比亚迪新能源车排行榜前十名（上半年除了比亚迪）

现在提到比亚迪，大家首先想到的肯定是挡不住的新能源车销量，今年1-6月份以63.3万辆的成绩单傲视群雄，领先于第二名的五菱40万 辆，就目前的形势来看，其他品牌跟比亚迪几乎不在一个层级上了，不过新能源市场能有今天的蓬勃发展，绝非比亚迪一己之力，它的后边还有很多同样表现非常出色的自主品牌。

吉利品牌属于传统车企，可能有些人并不怎么了解它在新能源领域的产品，其实吉利旗下新能源产品非常丰富，比如帝豪L 雷神Hi·X，属于插电式混合动力轿车，纯电续航最高100公里，12.98万元的起步价也比较大众化，还有帝豪EV、缤越ePro、嘉际PHEV、星越epro、博瑞PHEV、帝豪GL插电版等，其子品牌当中领克、几何、极氪和睿蓝都是走新能源路线。

吉利新能源在上半年取得了同比346.7%的增长，也是所有新能源车车企当中增幅最大的一个，虽然目前新能源产品多以纯电和混动为主，但吉利其实还有不少王牌，除了SEA浩瀚架构（纯电）、雷神动力（混动）外，还有醇电和换电多种模式，它会借助极氪和睿蓝，向新能源高端客户市场渗透。

埃安作为广汽独立的新能源品牌，是在2020年才进入大众视野的，在短短两三年时间里取得了长足的进步，今年上半年凭借破10万的成绩拿下新能源厂商第五名，其产品阵列覆盖高中低档不同群体。

旗下有AION V、S、Y，以及S plus和定位高端纯电高端SUV市场的AION LX系列，后者的千里版更是将纯电续航里程延伸到1008公里，这在目前同级别市场中几乎找不到对手。埃安的产品设计并不走哗众取宠的路子，每一款都有着家族化的特点，而且普遍偏向于年轻人的口味。

奇瑞新能源产品包括QQ冰淇淋、小蚂蚁、大蚂蚁、eQ、无界Pro、艾瑞泽e等，其中QQ冰淇淋和eQ对品牌贡献最大，6月份两款车分别交出了9663辆和9412辆的成绩单，另外子品牌当中的星途、捷途等也有新能源产品在售。

QQ冰淇淋是奇瑞走亲民化路线的入门级小车，虽然属于步宏光MINIEV的后尘，但市场表现非常出色，小蚂蚁属于走精致化路线的纯电小车，其外形设计相当大胆和前卫，深受年轻人的喜爱。

其实奇瑞作为传统车企，早在2000年就启动了新能源的研发工作，并且仅用了几年时间，就掌握了动力电池、电池管理系统、电机、零部件等全方位的整车制造技术，比如鲲鹏DHT等混动技术的推广，都是基于奇瑞4.0时代而来。

特斯拉中国仅凭两款车型的阵容，就在上半年取得了接近20万辆的成绩，位列总榜单第三名，而且model 3和model Y都是细分市场的顶流，model Y直接刷新SUV和整个汽车市场的单车销量，关键人家卖的不便宜。

如果深究深层次的原因，比如特斯拉在电池技术、无人驾驶等方面的优势，可能一两天也说不完，但特斯拉具备的独一无二的品牌影响力和溢价能力，是目前任何一个品牌无法企及的，哪怕是比亚迪有着超60万辆的销售成绩，但我们自己的产品几乎90%集中在中低端市场，这是不争的事实，所以对于特斯拉中国取得的成就，只能用情理之中去解释。

五菱新能源能够拿下超20万辆，离不开宏光MINIEV的出色发挥，它自己就贡献了18.8万辆，占据品牌90.4%的份额，除了这款小车之外，宝骏、新宝骏都有一些新能源产品在售，但对于整个品牌的贡献微乎其微。

其实五菱能够夺得第二名没有什么值得庆幸的，因为宏光MINIEV定位微型纯电动车，价格介于最低端市场，五菱也想过冲击中高端市场，但后续推出的几个产品似乎表现一般，包括燃油车的市场份额也并不出彩，所以它一直被称为国民品牌，不是没有道理的。

对于汽车品牌来说，长时间走低端市场并不利于自己的发展，越来越多自主品牌开始向上探索新的市场空间，也有很多成功突围，所以说，五菱要在低端市场已经足够成熟稳妥的情况下，加快新品、中端产品的研发速度，借助新能源这股风，让自己变得更加值钱。

写在最后：从上半年新能源车企成绩单来看，我们自主品牌确实取得了相当大的成功，无论是体量、单车价格、口碑等方面，都有着让合资品牌紧张的硬实力表现，不过，我们也应该清醒的认识到，在比亚迪独领风骚的时候，谁能够成为第二个特斯拉呢？