转向机故障维修大全（电子转向机正确保养与检修方法）

电子转向机自从诞生之日起，就饱受诟病。

各种类型的损坏，故障导致组合仪表上方向盘警告灯亮起，或者是驾驶功能故障。

无论是车主，还是维修技术人员，面对电控机械式转向系统的各类层出不穷的故障，磨砺到今天，都已经没有了脾气。

逐渐的，有了如下的认识：电控机械式转向系统，特别方向机毛病多。

事实上真的是这样么？

自从开始采用这款电控机械式方向机开始，我就不断的关注相关故障，并结合了很多故障，有来自一线维修同行，有来自4S一线维修案例，也有来自厂家官方反馈报告。时间久了发现电控机械式转向系统还是优点大于缺点，稳定性可靠性在正确的维修保养和使用前提下，是有足够高的可靠性和耐用性的。

整理此文，希望对使用带有电控机械式转向机的车辆的车主朋友们起到一个提醒作用，对维修同行们也一样起到提醒和日常维修保养车辆对方向机正确检查保养起到借鉴参考作用。

本文力求用大量图片来证实，希望大家看图的时候仔细，并且认真领悟。（本文以奥迪电子方向机为例）

电控机械式转向机构造

关于电控机械式转向机的结构，请查以前分享的内容，这里不再复述。

这里想和大家说的是：J500控制器，很多人指责这个控制器的安装位置太低了，车辆涉水后容易导致控制单元进水导致损坏。

路工很负责人的和大家说，这个J500在设计之初就充分考虑过这个问题，所以J500的封装是防水设计，电气连接接头也都是防水设计，在正常使用情况下，控制器，线束连接器是不会进水的。有人会说了，事实上这两个地方的确脆弱，真的会进水，会坏。

在你看此文之前有这样结论不是你的错，但是在你读过此文后再有这样结论，记着：错的是你！你没有认真看我分享的这篇文章。（玩笑话）

1、线路连接器插头腐蚀进水原因

（1）连接器防水密封圈变形损坏（拆装安装不仔细，蛮力操作结果）；

（2）连接器闭锁器损坏（多为人为，原因大家自己反省）

（3）连接器破损（拆装，行驶异物撞击等原因）

2、J500控制单元进水

（1）解码器读取故障记录（控制单元损坏）于是拆解，发现看不出问题，装好，刷软件，结果软件故障好了，硬件真的进水了......

（2）盲目拆解，其实和上面（1）差不多，组装工艺不过关，密封件不适合重复利用，这一点大家务必记牢，你拆了控制器壳体，下次他进水绝不意外。

（3）J500进水其他原因，耐心看本文后面内容。

J500控制器进水

通过上面和大家分享的内容，我有理由相信，对于J500进水排除人为分解的前述两点之外，大家已经有了猜测，或者已经知道答案了。

电控机械式方向机是一个完全密封的结构体，设计之初就是通过各种组合密封措施将方向机内部与外部完全隔离了，真的是防水设计。

上面大量防尘套破损照片，如果车辆涉水行驶，水足够深，足够多，各种巧合都凑在一起，那么方向机因为破损的防尘套进入方向机内部，大家需要知道，J500控制器和方向机内部不是密封隔离的！潮气，水汽是可以从方向机内部侵蚀进入J500控制器，最后的最后，就是大家说的J500容易进水。

强调：J500进水，并非从J500控制单元外壳密封部位进水，防尘套破损是最终原因！

附上控制器进水示例图片：

线束插头进水

本文写到这里，我想大家已经对方向机进水的损坏有了足够的正确全面的认知。接下来和大家介绍一下日常维护保养车辆，对方向机的正确检查和维护。

转向机检查规范

组合仪表转向系统报警

利用诊断仪读取故障记录，区分故障报警亮的是红灯还是黄灯。

根据诊断仪提示进行电气线路故障检查排除。

实际上经过大量故障汇总分析，正常行驶的车辆突然亮方向机故障灯，除了极少部分因为控制器原因导致故障（关闭点火开关从启动车辆回复正常），大部分都和底盘相关。

方向机右侧防尘套损坏

下面内容可能都是你每天都会遇见的，也可能是你视而不见认为是再正常不过的。

损坏类型一

损坏类型二

损坏类型三

损坏类型四，这个有点意思，如果不认真仔细检查，这个损坏是看不到的。

损坏类型五

损坏类型六，这个也要仔细看，否则你发现不了

左侧防尘套破损

损坏类型一

损坏类型二

防尘套松脱

左侧防尘套松脱

右侧防尘套松脱

当然还有横拉杆位置的卡箍松脱一样重要，同样需要认真检查。

1、底板检查

底盘检查，不是随便看看，不要手懒，要从外到内仔细认真看。

一看底盘是否“拖低”护板是否有破损，撞击痕迹；

二看底盘是否拆装过，同时判断车辆是否涉水行驶过，通常底盘会留下痕迹；

三是拆下护板看方向机，看什么怎么看，看文章上面内容。

2、四轮检查

检查车轮是否有撞击痕迹，车轮撞击有正面撞击，有侧面撞击，侧面撞击对方向机损坏比正面撞击更大！

检查有时候肉眼无法发现问题，因为轮胎可能换了，因为可能很早以前撞击过，因为钢圈换了，总之你可能看不出来。

没关系，连接诊断仪，读取转向角度传感器左右两侧极限位置数据流差值，如果左右两端极限端位数据流差值超过10°，无论车主是否承认，无论车辆是否在车轮上留下撞击刮擦痕迹，这个车在你检查之前，一定是车轮侧向受力发生过刮擦，受力点是方向机，这个时候方向机通常会亮灯报警，故障记录基本为：

（1）控制单元内部损坏

（2）端位匹配不能完成

（3）没有记录，但是方向机仪表故障灯亮

3、防尘套外观四角度检查

4、转向机卡箍检查

如图所示放置弹簧夹钳。此时应注意，钳子的刃应紧贴卡箍的角部 -箭头- → 车锚。 用扭矩扳手旋转丝杆来夹紧卡箍（同时钳子不能歪斜）。

拧紧力矩： → 车锚

使用调节范围为 5 - 50 Nm 的扭矩扳手（例如 -V.A.G 1331-）。

请确保钳子 -1- 的丝杆螺纹活动自如，必要时用 MoS2 润滑脂润滑。

活动困难时，例如螺纹有污物，则在规定的拧紧力矩下无法达到卡箍所需的夹紧力

5、线束检查

6、控制单元供电检查

右侧插头：

-1- 端子30（ ） -2- 端子31（-）

中间插头：

-1- 端子15

-2- 未连接

-3- Flexray （高），通道A

-4- Flexray-（低）， 通道A

-5- Flexray （高），通道B

-6- Flexray-（低），通道B

转向力矩传感器

你看到这里，我要和大家分享的内容基本已经完了。

外行看热闹，内行看门道。

我想通过此文，大家已经对奥迪电控机械式方向机的常见故障损坏原因有了一个全面的认识和系统的认知。在今后车辆使用维护保养过程中，只要注意本文提到的那些容易被大家忽略的地方，你就可能省下几万块的材料费。

作为维修技术人员，不要沮丧，因为你手里维修的车辆方向机大部分故障可以预防，提前避免，你赢得的是口碑和客户对你的信任，在客户信任的基础上，有一天，方向机真的坏了，你一句话“换”客户毫不犹豫，你一句话“修”客户同样信任。

电控机械式方向机：

1、相对传统机械式方向机，的确娇气的多，同样侧向前轮撞击力量下，传统机械方向机毫发无损，电控机械方向机可能坏了，所以尽量避免侧面碰撞。

2、进水，电控方向机任意位置密封件破损，都可能导致电子控制系统故障。

3、软件故障可以通过使用原厂ODIS-E软件进行软件程序刷写。

4、更换方向机，除非ETKA配件目录标注有替换号，尽可能用和原车零件号码一致的配件更换。

文章结尾强调：

任何电控机械方向机在前轮碰撞包括车辆碰撞后，都可能记录“控制单元损坏”故障记录，这是软件记录，刷写软件即可消除故障，不要分解方向机！

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