,本田i-MMD也都有。

●哈弗H6 DHT

▲指导价:14.98万元

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作为国产SUV领域的神车,哈弗H6的名头对消费者可谓如雷贯耳,如今这台车也推出了搭载长城柠檬DHT混动技术的蓝牌油电混动版以及绿牌插电式混动版,油耗同样在5L/100km左右。指导价14.98万元起,价格比较坚挺,不像燃油车那样有不小优惠。

混动车有没有缺点(这几款混动车更适合跑长途)(8)

本质上,长城汽车这套系统算是本田i-MMD、比亚迪DM-i混动技术的延伸。哈弗H6的方案是配备一台混动专用的1.5T米勒循环发动机,TA和阿特金森循环一样是通过气门正时系统提高压缩比(方式不一样),进而提高热效率,但长城在发动机输出端增加了两个挡位的齿轮变速模块,这样做的好处是能进一步压低直驱模式的车速门槛。

混动车有没有缺点(这几款混动车更适合跑长途)(9)

例如,原本最高效的2500rpm转速下,车速需要80km/h,发动机才能直接耦合前桥的减速器,但因为多了一组挡位减速,现在只需要40km/h,发动机就能正确耦合输出端的车速,这能进一步压低堵车环境下的油耗。而从目前自主同行推出的新式混动系统来看,这种改进思路无疑是更符合中国用车场景的,因而很多车企都在朝这个方向努力。

●广汽传祺影酷

▲指导价:14.98-16.98万元

混动车有没有缺点(这几款混动车更适合跑长途)(10)

今年9月下旬,广汽传祺推出了全新紧凑型SUV——影酷,这是一台基于GPMA平台打造的全新SUV,机甲风格的内外设计给人留下深刻印象。而更为硬核的是,该车首次搭载了品牌最新研发的矩浪2.0ATK GMC2.0混动系统,定位和上面的H6 DHT类似,但明显更契合年轻人的口味。

混动车有没有缺点(这几款混动车更适合跑长途)(11)

在混动模块部分,广汽传祺和长城汽车都采用双轴双电机的结构设计,和发动机同轴的那台主要负责发电,以及平衡发动机功率输出,而直连减速器那台则主要负责驱动,外加减速制动工况下的能量回收,这个方案是目前中/日混动技术的“基本操作”了。

混动车有没有缺点(这几款混动车更适合跑长途)(12)

不过,不同于长城柠檬DHT、比亚迪DM-i、吉利雷神Hi·X使用“带T”米勒循环发动机,传祺影酷为其匹配的是2.0L阿特金森循环发动机(缸内直喷),不需要VGT可变几何截面涡轮增压器带来的海量进气,也能明显提高整机的压缩比以及热效率,说白了成本和门槛低一些。另外值得一提的是,这台发动机在输出端也有两个挡位的变速,从而实现类似H6 DHT的功能,综合工况油耗也在5L/100km。

●五菱星辰HEV

▲指导价:9.98-10.98万元

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秉承“人民需要什么,五菱就造什么”的初衷,银标五菱系列推出的各类新品都比同级对手要便宜,这台立足混动车市场的星辰HEV也不例外,两款搭载2.0L油电混动系统的蓝牌紧凑型SUV,只要9.98万起,比纯燃油的哈弗H6(三代)、长安CS75PLUS、瑞虎8PLUS还便宜。

混动车有没有缺点(这几款混动车更适合跑长途)(14)

技术层面上,五菱星辰也是“混动专用发动机 前桥双电机”的思路,2.0L阿特金森循环发动机(歧管电喷)一如既往强调在稳定转速和负载下的高热效率,中低速下主要靠直连减速器的电机驱动车轮,而发动机则只负责带动另外一台电机给电池或驱动电机供电。而在80km/h以上巡航时,发动机则会无缝切换到直驱模式,电驱模块提供额外的动力需求。

混动车有没有缺点(这几款混动车更适合跑长途)(15)

这种完全不需要变速挡位的思路和本田i-MMD、比亚迪DM-i相似度更高,但五菱汽车在机电耦合模块也玩出了新花样,TA不是靠多片离合器实现模式切换,而是一组电磁液压模块,能够让发动机输出端以更小的转速差和减速器输入端啮合,更平顺也更高效。当然,因为没有挡位,外加电喷引擎,所以其油耗也会略高于上面两位以及比亚迪宋PRO DM-i(亏电油耗),但也远比同级燃油车要省油得多。

●总结:

面对这种中国独有的“全体定期长途大迁徙”,以上五款混动车无疑是广大消费者最合适的选择,一方面非常省油,即便堵车油耗也能稳定在正常通勤的水平,另一方面是个服务区都能加油,不用跑去跟纯电抢充电桩。当然,如果家里有固定车位和私人充电桩,像比亚迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪L Hi·P、魏牌玛奇朵DHT-PHEV这种相同技术路线下的绿牌插混车,在日常用车生活中还能进一步压低油耗水平。

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