如何计算内架钢管扣件数量（钢管扣件挂篮施工方案）

导 语

有没有做过挂篮，用钢管扣件做的。好了，施工方案奉上，可能对大家有用。

根据现场实际情况，结合施工特殊性的要求，做如下施工操作架：

一、搭设材料要求

1、脚手架钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》GB/T13793或《低压流体输送用焊接钢管》GB/T3091中规定的Q235普通钢管，钢管的钢材质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700中Q235级钢的规定。

每根钢管的最大质量不应大于25.8kg。新钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道，钢管要有产品质量合格证、质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属拉伸室温拉伸试验方法》GB/T228的有关规定，质量和钢管外径、壁厚、端面等的偏差应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130的有关规定，应涂有防锈漆。

旧钢管表面锈蚀深度、钢管弯曲变形应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130的有关规定。锈蚀检查应每年一次。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取3根，在每根锈蚀严重部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用。钢管上严禁打孔。

2、扣件应采用可锻铸铁或铸钢制作，其质量和性能应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831的要求，采用其他材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品合格证。扣件进入施工现场应检查产品合格证，并应进行抽样复试。扣件在使用前应逐个挑选，有裂缝、变形、螺栓出现滑丝的严禁使用。扣件在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。新、旧扣件均应进行防锈处理。

搭设架子前应进行保养，除锈并统一涂色，力求环保美观。

3、脚手板

脚手板可用钢、木、竹材料制作、单块脚手板的质量不大于30kg；

竹脚手板宜采用由毛竹或楠竹制作的竹串片板、竹笆板；竹串片脚手板应符合现行行业标准《建筑施工木脚手架安全技术规范》JGJ164的相关规定；

冲压钢脚手板的材质应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700中Q235级钢的规定。新脚手板应有产品质量合格证，尺寸偏差应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130的有关规定，且不得有裂纹、开焊与硬弯。新、旧脚手板均应涂防锈漆，应有防滑措施；

木脚手架材质应符合现行国家标准《木结构设计规范》GB50005中Ⅱa级材质的规定。脚手板厚度不应小于50mm，两端宜各设置直径不小于4mm的镀锌钢丝箍两道。宽度、厚度允许偏差应符合现行国家标准《木结构工程施工质量验收规范》GB50206的规定；不得使用扭曲变形、劈裂、腐朽的脚手架。

二、搭设流程及施工步骤

架体搭设采用门式钢架登高作业，桁车高度为7米，故门式钢架分两层进行作为架体搭设的操作架。门式钢架分别立与桁车两侧，然后搭设人员在门式钢架上进行搭设。

先水平放置挑梁杆件与桁车梁顶面，两边均分设置。然后利用扣件将吊架的挂杆与水平挑梁扣紧，两侧分别进行，先安装内侧挂杆，后安装外侧挂杆。桁车梁两侧挂杆均安装完成后，安装底部的小横杆，底部小横杆与挂杆采用十字口紧固。依照上述流程分片架设骨架。

当所有骨架架设完成后，两边分别完成底部纵向的水平杆安装工作，从侧插入，并利用扣件与底部小横杆紧固。而后安装桁车梁的固定小横杆，小横杆需与桁车紧固，避免架体晃动。

最后为了保证架体的稳定性，在两边的挂板的外侧分别设置两道水平杆，将各个骨架与之相连接。

在挂杆顶部和底部均需要设置保险扣，完成后采用12直径的钢筋绕挂杆一圈，采用焊接将绕圈钢筋与挂杆全部焊接，作为一个补强措施，具体详见下图

三、 搭设及构造要求

1. 挂杆必须采用整根通长杆件；各杆件端头伸出扣件盖板边缘长度不应小于100mm。

2. 挑梁杆件应通过现场检查，无锈蚀和弯曲。挑梁杆件的搭设间距不得大于1000mm。

3. 挂杆顶部和底部必须设置抗滑移的扣件，并设置抗滑移焊接钢筋环，做补强。

4. 水平杆当采用对接时，对接扣件应该交错布置，两根相邻纵向水平杆接头不宜设置在同步或同跨；不同步或不同跨两相邻接头在水平方向错开距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。

5. 中间两根挂杆之间应采用可靠措施，紧固桁车，避免架体整体晃动，可以采用木楔顶入，防止晃动。

6. 架体底部水平杆搭设完成后，应铺设竹笆板作为脚手板。

7. 搭设完成后，应采用扭力扳手检校扣件的紧固程度。螺栓拧紧扭力矩不应小于40N·m，且不应大于65N·m；

8. 脚手片须用12-14#铅丝双股并联绑扎，不少于4点，要求绑扎牢固，交接处平整，铺设时要选用完好无损的脚手片，发现有破损的要及时更换。

9. 施工期间，材料不得上至脚手架内，建议码放与桁车顶部。

10. 登高作业应做好个人防护用具，做好安全带的使用，高挂低用。

11. 做好后期检查工作，一旦发现挑梁杆变形严重，需增设加强杆件，采用十字扣件与挑梁杆合并连接。

四、搭设操作技术要求

1、挑梁和挂杆依据搭设过程中应检校步距、纵距、横距及挂杆的垂直度。

2、挑梁杆件应保证与桁车梁垂直，保证端部偏差不得大于50mm。

3、挂杆内侧和外侧应在同一直线上，不得分布于挑梁的两侧。

4、底部纵向水平杆应采用直角扣件与立杆固定。

5、各个杆件搭设过程均应在门式操作架上完成，严禁悬空作业。

6、螺栓拧紧扭力矩不应小于40N·m，且不应大于65N·m。 在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；

五、搭设过程安全作业要求

1、搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5036考核合格的专业架子工。上岗人员定期体检，合格者方可持证上岗；

2、搭设人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋；

3、脚手架的构配件质量与搭设质量，应按安全技术规范规定进行检查验收，合格后方准许使用；

4、夜间不宜进行脚手架搭设与拆除工作；

5、脚手架的安全检查与维护，应按相应安全技术规范进行；

6、脚手板应铺设牢靠、严实。

7、在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守；

8、搭设脚手架时，外侧应有防止坠物伤人的防护措施；

9、门式操作施工期间应设置抛撑进行固定，避免倾覆。

10、施工过程中材料应采取可靠措施上下门式操作架，严禁抛掷。

六、搭设完成后的检查验收

1、挂杆及挑梁的间距是否满足要求。

2、各个扣件是否紧固到位，应采用扭力扳手进行测试。

3、是否按照图纸要求搭设齐全。同时检查挂杆的上下部位的保险扣是否设置，同时有无焊接补强钢筋环。

4、底部纵向水平杆间距是否满足规范和设计要求。纵向水平杆杆件宜采用对接，若采用搭接，其搭接长度不应小于1m ，且固定应符合规范要求。杆件对接扣件应交错布置，并符合规范要求。

5、钢管直径、壁厚、材质应符合规范要求；钢管弯曲、变形、锈蚀应在规范允许范围内；如扣件应进行复试且技术性能符合规范要求。

6、脚手架搭设前，对进入现场的各种构配件应按下列规定进行检查验收，不合格的应及时清除出场：

(1)、构配件应有相应的产品标识及产品质量合格证；

(2)、构配件应有相应的产品主要技术参数及产品使用说明书；

(3)、当对构配件质量有疑问时，应进行质量抽检和实验。

7、脚手架使用期间的检查

(1)、脚手架使用期间必须设专人经常检查，必须及时进行检查，符合要求后，必须经过项目技术负责人（项目经理）签字批准，才能使用。

(2)、检查后不合格部位必须及时修复或更换，符合规定后，方准许继续使用。

8、脚手架必须验收检查合格后办妥脚手架验收手续，在脚手架醒目处挂上脚手架验收合格牌后，方可投入使用。

七、日常使用过程中的安全要求

架体上严禁堆载，施工过程中架体只允许上人。施工作业材料需码放至桁车梁上，并且要保证材料堆码稳定，采用有效的固定措施。

在作业过程中严禁移动桁车梁，桁车在作业阶段应固定，不得晃动。移动过程中架体上不得站人。

施工作业过程中，应设置限制要求，两侧作业人员应均衡，没边不得操作3人。

定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。

严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料，施工荷载不得大于2kN/m2，确保较大安全储备。

架体搭设完成后，应经过项目验收后方可使用，任何施工作业人员严禁拆除任何一根杆件。

八、架体拆除作业安全要求

1．拆架前，全面检查待拆脚手架，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准工作。

2．架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、地面的设施等各类障碍物情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。

3．拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。

4．拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，需解开与另一人有关的扣件时，应先通知对方采取防范措施，以防坠落。

5．在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

6．每天拆架下班时，不应留下隐患部位。

7．拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电。

8．所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。

9．拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从高空抛掷。

九、设计计算

由于本工程架体的特殊性，针对工程实施实际情况针对架体挑梁杆件做一个抗剪和抗弯的验算。

设计取值如下：

脚手板按照0.1KN/㎡取值（G1k）；所有杆件自重按照3KN/㎡（G2k）计算，施工操作荷载按照2KN/㎡（Q1k）计算。

按照荷载组合值公式取得，总计荷载值为= q1＝1×max[1.2(G1k G2k) 1.4Q1k，1.35(G1k G2k) 1.4×0.7×Q1k]=1.2×（0.1 3） 1.4×2=6.52 kN/m

q1静＝1×1.2×(G1k G2k)＝1×1.2×(0.1 3)＝3.72kN/m

q1活＝1×1.4×Q1k＝1×1.4×2＝2.8kN/m

查规范得出，钢管扣件的抗剪强度设计值为125N/平方毫米；抗弯强度设计值为205N/平方毫米；截面惯性矩为10.78cm4；弹性模量为206000N/平方毫米。

承载能力极限状态，仅按悬臂梁计算，最大支座反力在距离桁车梁附近处：R1＝q1＝6.52 kN

抗剪验算= V/A=6.52×1000/424＝15.38≤[τ]=125N/mm2

满足要求。

本工程每延长米分别设置4个挂杆，则每根挂杆所承受的荷载值为6.52/4=1.63kN/m。

M= q1 L=1.63×0.6=0.9KN.m

W=π（D4-d4）/32D=4490mm3

抗弯验算= M/W=0.9×106/4490=200.4 N/mm2≤[f]=205N/mm2

满足要求。

,