奔驰1.5t发动机动力为什么还不错（为什么奔驰那么抠）

奥迪也有小排量涡轮增压版本，那就是大名鼎鼎大众EA211 1.4T发动机，也广泛用在捷达、斯柯达、大众、奥迪低端入门车型上。

奥迪一视同仁，入门级奥迪车，例如奥迪A3、老款A4L 35TFSI、奥迪Q2L、奥迪Q3等，都没有刻意把这台1.4T发动机区分高低功率，清一色最大马力150匹，峰值扭矩250牛米。宝马的1.5T三缸发动机，也没有刻意划分高低功率，用在宝马1系三厢车和X1上马力扭矩数据雷同。

反观北京奔驰就很不一样，明明入门级车型上搭载着BBA同级最低排量的1.3T涡轮增压发动机，已经在排量上显得略低，却依旧还在区分高低功率。这么一台1.3T发动机，最早用在奔驰特供中国的GLB200上能有最大163匹马力，峰值扭矩250牛米。看起来比奥迪1.4T发动机参数更大，实际上谁开谁知道，真正动力强的还是搭载1.4T的奥迪车。

国人看到奔驰大豪华车标logo的面子上也不去计较，慢慢接受了只有1.3T小排量的发动机，扭矩250nm和奥迪的1.4T发动机没区别。如果只是就此打住，奔驰GLB以及奔驰A200L就没有太多争议但很快北京奔驰推出低功率版本的1.3T特供发动机，再度让专业人士震惊。

很明显，北京奔驰厂家认为自家1.3T的163马力250nm扭矩“动力太充沛”，于是特地开发低功版1.3T发动机，用在奔驰GLB180和A180L车上，进口29.98万元起步价的CLA轿跑车反而没有区分高低功率，没有使用1.3T低功率版发动机。北奔的GLB180和A180L这两款车的最大马力只有136马力，峰值扭矩只有200牛米，前提是奔驰GLB180自重高达1.61吨，官方宣传百公里加速时间只需要10.2秒，真实车主实测开不出来这个成绩。

奥迪1.4T发动机能做到不区分高低功率，北京奔驰却精明细分。十代雅阁的1.5T发动机也这么操作，最低配置的雅阁1.5T 230TURBO底子还在，具备思域1.5T的加速力，最大马力依旧高达177匹，峰值扭矩230牛米，8.1秒破百，妥妥的运动轿车的提速能力，高速超大货车毫无压力。反观奔驰A180L只有136匹，200牛米扭矩，底盘后悬挂还是扭力梁，怎么和人家最低配雅阁对比？价格还比雅阁230TURBO贵了5万元，全球品牌力最高的汽车品牌奔驰果然比本田更容易溢价销售。

我们可以理解各大车企面对国6B压力很大，不得不开发动力总成更低的轻量化特供车，小马拉大车对于日常驾驶并没问题，但高速超车难免乏力，影响高速安全驾驶。果然30万元落地价格买奔驰GLB180，根本不是追求激烈驾驶带来的快感，只是喜欢奔驰品牌和设计，但136马力真心不够用。163匹才勉强足够高速超车，动力这玩意类似于银行存款，可以不用不能没有！

奔驰为什么就连这台法国雷诺联合研发的1.3T发动机还要降低一个档次，这是明晃晃的减配，1.3T低功率发动机用在更低端入门奔驰特供车上，附带的机械设备，例如发动机软件成本、传动轴、散热设备等都可以降低成本，以此提高利润。

此外更低功率的奔驰A180L、GLB180排放物更低，更可以满足国6B排放标准，厂家乐意这么干，只不过奔驰这么做还能丝毫不影响销量，如果影响了4S店的1.3T车型销量，那就扩大折扣率（同时店内强制加配件装潢费用也会相应提高）反正国人太爱奔驰，哪怕是机械素质真心不高的奔驰1.3T低功率特供车。