哈雷和不同车型的骑行风格（西安老司机玩车史）

2018年2月2日是一个让西安摩友值得纪念的日子，因为在那一天，西安禁摩14年后再次启动了摩托车上牌业务，当天第一台上牌的春风650NK引爆全国车友的关注。

也许是陕西人性格和机车文化的某种契合，抑或是这座城市对摩托车的包容，如今西安街头的摩托车数量正在以肉眼可见的速度增长。

傍晚的永宁门城门下，骊山的盘山路上，还有环山公路边，随时能看到三五成群的摩托车骑手。

在他们的语言系统里，或叫车手，或叫骑士，或叫摩友，皆是一袭皮衣皮裤，斜靠在不同型号的摩托车旁，人潮里睥睨自雄。

玩了4年机车，已经逐渐佛系的张然说：摩托车只是代步工具，只有骑车穿越高峰期的长安南路时，才能感觉到机车文化所谓的自由。

“轻骑”到“机车”

2014年，是全国摩托车销量的顶峰，以“轻骑”为主的摩托车占据着陕西县域交通工具的主流，满街嘉陵，五羊本田，建设60，都是80后、90后记忆里的画面。

如今，摩托车热潮正在以另外一种形式回归，它们是网红美女骑手，是鬼火少年，是重装大叔……

机车相关话题的视频全网播放量累计超900多亿次。

极限压弯，拉风装备，再加上公路背景和自然风光的映衬，一张张堪比大片的美照和视频，被点赞和收藏。

根据中国摩托车商会公布的数据，2021年，我国摩托车产销量均再次恢复到2000万辆，是2014年以来的最好水平。

93年的张然玩摩托车已有4年，也是一家摩托车俱乐部的工程师，选择这份工作，他希望把爱好变成事业，也希望为更多摩友提供帮助。

4年的玩车历程，从拉风的哈雷到乖巧的踏板车，仿佛某种成长历程。

从听到西安摩托车解禁消息时，张然就开始考摩托车驾照。入手的第一辆车是最喜欢的哈雷。

常人对于哈雷摩托车的印象，多数来自于电影，高耸的的车把手，炫酷的机甲，轰鸣的引擎，跑起来像一匹喘着粗气的野马。

早期的国产的摩托车，单纯的目的只为代步出行，外形含蓄内敛，这在国产摩托车中尤为明显。

而现在的摩托车无论合资还是国产，为迎合新的更年轻的消费群体，对外形的注重成为共性：高高隆起来的油箱、大尺度外露的机械零件几乎成为标配。

“买摩托的人大概可以分为两种，一种是为了代步，另一种是为了速度与激情。我是两者兼而有之，既用它来代步，又喜欢骑车时对于机械的掌控感”。张然说。

”耍酷“到”代步“

“摩托车手最享受的，是自由自在的快感，风吹过脸庞那种真实的速度感。这些都和开车不一样。”张然形容骑摩托车的感觉。

这辆哈雷带着张然穿过西安的大街小巷，几乎完全代替了双脚双腿，每年1万公里的里程数，昭示着张然对于摩托车的喜爱。

在张然看来，多数人对于摩托车的用途都只是代步，以“玩”为主要目的的毕竟还是少数。

首先是便利，他定义摩托车为“城市专属交通工具”，摩托车的性能和体积，与城市的潮汐性拥堵完美契合。

无论早高峰还是晚高峰，汽车过不去的拥堵路段我能过去，汽车绕不过去的小巷子我能过去，停车更是方便不少。

甚至有关爱情。骑摩托车的情侣每天都在拥抱中开始一天，开车的情侣则是在分别与独立中开始一天。

对于那些将城市拥堵的罪名强加给摩托车的论调，张然嗤之以鼻。

他认为上班族驾车的有效使用空间往往只有一个座位，在交通工具空间利用比例上，摩托车明显更合理。

当然，在张然身边也存在着机车深度爱好者，立志骑摩托车环游世界，1年之内骑行7万多公里，甚至出国旅行，都要将车从船上运过去。

对于这种执着每个人的答案都不一样，为了踏一座山，为了找一朵花，为了看一池湖水，或者仅仅只是为了在路上。

张然给出的答案是：“大部分人更喜欢稳定的生活、安定的工作，但是在这样的状态下越顺利、越成功，生命力越容易被削减，冒险则变成某种调味剂。”

安全第一

摩托车消费需求的增加，对于其分类也更加精细，主要可以分为巡航车，拉力车，街车，复古车，踏板，跑车几类。

在网上搜索比价可以看到，单车价格均超万元。其中，入门车型复古车型起步价少则2万元，最便宜的巡航的车型也需9万多元。

整车之外，相关装备的价格也不容小觑。小件的手套，价格从百元到数千元不等。骑行服少则几百，多则几千。头盔的价格则更高，一千元、几千元到数万元不等。

张然的店里，曾经有1辆杜卡迪V4S，定制改装就花了三十万。

事实上，国内品牌跑马圈地式的“降价”、二手车市场的发展，甚至宝马之类的大牌推出高性价比车型，让更多人参与成为可能。

除了价格，摩托车玩家更大的更重要的“坑”，就是安全。

张然说：“在网络上很多网红骑手的自我保护很不到位，为凸显身材所穿的防护服，在发生危险时根本不能有效保护。这对于一些骑手是很错误的示范。”

也有很多玩家分不清摩托车在城市里的规则界限。随意飙车，在车流中闪转腾挪，炫耀自己的技巧，无视交通规则肆意妄为。

别说其他机动车会厌恶，摩托车爱好者也是对此嗤之以鼻。

城市从来都不是摩托车速度和炫技的场所，在城市里骑行就需要遵守交通规则，这是常识。

“管住自己的右手，不要将油门拧到底”。这是张然对防止安全事故的告诫，也有另外一层意思。

虽然摩托车的文化的底层带着叛逆基因，然而真正的机车文化是：平衡于“我能够”但“不可以”两者的过程中。

只有遵守秩序的自由才是真正的自由，只有克制的喜爱才能长久，无论如何安全第一。

踏板车是所有骑士最终的归宿

时至今日，张然已经从那个喜欢大排量，喜欢刺耳轰鸣的年轻人变成了两个孩子的父亲，由于现实原因，他决定将自己拉风张扬的哈雷，换成外观平平无奇的踏板车。

这也印证了摩友圈那句箴言：踏板车，是所有骑士最后的归宿。

并非热情的消退，只是爱到深处，才解开自我需求的真实面目：一个自由舒适的出行工具。仅此而已。

和这座城市一起成长的张然通过自己的喜好，见证着城市的改变。

他说有外地摩友会感动于西安对于机车的包容，市内景点里的三轮车都被称为“都市浪漫”，每一个人都可以最大自由度地选择自己的出行方式，更可以自由行驶在安远门-钟楼-永宁门这样的中轴线上。

作为骑手的张然喜欢观察摩托车，也观察骑车的人。

很多情侣骑摩托车出行，女孩子在后面自然而然地拥抱着男友，那画面就是流动的爱情。

也看到不少两个男人骑摩托车，后者用手搭在骑士的肩上，但身体也是紧贴在一起。这种友谊多难得啊。

在看似机械外露的钢铁骨骼下，更紧贴的人心让人更感动。

最后，“老司机”张然想告诫摩友的是：

管住自己的右手。

安全第一，安全第一，安全第一。

（文中人物皆为化名）

作者：龙龙

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