荣威rx旗舰版（12万起预售第三代荣威RX）

除了电气化，智能化同样是中国汽车工业将来能够实现“弯道超车”的一大赛道。

早在2016年，那个时候相当一部分人群都还在习惯于使用纸币，外卖订餐业务也远没有今天这么发达，互联网经济的优势还没有被彻底发挥出来，但上汽荣威已经联合阿里巴巴推出了“全球首款量产互联网汽车”——荣威RX5。

在当时，荣威RX5“互联网汽车”的概念是十分新颖的，它很快吸引了来自年轻消费者的注意，巅峰时期的荣威RX5一度位列中国品牌SUV销量前三，随后“互联网汽车”的概念在中国品牌之中逐渐流行起来，直到今天，大部分中国品牌基本上已经百分百实现了联网技术与智能驾驶技术对产品的覆盖，这其中的确有一份荣威RX5的功劳。

而据《汽车商评》了解，6月11日，上汽荣威正式开启第三代荣威RX5的盲定通道，8.8元即可解锁万元福利。其实到了今天，中国互联网汽车市场已经相当内卷，无论新能源品牌还是传统汽车品牌，在智能化领域均有一套独立的架构与技术体系，那么，当“互联网汽车鼻祖”焕新归来，它能否再次搅动风云呢？

凤凰元素“涅槃重生”，更个性、更激进

或许上汽荣威对于第三代荣威RX5寄予了“涅槃重生”的期望，因此它的设计参考了中国传统神话中凤凰的外观元素，首先是格栅几乎占据了整个前脸四分之三的位置，中网由一片片造型如同凤羽般的渐变点阵式镀铬装饰组成，看上去有种传统美学与赛博朋克文化强烈碰撞的震撼感，两侧造型犀利的前大灯有着类似于经过扁平化设计的吊梢眉眼，让这张“X”型前脸看上去像是戴了一副中国古代甲胄配套的头盔，显得气势十足。

第三代荣威RX5的车身长宽高分别为4655mm、1890mm、1655mm，轴距为2765mm，由于宽度与轴距较大，它的空间参数相比大部分紧凑型SUV略有优势。

从侧面看，新车采用了流畅的高腰线设计，前后轮眉处的设计较为突出，凹面与立面过渡自然，充分利用光影关系塑造出更具运动感的“侧颜”，同时侧裙处还采用了如丘陵般轻微起伏的镀铬装饰条，搭配隐藏式门把手，使得第三代荣威RX5多了几分精致、时尚气息。

第三代荣威RX5的尾部设计既饱满，又有层次感。狭长的贯穿式尾灯造型十分犀利，上方“ROEWR”字符起到了很好的点缀作用，下方则采用了双边式排气布局，同时还有一些类似于扰流板、扩散器这种空气动力学套件设计。

相比现款车型，第三代荣威RX5整车的气质发生了翻天覆地的变化，它仍旧沿用了很多国潮文化设计元素，但对国潮文化进行了全新的诠释，显得更为个性、更为激进。

科技亮点颇多，比肩造车新势力

毕竟是“互联网汽车鼻祖”，荣威RX5在科技感方面还是在行的。

简约的内饰几乎看不到太多实体按键，上方一台27英寸中控仪表一体屏采用了悬浮式造型，拥有4K分别率，十分吸睛。而它最大的亮点则在于这台大尺寸屏幕能够平行滑移300mm，这就很人性化，有时候人的需求、习惯、坐姿不同，可能需要的屏幕视觉也不同，可移动的属性让这块大屏运用起来更加灵活，主驾、副驾需求能够被同时满足。

使用层面，这块大屏除了常规的点按、滑动等，还支持两指、三指等多模手势指令，新车内置洛神车机系统，桌面卡片模块可自定义调整成用户最习惯的版面，语音交互方面，新车首次搭载了小狮王潮玩助理，除了常规的语音控制，它还具备“情感交互”以及自主学习的能力，根据用户使用习惯等数据，成为最契合你需求的用车助手。

同时搭载平台运算速度为360万次/秒的高通骁龙 8155 8核7nm芯片，并支持FOTA远程升级，用户能够第一时间接收到上汽荣威推送的升级新功能。

值得一提的是，新车还搭载了拥有11扬声器的BOSE 音响系统及256色氛围灯，能够进一步优化用户的视听感受。

此外，第三代荣威RX5搭载了多达28颗高精度传感器，拥有3颗地平线“征程®3”高性能AI芯片，硬件基础可谓十分强悍，这为其NGP高阶自动驾驶辅助系统打下优质基础，它能够无死角感知车况环境，结合中国城市道路信息，在特定的情况下能够自主选择快车道、调整巡航速度、变道超车等，进一步为驾驶者减负。

可以说，在高阶智驾辅助方面，第三代荣威RX5已经拥有比肩造车新势力产品的优势。

“双十佳”动力总成，技术/品质双重保障

新车在动力方面也极有优势。

我们了解到，荣威RX5系列所使用的SAIC蓝芯动力1.5T发动机曾多次入选“中国心”十佳发动机，技术还是比较可靠的。而此次第三代荣威RX5所搭载的GS61发动机最大马力达188Ps、峰值扭矩达300N·m，拥有高达40%的热效率。

此外，这台发动机运用了集成排气岐管、350bar喷射系统、集成水冷中冷WCAC、电控可变喷嘴涡轮增压技术、低压废气再循环技术以及电子水泵EWP等多项技术以优化发动机的燃烧效率、NVH表现等，据悉，新车的百公里油耗仅为6.0L，比之现款车型取得了显著进步，对比同级产品也称得上是一款真正的低油耗SUV。

传动方面，新车搭载了“世界十佳变速箱”——DM21 PLUS自动变速箱。

这台变速箱采用了全球首创的MSC独立油腔润滑控制系统，拥有93.5%的综合效率，且最高传动效率达97%，能够为第三代荣威RX5带来十分平顺的驾驶体验，同时也能够对优化产品的油耗表现发挥一定的作用。值得一台的是，这台DM21 PLUS自动变速箱在没有落地于量产车之前，先经历了300万公里台架以及 500万公里道路的耐久严苛测试，品质也是比较可靠的。

与燃油版车型同时开启盲定的还有全新第三代荣威超混eRX5，除了这台GS61 1.5T发动机，混动版车型还配备了能实现10挡变速的超级电驱EDU G2 Plus，NEDC综合工况油耗仅需1.4L，如今油价居高不下，eRX5的确是降低用车成本的好选择，节油的同时，续航也不受影响，官方公布的数据显示，eRX5的NEDC工况续航里程可达1050km。此外，新车完成从零破百的加速过程也只需6.9s，能够带给用户不错的性能体验。

写在最后：比之现款车型，第三代荣威RX5设计、配置、智能以及动力等各方面都作出了极大地改变，尤其是在智能化方面，以燃油车之身完成了对造车新势力纯电产品的科技追赶，不愧是国内最早玩转“互联网汽车”概念的产品。而此次升级为第三代荣威RX5带来了极为强悍的竞争力，或许它就是紧凑型SUV新的标杆级产品。