这款法式电动家轿值得考虑（15-20万预算省油家轿）

虽说时下年轻用户对于汽车产品拥有更多话语权，但传统需求的家用车买家还是占比较大，省油可靠是他们的第一诉求，而随着混动技术的发展，在电驱的加持下，燃油车的效率和最大续航都有了更大提升。那么如果你的购车预算15-20万，有哪些车型值得看呢？

吉利帝豪L雷神Hi·X

指导价：12.98-14.58万

帝豪L 雷神Hi·X大体沿用了帝豪L的风格，但在细节上有所不同，比如中网格栅换装了大面积的亮银装饰，既与星越L雷神Hi·X的前脸元素形成呼应，也有效加强了新车的辨识度。由于是插电混动车型，所有新车相比起帝豪L在左侧翼子板处新增了一个充电接口。至于内饰，最明显的差异点就在于新车换装了雷神专属电子挡把，其余部分则大体保持一致。

动力方面，新车将采用雷神智擎Hi·X混动技术，其中将搭载1.5TD发动机，匹配3挡电驱变速箱（DHT Pro）。根据官方表示，在满油的情况下，新车最大续航为1300km，亏电油耗为3.8L/100km，百公里加速时间为6.9秒。此外，新车还支持FOTA升级，同时将具有多达20种驾驶模式可选。

车型小结：

随着雷神智擎Hi·X混动技术的推出，吉利也宣告全面向新能源化转型，先是星越L雷神Hi·X，现在又到了帝豪L雷神Hi·X，两款车上市时间才短短相隔1个月，可见吉利拥抱新能源的积极程度。帝豪L雷神Hi·X的价位很适合走量，加上目前竞争对手并不多，所以未来新车的销量是值得期待的。

日产e-POWER轩逸

指导价：13.98-17.49万

日系三大厂商中本田和丰田都已经在国内布置了自己的混合动力系统，唯独缺少了日产，但这样的局面已经改变。产在国内的首款e-POWER混动车型东风日产轩逸e-POWER在去年正式推出市场，搭载1.2L发动机和e-POWER双电机混动技术。

e-POWER动力系统和我们之前熟悉的丰田、本田的混动系统相比，最独特的地方就是全时电驱。因为轩逸这台车的核心述求是舒适，纯电驱可以保证动力输出的绝对线性和绝对高响应性。

车型小结：

日产的这套e-POWER混动系统，虽然在技术复杂程度上不如另外两家日系品牌，但e-POWER所属的串联式混合动力最大的优势是结构简单，同时动力系统有非常多的零部件可以和纯电动车通用，不仅可以让日产最大程度发挥自身的的纯电技术优势，同时研发周期变得更短，更加适合像Note、轩逸这样的体型较小的车型。所以日产在国内推广e-POWER是非常坚决的，到2025年，日产将在国内推出6款e-POWER车型。

卡罗拉双擎E

指导价：20.78-23.08万

插电混动版的外形与普通版卡罗拉并无太多变化，区别在于它在车头logo和车尾logo部分都加入了蓝色元素，并在车身两侧增加了插电混动标识。此外，相比卡罗拉双擎（油电混动）车型，卡罗拉插电混动版在车身新增了充电接口，可通过外接插电来给动力电池组充电。

动力系统是这款卡罗拉插电混动版的最大亮点，它搭载了由1.8L自然吸气发动机 电动机组成的插电式混动系统，综合最大功率100kW。采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组，容量约为 10.5kWh，纯电续航里程达到55km。综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h。专用充电桩只需3小时即可充满，同时新车也支持家用电源充电，变速箱则匹配的是E-CVT变速箱。

车型小结：

卡罗拉双擎E 补贴后的售价均接近20万，比普通的双擎版要高很多。这样的定价，一方面插电版能解决诸多地区的车牌问题，吃的就是这碗“刚需”饭；另一方面，丰田的绿牌之路刚刚开始，其与松下在三元锂电池上的合作时间看似也不长，E 的电池成本压不下来很有可能是其高定价的原因之一。