雪佛兰科鲁泽降价力度为啥那么大（雪佛兰科鲁泽降至6万）

提到美系车品牌，福特、别克、雪佛兰毫无疑问是我们会优先想到的品牌，其中，福特和别克在是市场中的知名度和声量要高一些，雪佛兰品牌力则相对薄弱。这和雪佛兰在国内布局的车型数量不够多，雪佛兰在国内的销量数据不算突出都有一定的关系。不过这并不代表雪佛兰旗下没有热销的车型，像是雪佛兰科鲁泽，这款车的销量就可以做到每月卖出近万台，算得上是一款高销量的车型了。

科鲁泽在市场中的销量确实是比较高的，在这款车上市的第一个月，它的单月销量就突破了2万台大关，而后销量也稳定在万台左右。如今科鲁泽的销量也不算差，它在今年9月拿下了8294台的单月销量，在细分市场的月销量排行中可以排名第18名。看到这里很多人或许会觉得，其实科鲁泽也蛮受用户欢迎的，它的销量数据看起来并不差啊。可是我们需要知道，科鲁泽的高销量虽然说和自身的产品力有一定的关系，但是还有很大一部分原因，是科鲁泽的降价力度很大。

科鲁泽本身的定价区间8.99万-12.29万，在合资A级车中的定价就不算高，对比定价超10万的全新朗逸、全新轩逸来说，科鲁泽更是可以被冠上亲民的标签。与此同时，科鲁泽在终端还有比较大的优惠，它的入门车型降至6万，优惠力度达到3万，算下来相当于车价打了7折。这样的价格，会吸引到更多预算没那么宽裕的消费者，直接拉高科鲁泽在终端的销量。

当然，抛开降价不提，科鲁泽的实力也是有的。它的外观设计比较年轻运动，前脸用了雪佛兰家族招牌的分段格栅设计，上部分格栅和下部分格栅之间用了横向的饰条来分割，中间位置能看到黑色饰条填充的中网。两侧的大灯是比较规整的样式，并简单加入开眼角设计，内部灯源标配了LED，很有诚意。侧面加入了类似于溜背的车身设计，尽可能将后风挡玻璃向后移动，却没有完全选用溜背，也因此保证车内的乘坐空间。

科鲁泽的车长是4614/4630mm，轴距是2640mm，和主流的A级车比起来，科鲁泽的尺寸确实小一些。不过尺寸小不代表科鲁泽的空间会不够，它的车内后排空间还是能满足成年人乘坐需求的，一般身高1.8米的成年人，在后排翘二郎腿不会太困难。而在前排，科鲁泽的内饰设计就比较常规了，部分车型加入了双拼色处理，丰富座舱的层次感。中控台上方可以看到类似于悬浮的多媒体屏幕，往下有几颗实体按键，方向盘是常规的圆形三辐式，整车的内饰中规中矩，设计上并不出彩，一切以实用为主。

在动力上，科鲁泽提供了1.0T、1.3T和1.5L三款发动机可选，它们的最大功率分别是125马力、163马力和113马力，峰值扭矩则分别是170牛·米、230牛·米和141牛·米。可以发现，科鲁泽的1.3T发动机最大功率甚至比大众的1.4T发动机还出色。不过需要注意的是，科鲁泽的1.0T和1.3T都是三缸发动机，在稳定性上和四缸发动机比起来还是有些差距的。

我们可以发现，科鲁泽是一款硬实力不算差的车型，它做到了该有的都有，颜值比较时尚，空间表现中规中矩，动力也不算差。虽然也有内饰设计不算突出、发动机是三缸的小毛病，但是和科鲁泽仅6万的定价放在一起，这些小毛病似乎变得不那么重要了，也正因此，科鲁泽还是可以在市场中收获不错的销量。