大货车缓速器工作原理(卡车的液力缓速器工作原理是什么)

目前最常见的卡车辅助行车制动系统有:发动机缓速器、电涡流缓速器和液力缓速器制动系统。这三类行车辅助制动系统在设计上原理各异,适用的范围也不相同。

今天主要就来说一下发动机缓速器。发动机缓速器是一种用于车辆减速和控制的辅助装置,当启动后,通过改变发动机排气门的运作,使发动机变成吸收动力的空气压缩机,向车辆的驱动轮提供减速的作用力,实现不适用行车制动器的情况下改善车辆的控制。

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发动机缓速器

发动机缓速器可以减少行车制动器的维护保养,降低下长坡的速度和整车运营成本。发动机缓速器大致分为如下几种:

发动机排气蝶阀制动

就是常说的排气制动阀,利用发动机排气阻力反向作用于传动系统,从而增加行驶阻力的原理来制动汽车的。在发动机正常制动时,排气行程中的气压几乎与大气压力相等,活塞上下不受压力,但如果在排气系统中装设了蝶阀装置,排气管中的空气将被压缩,活塞顶部受到压缩空气的压力作用,阻止发动机的运转而产生制动作用,从而达到控制车速的目的。

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排气蝶阀制动器

排气蝶阀制动器已作为货车的标准配置使用,车辆出厂的时候均有配备。排气蝶阀制动可使货车在不同坡度的路面上行驶时,选择合适的档位,可在不使用行车制动器的情况下,使用发动机排气制动安全下坡。货车在下长坡路段行驶时,排气制动具有减速度小、制动时间长、频率高及制动性能稳定的制动特性。

同时,使用排气蝶阀制动可避免制动侧滑,减少了卡车制动侧滑和甩尾的几率,在冰雪、泥泞路面尤为明显;排气蝶阀制动器结构简单,成本低廉。但是,由于排气蝶阀产生的制动阻力较小,因此其对于中重型以上的货车辅助制动效果较差。

泄气式发动机制动器

泄气制动器工作时,将排气门打开一个间隙,使发动机在压缩冲程中通过泄气释放压缩能量,使做功冲程几乎没有能量返回活塞。而在排气过程中,则依靠排气蝶阀或 VGT 涡轮增压器产生的背压来增加进排气功耗。泄气式发动机制动按实现方式的不同可分为主动式和被动式两种。

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泄气式发动机制动器

压缩释放式发动机缓速器

压缩释放式发动机缓速器前两者比较,制动效率最高。制动装置一般由制动器体、驱动机构、控制机构三部分构成。制动器体用于安装固定其他部件,将发动机制动器的主要零件集成为一个总成。

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压缩释放式发动机缓速器

它的工作原理是改变排气门配气相位,使车辆减速。在压缩行程即将结束时,开启排气门,这样在压缩行程对缸内空气所做的功便被释放的排气系统,能量不会返回到活塞。车辆的冲量通过车轮和传动系统传递到发动机,并成为反拖发动机运转的动力。

发动机缓速器的优势

综上所述,发动机缓速器有三大优势:

一是由于差速器的作用,可将制动力矩平均地分配在左右车轮上,减少侧滑、甩尾的几率;

二是有效地减少脚制动的使用频率,避免因长时间使用制动器,导致制动器摩擦片的温度升高,使制动力下降,甚至失去作用;

三是车速始终被限定在一定范围内,有利于及时降速或停车,确保行车安全。

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