宝骏560曾经的神车现在怎么了(苦等两年值得吗)

估计在不少网友眼中

宝骏560是一款“神车”当之无愧

除了拥有高配置装备

它的空间也超越同级车型

加上上汽通用在背后的默默支持

市场占有率节节攀升

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虽然它有不少优点,但两年来它有一个不足----就是没有全自动挡车型,仅为1.8L版本搭载“半自动”的智能手动(iAMT)变速箱。为了弥补这个不足之处,宝骏560在近期新增了7款车型,其中就包括了1.5T双离合变速箱车型以及7座车型。新增车型价格从7.58-11.78万,其中1.5T双离合车型售价为9.38万起,那么新款车型有什么亮点呢?这就是只懂车试车的原因!

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“外观变化不大,熟悉宝骏印记”

在外观上,宝骏560新款车型与早前推出的律动版保持一致,时尚的家族风格看起来大方得体,车身尺寸稍有改变,新款车型尺寸为4620*1810*1765mm,7座版本再增加50mm长度,但2750mm长轴距依然没变。

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“高配置,双离合是亮点”

内饰设计简洁朴实,配置让你意想不到,诸如运动多功能方向盘,全景天窗,电子手刹,自动驻车,无匙进入,一键启动,胎压监测,360全景辅助,多功能娱乐系统,安全气帘,Infinity音响等丰富配置,新款车型除价格最低的1.8L iAMT自动挡舒适型,其余均使用前麦弗逊后梯形多连杆式全独立悬架。

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新款1.5T车型搭载的是代号DCT360六速湿式双离合变速箱,这款变速箱同步用于名爵MG6以及荣威RX5等多款车型,可承受最大扭矩为360Nm。应对宝骏560最大功率150马力,最大扭矩230牛米的1.5T发动机绰绰有余,凭着双离合变速箱的高传动效率,百公里综合油耗不过是7.5L。

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我们来回试驾80多公里,包含城市,高速与山路,变速箱使用E经济模式,转速保持在1500时换挡,平顺性很好,唯独急加速时反应稍慢!但使用S运动模式就可以完美解决了,换挡时机更晚,转速提升更快,超车没难度。综合油耗与厂家公布的维持一样,进入山路终于能感受独立悬挂的好处,稳定与侧倾比想象中好,可是重心稍高,急过弯时有推头现象出现。

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“2750mm轴距的大空间,新增7座车型满足各种需求”

宝骏560的座椅软硬适中,包裹性好,长途乘坐不会累,要是能增加腰托更加完美,2750mm轴距对于5座版本的宝骏560非常奢侈,毕竟它仅是一辆10万元不到的紧凑型SUV,但相同的轴距应用在7座版本上就只能说是刚好够用。

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宝骏560的7座版本使用常见的2 3 2布局,后排座椅提供一键折叠功能进入第三排,但只能从右后门进入,座椅提供多种折叠方式,能够应付各种运载需求!其实5座车型已经相当实用,7座车型仅是满足应急需要而已。

“不买它,那还能选什么?”

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宝骏560的最大对手东风风光580,这匹黑马从一登场便以低价位、长轴距、CVT变速箱以及7座布局抢走了很多宝骏560用户。

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同等价位还可以选择尺寸稍大,轴距2780mm的长安CX70,高配车型采用1.5T引擎配搭6AT的组合,同样是7座SUV。

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所以面对挑战,新款宝骏560终于填补了变速箱的不足,以及新增7座SUV满足一部分用户的需求。

但是宝骏560只有两款7座车型,其中一款还是顶配。其次就是价格,以入门版的1.5T手动舒适型和1.5T双离合舒适型相比,两者价格相差了1.8万元,除了变速箱不同,双离合版本从后扭力梁非独立悬架升级为后梯形多连杆独立悬架、增加了电子手刹、自动驻车、一键启动以及无钥匙进入,配置带来的价格提升相对合理,但若是能降低配置降低价格的话,宝骏560这次升级就非常的完美了,毕竟宝骏一向的必杀技就是亲民。

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