米轨铁路最豪华的一趟车（建于清朝的德国悬浮火车轨道）

悬索铁路本身就少见，但是建于120年前的悬索铁路您见过吗？ 这条火车运行的时候，慈禧太后还在垂帘听政，紫禁城里的太监在来回奔走。

铁路旁古朴的房屋，错综复杂的钢结构，1900年代的时尚以及偶尔的通行马匹，这看起来似乎是出于某种蒸汽朋克幻想，但是没有！ 它是真实的。并且这条铁路现在还在德国运行着，与一百多年前并无二致。

展览在路边的旧火车部件

火车设计最初打算在柏林使用，最终却应用在来往巴文、伍伯菲尔德和科温克间。整个系统在1897年至1903年之间兴建，第一段轨道于1901年开通。

铁路线被称为伍珀塔尔悬空缆车，是世界上最老的电气高架悬挂式铁路。至今仍作为伍珀塔尔市民及游客的日常交通工具，每年客运量为约2000万人次。

伍珀塔尔悬空缆车全长13.3千米，到达20个车站，全程需时30分钟。车厢悬挂于支撑钢梁下的一条单轨上，以DC600伏驱动的电机驱动车厢上方的轮子，电力来源于另外一条铁轨。 最高时速为60km/h，平均时速为 27 km/h。

线上还有一辆较旧的特殊火车：Kaiserwagen (皇帝专用车)。是当年威廉二世于1900年10月24日试乘时坐过的车厢。是现存车队中唯一一列仍然投入服务的古董列车。现在主要用作租贷、包厢服务。

1900年曾被威廉二世乘坐过的“Kaiserwagen”

现代艺术博物馆重新处理了1902年的旧照片，使我们可以了解到关于这条铁路早期的更多细节。距今一百多年的铁路路线，经历了两次战争和无数风雨，至今依然行驶在德国的上空。不得不让人惊叹于工程师设计的严谨和工程质量。

反观国内的某些企业，不积极的追求科技的创新，开拓未来的星辰大海，反而想刮地三尺，并包装以浮夸的词汇试图掩盖，是不是应该反思了呢。

一百年前，德国的火车从头顶呼啸而过，一百年后，皇帝威廉二世乘坐的专列被出租使用。不变的依然未变，改变的，已是翻天覆地。

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