成兰铁路的难度(成兰铁路铺轨进入川西高原)

新华社成都7月17日电(记者谢佼)7月16日,成兰铁路有限责任公司宣布,新建成都至兰州铁路成都至川主寺(黄胜关)段(以下简称成兰铁路成川段)成都平原区段已铺轨完成,正式进入高原段铺轨,成兰铁路也进入最后的攻坚阶段,现在小编就来说说关于成兰铁路的难度?下面内容希望能帮助到你,我们来一起看看吧!

成兰铁路的难度(成兰铁路铺轨进入川西高原)

成兰铁路的难度

新华社成都7月17日电(记者谢佼)7月16日,成兰铁路有限责任公司宣布,新建成都至兰州铁路成都至川主寺(黄胜关)段(以下简称成兰铁路成川段)成都平原区段已铺轨完成,正式进入高原段铺轨,成兰铁路也进入最后的攻坚阶段。

成兰铁路成川段位于四川省境内,项目在成都青白江站与既有宝成线接轨,经德阳、绵阳至阿坝,在黄胜关与拟建成都至西宁铁路接轨,设计时速200公里,线路全长约275.8公里,正线铺轨561公里。

据中铁八局成兰铁路工程指挥部常务副指挥长张华介绍,中铁八局承担成兰铁路成川段铺轨项目。铺轨难点在于,一是高原氧气稀薄;二是昼夜温差大,雨雪频繁;三是长大隧道多,作业空间狭长,需克服隧道通风、有毒有害气体检测、长大坡道运输等困难。

据中铁十九局成兰铁路工程指挥部副总工程师刘超介绍,今年3月以来,成兰铁路跃龙门隧道内发生“季节性倒风”,平均每天4小时至5小时,最长一次持续了28小时,“倒风”将导致洞内有害气体短时间内快速增加。成兰公司多次组织施工、设计、监理等单位进行技术攻关,制定专项通风方案,加装类似“止逆阀”一样的风门,单向开启,确保新鲜风风道畅通。(完)

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