货拉拉跳车身亡女孩的家人（23岁女生跳窗身亡）

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2月21日，微博话题#23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡#直接空降热搜，阅读和讨论度不断攀升，很快上了热搜第一。

不仅是微博，这则事件在各大平台都迅速引起热议。

微信上货拉拉的指数也是自21日起一路飙升，25日有所回落。

微博各个相关话题也是层出不穷，一直持续到2月26日，各种新闻和信息还在热搜上挂着。

1. 案件本身

2月21日，微博用户「今夜的风格外喧嚣」发布长文。

2月6日晚上，23岁女孩车某某使用货拉拉搬家，途中跳车窗身亡。多次联系货拉拉，对方都不予回应，8号晚上公关部刘总说9号中午会来医院看望，结果没来。

2月10日车某某离世，11号警方召开民事协商会才第一次见到货拉拉的工作人员，司机的笔录中说是因为三次偏航而选择跳窗。

想还原真相，货拉拉工作人员说车内无任何录音录像设备。货拉拉APP也没有录音录像功能，并表示车某某不离世与货拉拉无关。

当日，23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡话题引起热议。2月21日晚些时候，货拉拉回应了跳窗事件。

但是这个公告下都是在骂货拉拉的。

从这个公告上来看，货拉拉此时还没有意识到应该反省自己的过失。

同样作为网约车性质的平台，车内没有录音录像设备，货拉拉APP也没有录音录像，让事情只能听司机的一面之词。

在网友对货拉拉铺天盖地的骂声下，货拉拉在24日上午发了用户跳车事件的致歉和处理公告。

长图中一共两个重点，第一是已经在23日与家属达成一致，第二是对货拉拉进行整改。

2月25日弟弟的微博已经被删除，相关词条也被和谐。

2月26日，法医说跳窗的可能性不大，案件始终没有最后的定论。整个事件在未出官方定论前，应该还会持续保持热议。

2. 货拉拉的问题

货拉拉是一家创立于2013年的互联网物流商城公司，公司主要有六大业务板块，分别是：同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家业务、零担业务、汽车租售及车后市场服务和国际物流。

截图自货拉拉官网

其中搬家业务是日常使用较多的一个业务，货拉拉不仅可以在网页版下单还有独立APP，各平台能开的账号也都开了。

包括微博、短视频平台，微信公众号、小程序、视频号等等，连小红书也有官方号。货拉拉算是正儿八经的新媒体公司啊......

搬家业务则有多种选择，可选择无忧搬家和便捷搬家，两种选择同样可以选择一人跟车或两人跟车。

这就说明货拉拉的搬家业务，是默许搬家的人跟车的，只是人数控制在一个人或两个人。

网页版也同样可以选择一人或两人跟车

很多人在搬家时会选择更方便的货拉拉，但是从司机到客户，在黑猫投诉上对货拉拉的投诉都数不胜数。

加入货拉拉，成为一名货拉拉司机非常简单，注册上自己和车辆的信息，审核过后参加司机培训，认证通过就能接单。

但是根据黑猫投诉平台上司机们的投诉来看，成为一名货拉拉的司机还得交一千元押金，这算是变相赚钱吗？

2月26日，紧急呼叫再爆货拉拉司机入驻流程。

视频截取自紧急呼叫

视频中报道，成为货拉拉司机不仅是需要缴纳一千元押金，还要交300加盟费。

根据车辆不同再交会员费，会员还有等级不同。如果不交每天会被限制接单，每单还要被扣15%的信息服务费。

培训过程也非常草率，几名准备入住的司机在看视频，旁边也没有货拉拉的培训人员。工作人员说因为有监控所以不听是不行的，但是整个过程一个小时左右就能弄完。

对司机的审核要求特别低，「只要没被判刑的话就可以，有案底没关系。」「车不是自己的也没关系，只要提供原车主的身份证照片就行。」

最受震撼的一句话就是：只要没被判刑就可以，有个案底的话没关系。尤其这个话还是在发生了跳窗事件之后，货拉拉对入驻司机的要求简直离谱。

他们安全整改的第7条：严格司机准入制度，加强警企合作，扩充数据源，确保数据准确及时作为准入参考。根本没有落实，这可真是说的比唱的好听。

3. 结语

这两天，中纪委、央视主播和交通运输部都讨论了货拉拉的安全事件。央视评女孩跳车身亡货拉拉难辞其咎，非正常死亡事件暴露出货拉拉种种不正常。

中纪委评论：新经济业态应规范发展，绝不让悲剧重演。交通运输部：决不能打着创新的旗子，打着互联网的牌子走以牺牲安全为代价的发展路子。

截图自新京报

各大官方纷纷对此事件发声，足以说明乘车安全的重要性。之前发生的网约车事件也不是一件两件。

但是在其他平台为了保障乘客安全，做出种种改善措施时，货拉拉并未整改，更是乱象横生，最终，导致一位大好青年的逝去。

没有录音，没有监控，甚至无法知道究竟发生什么才会导致跳车。用一条人命来敲响安全警钟未免有些太过沉重了，也许这本是一件可以避免发生的事。

你对货拉拉怎么看？

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