宝马1系三缸用车五年后感受（宝马1系销量依然没起色）

要说这些年不知道是从哪个车企开始打算推广三缸发动机技术和市场，可能这些外资品牌在全球其他地区、市场获得了一些成果，但结果来到国内几乎所有的三缸发动机车型全军覆没，国内用户对三缸发动机的抵制态度坚决程度远超所有人的预料，不仅不接受车企的画饼，同时在买单方面也做出了坚定的选择，宝马1系这款车如今还在用三缸发动机，即便是优惠七八万，销量依然没起色，可以说很大程度上都和三缸发动机有关系。

只不过宝马1系的销量这么差，确实也不能将所有的问题都归到三缸发动机上，毕竟宝马1系现在优惠有七八万这么高，即便是三缸发动机放到五六年前估计宝马1系的销量早就卖爆了，毕竟十几万就可以买到一个宝马车标，对于很多用户而言还是愿意的，只是到了近几年国产车进步确实太快了，十几万可以选择的国产车包括新能源车型都有很多，除了品牌给不了，无论是动力还是配置、颜值等等可以说用户想要什么样的车型国产车都能找到对应车型。

所以宝马1系的销量才会一落千丈，尽管优惠力度不断增大，但宝马1系还是面临无人问津的情况，其实这一点奔驰A级和奥迪A3这些豪华品牌车型都在面临这种情况，今年1月份宝马1系只卖了1千出头的量，到了今年4月份宝马1系的销量是有上涨，但幅度很小销量只有1400多辆车，可以看到在这个价位哪怕是豪华品牌也同样竞争不过国产车了。

宝马1系的产品力：

从产品的角度去看，宝马1系确实有些差，尤其是2023款的宝马1系定价在20.89万到24.98万之间，要知道宝马1系除了顶配其余全是三缸发动机版本的车型，大家买宝马1系就是为了面子，但现在给用户一个三缸发动机就非常没面子，所以宝马1系销量很难好，即便优惠七万多用户还是不愿意为宝马1系买单，因为少了面子加持之后，宝马1系哪怕降到十几万还是没有什么性价比可言。

动力方面，宝马1系的1.5T发动机不仅是三缸发动机，最大马力也只有136匹，配上7速湿式双离合，零百加速成绩9.4秒，完全谈不到什么加速快感，现在很多国产车的1.5T发动机都有180匹左右的动力，哪怕之前的吉利三缸1.5T还有177匹马力。宝马1系的2.0T版本最大马力178匹，最大扭矩280N·m，零百加速7.5秒确实好了不少，但也仅此而已，从动力上去对比宝马1系完全处于劣势，尤其是近期传祺影豹R这种13、4万就能给到2.0T 260多匹马力的动力，已经完全不是宝马1系可以比的了。

在配置方面，宝马1系的表现同样比较普通，以宝马1系的低配版为例，除了基础的安全配置之外，其他功能上减配了不少，像定速巡航、无匙进入、内置行车记录仪这些比较实用的功能完全是不给的，更不要说座椅加热、座椅电调这些享受级配置了，宝马1系更是不可能给，即便是顶配宝马1系也米有真皮座椅和座椅通风，所以这样的宝马1系在没了面子加持之后，确实也就没了选择的必要。

宝马1系的颜值：

从外观上去看，宝马1系的外观方面确实还是沿用了宝马家族双肾的经典设计，配上宝马的车标辨识度还是足够高的，但车身侧面宝马1系的设计感就差了很多了，相比3系、5系的那种轿跑造型，宝马1系显得平庸了很多，车尾部分宝马1系的还是给了双出排气的设计保留了一定的运动感，但也仅此而已。内饰部分宝马1系的设计反而要比外观更值得肯定，虽然豪华感确实谈不上，但至少足够精致，而且车内气氛也比较活泼，不过也仅限于顶配。

总结：

其实不难看出宝马1系在失去了面子加成之后，其价值和市场认可度会大大降低，甚至和很多普通合资品牌别无二致，这也是所有豪华车面临的问题，对于用户来说目前国产车确实在面子上无法满足大家的需求，但不意味着未来国产车也不行，这也是现在豪华品牌感受到危机的地方，而且现在很多豪华品牌也都在不断扩大优惠力度，和这个也不无关系。