圆通发展前景分析（圆通市值690亿被传倒闭）

如果说2016年是快递业集体上市的一年，那么，2017年，恐怕是快递业集体出事的一年。

新年伊始，去年底刚上市、市值高达690亿元的圆通速递传出“被倒闭”的消息。

起因是百度贴吧一则“圆通速递北京某站点倒闭、快件无人配送”在网上疯传，随后圆通速递在微博上发布声明表示，因为电商节后集中发货、快递员返岗不及时等原因，快递业务整体运营压力较大，不存在快件延误等问题。

随后，刘强东加入讨论，发微博称：“这几天看到有快递公司停摆的新闻！说实话这就是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤，大家只看到所谓的电商就业数字，而看不到90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少的可怜的五险一金。现在他们吃的是青春饭，将来谁来养活他们？以克扣配送员和卖家从业人员的福利带来的快递业、电商表面’繁荣’该停止了！否则最后损害的还是消费者利益和社会利益！”

时间倒回，以往刘强东一直都以好老板形象示人，他曾接受媒体采访时表示，“如果一家公司是靠克扣员工的五险一金挣钱，牺牲他们60岁以后保命的钱，那是耻辱的，赚了多少都会让我良心不安。”

就在前不久的央视《遇见大咖》节目中，刘强东回老家宿迁省亲参观正在建设 的员工宿舍时，他说：“我气得都想打人。”

我原来一直说的是高级单身公寓，结果今天看了样板间，里面竟然准备住四到六个人，卫生间竟然还是那种蹲便器，跟淋浴放在一块，这让我想起80年代，南方的黑心工厂给工人住的宿舍…

刘强东更是当场提出要求，京东的员工宿舍，每间不能超过两个人，工作满三年以上的员工，每人单独一个房间。

甚至放豪言称：“京东将来造房子成本价给大家！”

这一举动，自然得到广大网友的盛赞，纷纷给刘强东戴高帽，赞他为中国好老板。

反观快递员发出的怒怼信，不仅被质疑代笔，还被指回答的驴唇不对马嘴，并未看清问题本质。

那么，透过现象看本质，快递业到底面临哪些问题？以及如何解决。

快递业现状

中国快递业现已居世界第一。在全球每年约700亿件的快递量中，中国占了300亿件。数据表明，2016年1月～11月份，全国网上零售额45990亿元，同比增长26.2％。其中，实物商品网上零售额占社会消费品总额的比重提高了1.9个百分点。

快递业快速增长的同时，极大促进了就业。据北京交通大学的一份研究报告显示，2015年全国发出的207亿件快递，就带动了203万人就业，包括快递员、分拣员和货车司机等多种岗位。而2016年全年超过300亿件的规模，带动作用显然更强。

但快递业高速发展背后，也折射出不少问题。有专家指出，快递业看似只是物品传递，实则反映了互联网发展下社会分工的进一步细化与要素配置形式的升级。比如，快递员的福利问题。

此次爆出的圆通速递被倒闭事件，看似是春节返乡后带来的短期“用工荒”，快递订单激增人手不够导致的，但细究下发现，今年的情况不同以往，快递员转行成常态。

而转型的原因在于：

1.收入少，没保障。目前的快递行业巨头，除了顺丰和EMS，以三通一达为代表的民营快递公司都是采取加盟制，这样的模式导致了快递员不用签合同，自然也就没有五险一金。唯一的一项福利还是给电动车的，因此，快递员圈子流传着这么一种说法，“宁可摔车、摔货，不可摔人。”

以往快递员按件计价，利润尚可。但从2015年开始，各快递企业竞相上市，以低价手段争取市场份额，快递员每件的利润由原来的一两块压缩至几毛钱。

2.工作时间长，不灵活。据2016发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，

中国一线快递员有118万，其中五成以上收入在2000-4000元，近八成工作时长在8小时以上，促销旺季要达12个小时。快递员流失很严重，近一半工作年限不到1年。

转型到新物流模式

随着新美大、饿了么、百度外卖、口碑等O2O新型物流配送模式的到来，越来越多的快递员转向送外卖、跑腿领域。

据饿了么工作了一年的送餐员透露，他现在每月能赚9000元左右，比送快递时多赚3000元。除了收入更高，更吸引他的是转正后的“五险一金”。

大家对外卖行业都比较熟稔，时间灵活性较强，每月还可以休息几天。相较快递员每天忙从早忙到晚，送外卖的时间段就相对集中些，没有派单的时间可自由支配。

而对于外卖平台来讲，特别乐意吸收快递员的加入，不仅是因为快递员与骑士的工作匹配度较高，还因为他们对区域道路情况的了解。

如何改变快递员现状

在说改变快递员现状之前，我们要先了解一下快递公司和加盟网点之间的矛盾。

以圆通速递为例，除了上述提及的外卖抢人等外因外，有专家认为，这次爆发更深层次的原因是快递行业加盟模式下对人力缺乏经营和分利存在失衡的弊端。

据悉，有快递企业在上市之后追求利润增长，更改加盟承包商利润分配政策。更有加盟商表示，辛辛苦苦干一年，快递员的工资都发不出来。现已有越来越多的加盟站点进入亏损的状况，而亏损原因包括，没有任何补贴政策，不达指标还要被罚款。

更有知情人透露，此次被传倒闭的北京圆通网点，就被认为是加盟商资金链断裂导致而非经营不善。

归根结底，快递公司在上市前没有将加盟商纳入到上市公司体系，上市之后，快递公司总部对加盟商和网点的要求提高，加盟商需要在派送车辆、公司形象、自动化分拣设备等方面做大量投入，在业务量增加不明显和利润没有增加的情况下，加盟商和快递公司总部之间的利益分配平衡状态被打破。

这才是快递企业迫切要改变的问题。未来的加盟商、网点和快递总部的关系，应该是加盟、股东、利益捆绑等多种方式并存，而非利益交易关系。

加盟网点人员利益与公司利益的捆绑。一则要建立新型合伙人模式，以股权等让加盟商和员工享受公司发展红利。二则，基层要建立人性化的管理规则，处罚和激励要同步推进。

这里以京东为例。

2月17日，京东正式对外披露了京东集团2016年员工福利保障相关数据。根据京东公布的数据显示，2016年，京东集团总共为包括基层快递员在内的员工缴纳的五险一金超过了27亿元人民币。

这一数字相当惊人，按照京东集团15万员工人数测算，2016年，京东给所有员工缴纳的五险一金达到人均18000元，相当于每人每月1500元。除了五险一金外，考虑到快递配送人员工作的特殊性，京东还为所有配送员购买了商业保险。

京东同时公布的还有包括快递员在内的员工的各种内部福利：京东快递员享有通讯、防寒防暑、特殊环境、交通工具等30多种福利待遇及补贴；公司每年投入数千万元给员工体检；京东女性员工的产假比国家规定多一个月；男性员工享受比国家规定多七天的陪护假等。

不管怎样，正如刘强东所言，“如果一家公司是靠克扣员工的五险一金赚钱，牺牲他们60岁以后保命的钱，那是耻辱的！”