哪一行是轻松的体力活，哪有什么一劳永逸的好事

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前段时间，有同学问了我一个有趣的问题。

润总，你觉得人类能够研制出永动机吗？

恩，真的是一个非常有趣的问题。

人们一直在追求这样一种机器，只要你给它一个初始的动能，它就可以一直运动下去。

无数人想在这种机器上做尝试，试图制造出第一台永动机，然后，名垂青史。

人们付出了大量的脑力和体力，但最终也没能得到永动机。

所以，未来的人们能研制出永动机吗？

我不知道。

但我知道，仍然有相当一部分人相信，永动机的概念，是可以在某些领域被实现的。

起码，在商业世界。

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一台永恒运转的机器

现在，我也想请问你，你觉得人类能够研制出永动机吗？

让我猜猜，你的脑海中，大概率会浮现出一台永动机的模型。你可能会觉得，这真是一个愚蠢的问题。这世上根本就没有什么永动机，未来也不会有，因为永动机的原理，违背了能量守恒定律。

是的，你说的很对。

可是，再让我猜猜，你脑海中的那台永动机，可能只是第一类永动机。

什么是第一类永动机？

早在公元前1200年的古印度，就有人曾设想过一种永远不会停止运动的设备。

后来，这种想法从印度传到了伊斯兰教世界，并传到了西方。

十三世纪，一位叫做亨内考的法国人，真的做出了永动机的设计方案。

（亨内考设想的圆盘永动机，图片来自网络）

这台永动机有着相当“神奇”的工作原理。

简单来说就是，右边的球，比起左边的球，离轴更远。因此，右边的球产生的转动力矩，要比左边的球更大。

这样一来，只要轻轻地给上一个力，这个轮子就会永无止尽地转下去，并且还能带动机器的转动。

哎呀，你别笑。

在今天看来，这台机器的构想可能会让你觉得匪夷所思。

但在八个世纪之前，如果有人对你说，我找到了一台机器，能够无休止地运作下去。

那你一定会为之疯狂的！

就像，达·芬奇一样。

于是，被世人戏称为开挂全才的达·芬奇，也造了一台类似的装置。

（达·芬奇设计的永动机，图片来自网络）

我猜，这可能就是你脑海中的那一台永动机。

在设计的时候，达·芬奇认为，右边的重球比左边的重球，更加远离轮心。在两边不均衡的作用力之下，只要轻轻地给上一个力，轮子就会沿着箭头的方向，永不停息地转下去。

是的，只是在设计的时候。他真的把这台“永动机”造出来了。

而实验结果，自然也否定了设计时所构想的原理。

从那以后，人们还提出过各种各样的永动机设计方案。

比如说，利用轮子的惯性、细管子的毛细作用、电磁力，等等等等。

但是，这些方案无一例外，全都失败了。

为什么？

其实也很好理解，在所有的永动机设计中，你总能找出一个平衡点来。在这个位置上，各个力正好互相抵消，机器自然就不会再运行了。

19世纪中叶，伟大的能量守恒定律被发现了。这些在今天看来让人啼笑皆非的机器，有了一个统一的名字：第一类永动机。

人们关于永动机的梦想，被彻底击碎了。

可是，依然还有不死心的人。

于是，在制造第一类永动机的一切尝试失败之后，有人又梦想着制造出另外一种，不违背能量守恒定律的永动机。

什么意思呢？

就是找到一种取之不尽、用之不竭的能量，把这种能量源源不断地转化成机械功，来支持永恒运转的机器。

比如说，海洋的能量。再比如说，大气的能量。

我想，聪明的你已经猜到了。

果不其然，这种构想又失败了。

为什么？

因为它满足不了熵增定律。

简单来说就是，能量是无法做到百分百传递的，总有被消耗完的时候。

于是，这类永动机也有了一个统一的名字：第二类永动机。

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一种令人失望的结构

既然在物理的世界实现不了，那在商业的世界，永动机的概念有被实现的机会吗？

你别说，还真有那么一种效应，非常类似于永动机的概念。

它叫做，飞轮效应。

什么是飞轮效应？

就是一条增强回路。因增强果，果反过来增强因，形成回路，一圈一圈循环增强。

我打个比方。

想象一下，你用麦克风对着扬声器说话的场景。

麦克风、扬声器之间，形成了一条一圈圈增强的“回路”。你温柔的声音，被循环放大，几秒之内就变成了尖锐的“啸叫”，让所有人都捂上了耳朵。

这就是飞轮效应的威力。

在商业世界里，飞轮效应随处可见。

我举个例子。

在我刚刚开始创业的时候，我给自己画了一个飞轮。

作为一名商业顾问，对我来说，最重要的核心竞争力，是声誉。

那么，如何提升声誉呢？

作品。必须要有好的作品。比如说醍醐灌顶的文章，透彻清晰的书籍，才能提升声誉。

可是，又是什么在推动作品的出现呢？

学识。而且，不能是纸上谈兵。我一定要参与到真实的商业世界中，去看去想去吃去摸，分析具体情况，解决实际问题，才能有滚烫的学识。

但是，又是什么在推动学识的积累？

声誉。只有拥有极好的声誉，才会被企业选择，才会有收获大量认知和实践的机会。

声誉-（ ）＞学识-（ ）＞作品-（ ）＞声誉。

这就是我给自己，以及我这家小破公司画的飞轮。

那，大公司呢？大公司也有飞轮吗？

当然也有。我也举一个例子。

2003年，贝佐斯在致股东信中说：

不断推动降低的“价格成本结构循环”，让我们的模式更强、更有价值。软件开发是固定成本。

如果变动成本也能控制住，不随规模扩大而同比增加，那么最终在每一元销售收入上，分摊的固定成本是下降的。

打个比方，像“一键下单”这样的功能，给100万人用，和4000万人用，成本是完全一样的。

所以，我们的定价策略不是最大化每单利润，而是卖得更多。这就在让消费者获益的同时，挖了一条更深的护城河。

然后，最有趣的地方来了。如何增加单位固定成本的盈利？答案是，提升销售规模。

一个首尾相连的轮子，造出来了。

就这么简单？

是的，就这么简单。

简单得让人失望。

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一个越转越快的飞轮

很多斗志满满的创业者，在创业的初期，渴望找到一个属于自己的飞轮。

他会拉上团队的骨干，苦思冥想，甚至花上了好几年的时间，终于画出了一个漂亮的飞轮。

然后，败兴而归。

天啊，这个破轮子也太简单了。谁不知道销量越大越便宜啊？

是的。每个人都知道。

可是，很多人绞尽脑汁的时候，其实并不是想找到一个飞轮，而是真的想找到一台永动机。

一台随便扩大一点销售规模，再也不用管它，它也可以不停地因为“因增强果，果反过来增强因”而转下去的永动机。

错了。真的错了。

飞轮的正确打开方式，从来都不是“转”，而是“推”。

日复一日，高度专注地推。

当画出自己的飞轮之后，我做了一个决定：只要不是推动飞轮的事情，我一律不做。

我刚创业的时候，一位老领导给我介绍了一位客户。我很感动，但还是婉拒了。

直到今天，我还能想起他打趣地说，你这个人真有趣，出来创业，还挑活儿。

其实，不是我挑活儿，而是我不能做。

因为这位客户遇到的，是一个常见的管理问题。大多数咨询公司，都能帮他解决这个问题，这可能没办法帮我提升声誉。

所以，这件事不在我的飞轮之上。

我要紧紧盯着我的飞轮，看着它缓缓向前。其他的事，我一律不管。

为什么？

因为从零开始推动一个飞轮，需要花上很长很长的时间，才能看见那么一点点的效果。

亚马逊推了多少时间呢？

20年。整整20年。

从1994年开始，亚马逊坚持推动这个叫做“价格成本结构循环”的飞轮，即便是年年亏损，也要不停地先降成本再降价格，降完价格再降成本。

年复一年的坚持，投资人的脸都绿了，竞争对手的胆都破了。

真倒霉，碰上了个不要命的！

用“价格成本结构循环”一巴掌一巴掌往前推，虽然不赚钱，但亚马逊的销售规模越来越大，终于推出了一条又湿又长的雪道，和一条又宽又广的护城河。

一直推到2015年，当规模效应足够大，护城河足够深，雪道足够长的时候，亚马逊终于开始盈利了。

从此之后，亚马逊的股价一飞冲天，成为全球市值最高的公司之一。

看到成功的人、成功的企业、成功的飞轮，我们羡慕，我们佩服，我们学习。

但我们常常想学到的，只是他成功的“结果”，而不是他获得成功的“过程”。

只是那个越转越快的飞轮，而不是使尽浑身解数的双手。

于是，我们总是忍不住想问，有没有更快的方法？有没有一劳永逸的方法？有没有不劳而获的方法？

我还是想要一台机器。

一台已经被否定过千百万次的，只要轻轻给上一点力，就能够永恒运转的机器。

唉。

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最后的话

关于飞轮效应，有这么一个非常形象的说法。

为了让一个巨大的、静止的轮子转动起来，你必须使上很大的力气。

一开始，你用尽了全身的力气，才勉强让轮子转动了第一圈。

更要命的是，光是第一圈，就夺走了你三五年的时光。

但是，每一圈的努力，都不会说谎。

你就这样日复一日，年复一年地推下去。

终有一天，这个轮子会积蓄出巨大的动能和势能，顺着一条又湿又长的雪道，去到你肉眼看不到的地方。

所以，哪有什么永动机呀？

所谓的永动机，恰如茨威格在《断头皇后》中写过的那一句话。

“她那时候还太年轻，不知道所有命运馈赠的礼物，早已在暗中标好了价格。”

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