本田思域混动加速测试(百公里油耗4.39升)

全新一代本田思域最早在2021年4月份在美国亮相,而本田思域e:HEV车型今年已经相继在欧洲、日本等市场相继发布,国内市场方面,距离上次工信部公布的东风本田思域e:HEV车型信息也已经过去数月,如今思域e:HEV车型在8月26日的成都车展正式迎来上市,此前,新车刚刚迎来首发,其将搭载第四代2.0L i-MMD油电混合动力系统,油耗将仅为4.39L/100km,快来和玩车弟一起看看,今天小编就来聊一聊关于本田思域混动加速测试?接下来我们就一起去研究一下吧!

本田思域混动加速测试(百公里油耗4.39升)

本田思域混动加速测试

全新一代本田思域最早在2021年4月份在美国亮相,而本田思域e:HEV车型今年已经相继在欧洲、日本等市场相继发布,国内市场方面,距离上次工信部公布的东风本田思域e:HEV车型信息也已经过去数月,如今思域e:HEV车型在8月26日的成都车展正式迎来上市,此前,新车刚刚迎来首发,其将搭载第四代2.0L i-MMD油电混合动力系统,油耗将仅为4.39L/100km,快来和玩车弟一起看看!

外观方面,新车整体设计与普通燃油版车型保持高度一致,不过可以看到,混动版车型的前进气格栅内中网采用双条幅样式,内部镶嵌的品牌LOGO则是增加了蓝色元素进行点缀,大灯组依旧与前格栅相连接形成一体式造型,拓宽车头的横向视觉感受,其它部位思域e:HEV与现款思域的整体设计并无二致。

侧面来看,新车依旧保留了在反光镜、门把手以及车窗框架处的熏黑处理,侧面与燃油版车型也看不出什么区别,溜背不仅增强了车身的气动性能,而且使后排头部空间得到保证,另外,新车将会搭载18英寸双五辐式轮圈,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4674/1802/1415mm(1420mm),轴距为2735mm。

新车尾部,新车的车尾是与燃油版车型差别最大的地方,下方采用了隐藏式排气布局,并且增加了e:HEV标识彰显混动身份,另外,和后视镜及门把手一样,鸭尾及尾灯也进行了熏黑处理,运动感十足。

内饰方面,新车的整体布局与燃油版车型也基本一致,配备悬浮式中控屏、全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘,中控配备贯穿式的空调出风口设计,值得一提的是,混动版的思域e:HEV换装了SBW按键式电子换挡,配备卡片钥匙,还搭载全新的BOSE音响,配备了无线CarPlay与Android Auto功能,整体看起来更加精致一些。

动力部分是新车的重头戏,新车搭载了一台代号为LFB15的2.0L自然吸气四缸发动机与双驱动电机组合而成的混合动力系统,匹配E-CVT无级变速箱,系统最大功率为183Ps,其中发动机最大功率为143Ps,发动机最大热效率可达41%,WLTC综合油耗为4.39L/100km。新车搭载的第四代i-MMD混动系统拥有电驱、混动和发动机直驱三种行驶模式,能在日常驾驶中实现顺滑的无缝切换,据官方提供的消息,新车在满油状态下的续航能力将达到700公里。

玩车弟小结:

目前,思域已从单一产品,发展为涵盖从Hatchback到Sedan、从燃油到混动,不断趋于完善的家族谱系,本田于2016年正式在中国市场推出i-MMD混动技术之后,不仅快速布局在旗下诸多产品中使用,同时也很快便得到了市场的认可,而思域e:HEV车型的对其的使用及推出相当于丰富思域车型的产品序列,为消费者提供更多的选择,看看隔壁日产轩逸e-power的销量就能明白本田的用意所在,虽然外型并未带来改变,但在动力、使用成本、驾乘体验上能给消费者带来不错的感受,相信在以往积累的口碑之下,思域e:HEV的表现也不会令人失望。

编辑:Lily的Wz

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