红岩金刚m500检验报告（金刚变形记红岩新金刚M500自卸车）

工程自卸领域一直是红岩的强项，而“金刚”系列正是红岩自卸产品的当红明星。在引进依维柯技术后，红岩顺势将拥有大量依维柯技术的杰狮加入到了自卸产品目录中。如今，融合了老金刚底盘和依维柯驾驶室的新金刚，为那些对舒适性要求较高而预算又不多的用户带来了福音。

新金刚采用来自依维柯技术的Active day日间版驾驶室，舒适性比老金刚的三菱技术驾驶室提高了不少。这款驾驶室和杰狮驾驶室在外观上非常相似，主要区别在于保险杠和大灯造型，而内饰则做了简化，以减少成本。

前脸延续了依维柯重卡车型的家族式设计基因，红岩也仿照依维柯，在进气格栅上用英文名称标示车型。两侧的导风槽可以让车辆驶过的空气吹向驾驶室外侧，从而防止泥水附着在车门和侧窗上。

三段式保险杠非常有肌肉感，横卧式大灯在视觉效果上要比杰狮的立式大灯显得更加和谐。而面罩下方裸露的线束，说明红岩还需在布线上多下点功夫，以规范用户后期的电路改动。

经常进出工地难免陷车托底，保险杠的大离地间隙提高了车辆通过性。钢制发动机下护板能够有效保护水箱和中冷器。

醒目的IVECO TECHNOLOGY是红岩傲视群雄的资本。驾驶室通过欧洲碰撞标准验证（ECE R29）测试，在受到碰撞时最多可后移0.5米，起到吸能缓冲作用，最大限度保护驾乘人员的安全。

众所周知，大型车辆的副驾驶右下角有一片很大的盲区，新金刚M500加装了辅助摄像头，能够大大减少事故发生的概率。

得益于红岩同步欧洲引进的涂装生产线，整车的油漆质感较以往车型更加光鲜细腻，在提高油漆寿命的同时，作为二手车转手时残值也会更高。

三级打孔防滑踏板的第一级踏板为橡胶连接的可活动式。

主驾驶气囊减震座椅来自国内重卡座椅一流厂商西安伊思灵，座椅材质为织物面料。

仪表盘两个大表为转速表和时速表，两个小表为油量表和水温表，中央的液晶屏尺寸比杰狮的小，显示的内容也要少一些。标配的节油开关放在仪表盘右上角易于操作的位置，分轻载、中载、重载三档，分别输出率为70%、80%、100%，合理使用能使油耗保持在最佳节油状态。

仪表台按键触手可及，但功能和用料比杰狮简化了许多，这也是红岩有意区分不同定位。仪表台使用的材料在车辆发生碰撞时不易碰碎，避免碎化尖角物对驾乘人员造成二次伤害。

除了仪表盘，车门内饰也简化不少，采用成本更低的网兜储物格。

法士特10JSD160变速箱，拥有10个前进挡和2个倒挡，该变速箱保有量大，维修方便。

如今各地政府对于渣土运输的管控越发严格。新金刚的车载终端系统与设置在渣土办的建筑废土砂石综合管控平台相结合，实时监管运营，一旦发现超速或非法倾倒，会发出预警并交由相关部门查处。另外，如果车辆传感器检测到超载，车辆也将无法启动。

标配尺寸为11.00R20的双钱钢丝胎，全车鼓式制动，制动力大且具有良好的防污染和防潮能力。

前桥采用9吨级锻压工字梁，多片簧设计，无横向稳定杆。

动力方面，新金刚可装配上菲红柯索9、上柴上柴SC10和SC12共3种发动机，用户可根据自身工况来选择适合的动力系统。这台车装配的是排量为8.7L的6缸上菲红科索9发动机，最大可输出320马力。科索9发动机虽然扭矩不突出，但胜在燃油经济性较好，比较适合路况较好的城市渣土运输。

眼前这个像大油桶一样的东西就是发动机后处理系统，柯索9发动机走的是SCR 博世第3代高压共轨技术的后处理路线，符合国五排放标准。

底盘两侧的配件布置。侧防护栏稍显单薄而且没有把脆弱的尿素罐保护到，沙漠空滤的过滤效果值得称赞。

后悬12片钢板搭配四骑马螺栓为新金刚提供了足够的承载力。

红岩称霸工地的看家法宝之一便是其坚固强悍的车桥。新金刚配备的斯太尔技术16吨铸钢双级减速桥技术成熟但稍显老旧，后桥速比5.214。任性的不差钱老板也可以加钱选装更加先进的依维柯技术FPT轮减桥。标配后稳定杆，提高车辆稳定性，防止车辆发生侧翻。

倒车影像并不是小轿车的专利，好东西要推广，如今许多大车也开始装配了。

自卸车的尾灯比前大灯更容易受到破坏，简单实用的分体式尾灯配有防护罩，坏哪里换哪里即可。

新型智能环保渣土运输车的篷盖系统通过控制盒操纵液压马达正反转，带动篷杆及篷布前后滑动，实现货厢上部密封，省时又省力，可有效避免渣土运输过程中的抛撒、泄漏和扬尘。篷布移动控制开关安装在货斗前端，如果能安装在驾驶室内将会更大提供方便，并且不易因进水等问题产生故障。

U型货厢作为当下发展潮流，可有效避免装载货物在两侧拐角处滞留堆积，卸货效率高。低矮和谐的货厢长5.4米，高0.8米，货厢不合格牌都上不了，车主想要超载都难，从根源上管控超载的方式值得各地执法部门学习。

近年来红岩不仅积极布局中置轴、打造车联网系统，在公路自卸运输领域也有着自己的如意算盘：根据规划，老金刚、新金刚、杰狮自卸车将共同组成上依红的自卸车产品系列，从低端、中端到高端，分别满足用户不同层次的需求。其中老金刚依然在产，转战低端工程自卸车市场；新金刚以中端工程自卸车市场为主，兼顾公路自卸车市场；杰狮自卸车主打高端公路自卸车市场。三者的主要不同在于驾驶室，说白了，老金刚属于基本版，新金刚属于舒适版，杰狮则属于豪华版。总而言之，新金刚的推出不仅丰富了红岩的产品线，并且有助于进一步巩固其在重型自卸车领域的优势。

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