上柴柴油泵（上海滩的柴油机厂--上柴）

机械财经在《行业故事：80年代那次改变中国工程机械历史事件》和 《行业故事：30年前那12家工程机械企业怎么样了》都有提到上柴股份有限公司在80年与卡特彼勒的技术合作的事情，今天我们来讲讲上柴的故事，也顺带提提上柴A、B、C、D、E、G、H、K、M、R系列发动机的历史渊源。

上柴起家产品

上海柴油机股份有限公司前身为上海柴油机厂，始建于1947年原名为中国农业机械公司吴淞制造厂，试制生产过5马力汽油机。新中国成立后，改名为吴淞机器厂，曾批量生产单缸卧式750转/分12马力柴油机。1953年8月正式定名上海柴油机厂，开始自行设计和制造柴油机。

1958年，第一台自行设计、完全国产化的6135柴油机在此诞生，开创了中国中等功率高速柴油机制造的先河。

6135系列发动机可谓上柴的起家产品，即上柴A系列发动机。后来1981经过改进成为B系列，可能很多人不知道上柴的这两个系列，因为自1986年后上柴就不再生产了。

6135可谓给上柴立下汗马功劳，整个80年代之前的工程机械几乎是上柴的天下。1964年，6135柴油机为国产第一台T120推土机配套。1969年又成功为国产第一台ZL40中型装载机配套（就是机械小财经在《中国装载机发展史》中提到的）（机械财经都写成连篇小说了你还不关注我），一系列的配套成功奠定了上柴公司作为国内工程机械行业最主要的动力供应商的地位。

80年代技术引进

机械财经在《行业故事：80年代那次改变中国工程机械历史事件》中提到上柴引进卡特彼勒发动机技术。这次引进的是卡特彼勒3306B发动机，按卡特彼勒3306B许可证生产发动机。该发动机是一种以工程机械为主的多用途发动机，后来形成了上柴的C系列即C6121发动机。因其高排量，高可靠性被广泛用在后来占主流市场的中型5-6吨装载机上，其整机和配件和3306B完全互换，因此也非常受海外市场欢迎，很多整机厂的海外订单正是因为装备了上柴发动机而备受欢迎。

C系列产品可谓上柴工程机械主打产品，被广泛用在重卡，发电机组，船用机组，工程机械等领域，成为上柴明星系列，后来随着技术升级C系列发动机也走到了尽头，被逐渐被上柴更先进的发动机所替代。比较可惜，不知道上柴有没有多备几台放在展览馆中。

全系列发动机产品线

早在80年代上柴就开始了D系列发动机研发，即D6114发动机，为9L（8.3L）发动机，技术来源不详，但从其外形及对标产品来看，像极了某某斯 9L 发动机（柴油机行业三S：康明斯，帕金斯，道依茨，后期机械小财经会撰文编写，不想错过就关注一下）。D6114有A型和B型2种。A型机几乎完全等同某某斯，1998年公司与奥地利AVL研究所合作，成功开发了D6114B型柴油机B型机经过AVL咨询设计后，替代了A型机，现在A型机已经停产，生产的都是B型机，也少了很多某某斯的身影。也就形成了D系列。

E系列与奔驰合作，为奔驰DD13平台的，后于与奥地利AVL联合设计，形成10L机、12L机型，该机型可谓高大上发动机，主要应用在客车，公交，重卡和重型工程机械。

F系列，没有开发，为预留平台，详细目的不详。

G系列，G系列发动机是上柴公司在原G128船用柴油机的基础上改进设计的产品，产品可靠性，经济性，震动噪音和外形上都有了重大的升级。主要应用在船舶及发电机组。

H系列，上柴低排量发动机排量在4-7L。为开发全系列发动机而研发，外观也像极了某某斯。该平台有四缸，六缸两个平台，拓展了上柴的产线

R系列：进入上汽后新开发，VM技术2.5、2.8升，主要用于上汽大通轻客和皮卡；

W系列：原先为军工产品，现用于电站和船机33、35和38升。

一些插曲

上柴股份2006年3月21日证实，公司正在与美国卡特彼勒公司洽谈合作事宜，但洽谈尚处于合作的前期准备阶段。

从这段声明来猜测，两家企业在2006年左右曾有过短暂的火花，但基于多种原因，最终还是分道扬镳。

上柴2017年正式加入上汽集团，成为上汽全资控股公司，其实早在10年前上柴，上汽，上海电气就有很多故事和摩擦，经过多年努力终于合作成功。

后记

上柴作为成功的国产柴油机企业之一，通过自主研发，技术引进，参考设计，与设计公司联合开发等多种途径，健全了自己的产品线，有了典型的明星产品，有自主知识产权的产品，有明晰的产品定位和开发计划。其产品得到广大整机厂，客户的认可。上柴也成了著名的柴油机品牌，相信在加入上汽集团后，借助上汽资金，红岩平台，上汽会有更好的发展，我们拭目以待。

又后记：提到红岩，机械财经又想到了很多重卡的故事，也是要从80年代技术引进说起，其有趣程度远远高于工程机械。你想听故事么？关注一下哦