ofo退押金按钮在哪（为挽留用户ofo将退押金）

近日，有用户反映，ofo已经无法在App内退押金，“退押金”按钮成灰色，无法点击；余额也无法在线退款；客服电话无法接通。

ofo对此回应称，退押金按钮灰色是正常状态，是正常的挽留用户设置，不存在不能点击的情况。在未向ofo求证的情况下，草率地将个别由网络原因导致的问题夸大为无法在线退押金，是极其不负责任的标题党行为。

不过该说法无法说服用户，“在线、电话都退不了押金，这哪里正常了？”还有大量用户表示，ofo说的15个工作日根本无法兑现，自己一个月前申请的押金还未收到退款。

自去年年底被曝出挪用押金至今，站在共享风口上的ofo命运急转直下，此后深陷在“资金链断裂、供应商逼宫、破产卖身、退款难”等各种源源不断不知真假的传闻中。据《证券日报》粗略计算，自今年开始截至目前，ofo官方微博共计发布了多达13则澄清公告。

在早期，ofo的澄清公告中，ofo否认过合并、否认过被收购、否认过与滴滴的谈判接近尾声；在后面一段时间，ofo否认过创始人戴威让位、否认去楼空、否认过破产重组。从ofo的澄清公告也不难看出，市场对ofo的关注点从前期的资本运作到是否还能活下去。

11月14日，隐身数月的戴威终于露面，此前的全院大会上还犟嘴说着“ofo不会倒闭，其他都有可能”的他，面对又一次的形势恶化，戴威终于低下了头，反思道：也许，我错了。直到11月28日，戴威又发了一封内部信，他希望大家在这个时候“哪怕是跪着也要活下去”。

我们也的确看到了ofo在努力的自救，包括在机身/APP端内投放广告、在公众号里卖蜂蜜与网贷合作等。同时ofo方面此前称B2B各项业务进展顺利，营收已超1亿，同时ofo已在国内100余座城市实现盈利。

但这些对骑虎难下的ofo来说杯水车薪，先不谈ofo在市场上投放的共享单车仅是运营费每日花销金额就不少，目前ofo的债主也不少：包括用户押金、欠的上海凤凰自行车厂6851万元、欠百世汇通310万元......

对于ofo目前的处境，有人说，对比起来，摩拜的创始人明显更聪明些，他们在这个时候集体退出股份，将这个烫手山芋交给美团的王兴，而不断被资本“纠缠”的ofo创始人戴威则摆出了宁死不从的架势。

事实上很多人也将ofo如今的窘境归结为戴威的过错，如果当初ofo与摩拜合并，滴滴入局成为新公司控制者，可能就不存在资金链危机了。但据投资人表示，当时戴威不接受这样的结果。

戴威很看重自己的权益，始终想要把控公司的独立运营权，但止不住资金链紧张。有媒体报道，ofo与阿里曾达成一个10亿美元的投资协议，这回戴威屈服了，愿意放弃一票否决权，但股东滴滴方面看到自身或被边缘化，便否决了这项协议，导致阿里巴巴对ofo的投资期搁浅。这也是导致ofo与滴滴矛盾化的一项原因。

现在面对ofo危机困境，有部分用户产生了怜悯之心，认为如果没有媒体一再的负面报道，以及用户的挤兑，ofo便可以正常运营，大家的押金才更安全。

同时也有业内人士认为，如果退押金大潮进一步加剧，以戴威“坚持自己”的倔强性格，始终拒绝向资本妥协的姿态，最终ofo的结局可能是破产清算，届时供应商的欠款或许都无法兑现，更别说用户的押金了。那么你还希望ofo能东山再起吗？

点击下方阅读原文，关注电脑报新媒体矩阵更多精彩