极致奢华宾利（优雅的绅士宾利）

宾利（BentleyMotors Limited），英国豪华汽车品牌，总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。

“To build a fast car, a good car, the best in its class.”（要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。）曾是创始人华特·欧文·宾利先生最初追求极致卓越的造车理念。

近一个世纪之后，宾利先生的理念仍继续指引其信念、行动和宏大目标。宾利汽车居顶级英国豪华汽车之列，手工打造全世界最佳性能的豪华旅行轿

宾利车标

宾利车标设计运用简洁圆滑的线条，晕染、勾勒形成一对飞翔的翅膀，整体恰似一只展翅高飞的雄鹰。中间的字母“B”为宾利汽车创始人Bentley名字的首字母，令宾利汽车既具有帝王般的尊贵气质，又起到纪念设计者的意味。另外，在部分高端宾利车型（例如慕尚、雅骏、布鲁克兰等）的前引擎盖上装有一枚与主体标志构成相仿的立体标志，这一点与劳斯莱斯的欢庆女神立体标志有着异曲同工之妙。

宾利创始人——WO Bentley

WO Bently

宾利历代经典

在汽车发展初级阶段的20世纪初期，华特·欧文·宾利从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。这在人们对车的认识仅仅限于交通工具的时代，他的这种想法显得前卫而另类，也注定了宾利从诞生之始即非为“大众”而生的产物。 1912年宾利家族筹集资金引进法国的DFP跑车，并在伦敦的3 Hanover广场成立了Bentley & Bentley公司。W.O.对引进的DFP做了改进，将发动机改用铝活塞，提高了汽车的性能。一次大战期间W.O.受聘于英国皇家海军航空兵技术委员会，从事法国克勒盖特发动机的改进工作。他设计的铝合金活塞很快被飞机引擎广泛采用，不仅其改进型的航空发动机以BR1和BR2闻名，他也由此积累了大量的制造经验并掌握了足够的工程技术。于是战后他踌躇满志，闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车。1919年初，新车设计完成。而这时，公司也筹集到了资金，成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司（Bentley Motors Ltd.）。当时公司的名义股份资金是20万英镑，而实际上银行中的现金只有1万8千多英镑。所以，公司一开始就资金不足，这为日后宾利财政上的困境埋下了隐患。从1912年成立到1924年勒芒赛道上的所向披靡，再到上世纪30年代初期由于濒临倒闭而并入劳斯莱斯，直到1998年被大众收购，宾利饱经磨砺，但是每一辆宾利车却都有着传奇的经历。1921年，宾利出品了功率85马力，车速高达128公里的3升车型，这 是当时最快的量产汽车。这一车型被认为是当时车坛极具创新意识的产品，并且开创了性能车这一概念。 这款3升车打破了当时几乎所有的耐力和速度记录，后来，其衍生车型还为宾利历史性地一举夺下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒芒24小时耐力赛冠军，宾利从此名扬天下。1998年，宾利被大众公司收购，一度有人担心宾利的形象会被改变，但后来推出的雅致RedLabel完全消除了人们的顾虑，德国人并没有改变宾利，宾利的英国皇家血统仍然纯正。

宾利立标

一代传奇——宾利Speed8

宾利Speed8

宾利Speed8

宾利Speed8

宾利Speed8

宾利Speed8

宾利Speed8

Mark VI

宾利六型于1946年推出，是劳斯莱斯生产的首款带有原厂车身的车型。配备直列六缸发动机，其搭载的标准钢制车身由Pressed Steel制造完成后运抵劳斯莱斯工厂进行安装。该车型于1953年停产，一共生产了5201辆，其中有2成的车辆并未采用原装车身。

R Type

宾利R型的生产始于1952年，与宾利Mk.6结构无大差异，主要改进了出现在宾利Mark VI和早期劳斯莱斯银色黎明上的行李箱空间不足的问题，因此拥有了更长的车尾。R Type得名于其底盘编号，搭载 4257cc直列6缸发动机，另外，在1952-1955年间，还有R型欧陆版本以”可行驶底盘“形式提供，其车身主要由HJ Mulliner提供

S Type

宾利S型于1955年4月推出，是劳斯莱斯银云的变体车型，主要区别在前格栅和徽标上，S1和银云都搭载4887cc直列6缸发动机，拥有独立底盘和原厂钢制车身和标轴、长轴两个版本。在S1推出6个月后， S1 Continental问世，该名称在之前的R Type上也被使用过，不提供标准车身，以更为强劲的性能著称。1959年，宾利S2和劳斯莱斯银云II问世，其在外观上其与银云和S1基本相同，但是装配了新的铝制6.23升V8，这也是该型发动机的首个版本。1962年，劳斯莱斯银云III和宾利S3问世，这次该车型更新了头灯的形状，并将前格栅缩短1.5英寸，使车辆前端线条更加低矮。

S type

S Coutinental Flying Spur

长轴版劳斯莱斯银云‖

宾利S3

劳斯莱斯银云

T Type

宾利T型于1965年推出，并首次采用了承载式车身，是劳斯莱斯银影的变体车型，两者仅在前格栅样式上存在区别，宾利的前格栅更加圆润，标配宾利卧标，并且可以选装“Flying B”立标。搭载6.23升V8发动机（为满足日益严格的环保法规，排气量于1969年改为6.75升）；宾利过去常以更具动感的设计吸引客户，但这一切在T型身上消失，且在1966年，宾利T1的税前价格达到5375英镑，仅比劳斯莱斯银影便宜50英镑，故截至1976年，T1仅生产了1711辆，仅相当于银影的约1/10宾利T1也有推出长轴车型，与银影长轴版一样配置有Everflex材质的车顶，该车型极其罕见，仅生产9辆。

T1

T1

T1中控台

6.23L V8

宾利T2于1977年推出，是劳斯莱斯银影II的变体车型，在车尾有一个写着“BENTLEY T2”的金属铭牌，对于该车型，劳斯莱斯的工程师显得不太上心，在该车型上，可以看到带有ROLLS-ROYCE徽标的引擎盖板，仪表盘里也带有劳斯莱斯的双R徽标。最终，T2共售出558辆，长轴版T2仅生产10辆。

T2

T2

在T Type的基础之上，还出现了由James Young、Mulliner Park Ward等车身厂为其打造的双门版本，其中还有由宾尼法利纳设计的T Pininfarina Coupé。

慕尚系列

宾利慕尚以法国勒芒赛道的传奇性弯道（Mulsanne）命名，初代车型于1980年推出，搭载与宾利T2相同的动力总成，是劳斯莱斯银灵的翻版，也是宾利自1952年以来首次不以单个字母作为车型名称车辆采用与劳斯莱斯银灵相同的内外设计，仅有前格栅的形状不同，在慕尚的基础上，还推出了首款搭载涡轮增压技术发动机的Mulsanne Turbo为1990年品牌销量追平劳斯莱斯奠定基础。1987年，Mulsanne停产，并于1988年被Mulsanne S取代，Mulsanne S拥有与前身相同的规格，但重新设计了中控台的造型。此外，还推出了基于劳斯莱斯银刺的长轴版本。

新一代慕尚的设计工作于2005年开展，并于2009年在圆石滩首次亮相。慕尚被定位在“Grand Bentley”，并以宾利过去推出的历代“Grand Bentley”为设计灵感，是宾利雅致（Arnage）的继任者。慕尚的车身采用超塑成型工艺，搭载重新设计的6.75升V8双涡轮增压发动机，拥有全新的底盘架构和电气设施。在此后的数年间，慕尚还推出了Mulliner驾驶套件、敞篷车Grand Convertible Concept、性能增强的极致版（Speed）、车身加长的Grand Limousine；2016年，慕尚进行了中期改款，并推出了拥有更加舒适后排的慕尚长轴版（Extended Wheelbase）。2020年2月，收官之作慕尚6.75Edition推出，并宣布于当年4月下旬停产，旗舰地位将由宾利飞驰继承。2020年6月25日，最后一辆宾利慕尚下线，在经过克鲁厂职工合影留念后发往美国。从2009年起，宾利共交付超过7300辆慕尚。

三代同框

EWB

最后一辆慕尚

前排

前期后排

后期后排

Eight

宾利8是针对潜在年轻客户而推出的慕尚变体版本，于1984年推出，拥有矩阵式格栅和更具运动性的悬挂调教，豪华装备的减少使其相对慕尚拥有了10%的大幅价格优势。

Eight

Turbo R

宾利Turbo R于1985年3月的日内瓦车展上推出，R为Roadholding缩写，是慕尚涡轮版的接替者，拥有改进的悬架，更宽大的轮胎，铝合金轮毂以及新造型的前格栅。基于Turbo R不仅有长轴版[，还推出了特别版Turbo S。

新Turbo R于1995年推出，并于1998年被确认独立身份，于1997年被Turbo RT取代。

宾利欧陆

宾利欧陆（Continental）之名可以追溯到1952年的R-Type Continental，该车采用了更加流线型的设计，时速在搭载四名乘客的情况下可达100英里/小时。由于当时的英国尚未建立高速公路，这就意味着驾驶者想体验出众的性能，就不得不前往欧洲大陆的开阔公路，这便是“欧陆”这一名称的由来。1984年，为提高宾利品牌辨识度，将劳斯莱斯险路的宾利变体命名为宾利欧陆，为满足客户要求，还推出了带有涡轮增压的欧陆Turbo车型。1984年，欧陆R于日内瓦首次亮相，是劳斯莱斯时代首款不与劳斯莱斯车型共用车身的宾利车型，也是1980年险路硬顶版车型停产后基于宾利品牌推出的首款量产硬顶双门车。在此基础上，还出现了特别版车型欧陆S、缩短加强版欧陆T。2003年，初代宾利欧陆GT推出，这是宾利脱离劳斯莱斯后推出的首款车型[，并首次搭载了6.0升W12发动机，马力高达552匹，极速直逼320KM/H，此车搭载的6速Tiptronics变速箱和4Motion四轮传动系统，2010年，继任车型推出。

R型欧陆

S型欧陆

S型欧陆飞驰

欧陆

欧陆R

欧陆R Mullliner

欧陆T

欧陆SC

初代欧陆GT

欧陆GT百年灵

欧陆GTSS

三代GT

Brooklands

Brooklands之名来自宾利曾多次创造纪录的布鲁克兰赛道，是劳斯莱斯为应对经济衰退而推出的产物，于1992年推出，是宾利慕尚的继任者。Brooklands受益于微电子技术，配备了重新设计的中控台，以及在欧陆R车型上出现的彩色散热器外壳，其体积与慕尚无异，并且也有推出长轴版本，在1996年推出的最后一版车型上还搭载了轻涡轮增压装置。

2009年，宾利再次推出名为“Brooklands”的车型，是宾利雅致的双门版本，同时限量550辆，不过最终该车型的销量并未达到这个数字，仅售出462辆。

宾利雅骏

宾利雅骏（Azure）是欧陆的继任者，于1995年推出，基于劳斯莱斯银影平台打造，并采用了欧陆R的相关技术。1998年，雅骏改用矩阵式格栅，使得前后期车型易于区分。初代雅骏全系于2003年停产。

Azure

2005年1月举行的洛杉矶车展上，宾利展出了名为“Bentley Arnage Drophead Coupé”的概念车以检验市场需求，并于8个月后的法兰克福国际车展上推出了新一代雅骏车型。新一代雅骏使用了雅致R的技术装备，并且拥有比前代车型更大的车内空间。轻质材料大大提高车身强度，翻车保护系统属业界首创。

New Azure

宾利雅致

宾利雅致于1998年4月26日在勒芒6推出，“Arnage”之名取自勒芒赛道极具挑战性的“Arnage”弯道，与劳斯莱斯银天使使用同样的车身，并首次完全在劳斯莱斯克鲁工厂内打造。搭载宝马集团提供的4.4升V8发动机，并配备了尺寸比银天使更大的刹车盘；1999年起，该车型被称为“Arnage Green Label”（绿标雅致）。绿标雅致于2000年停产，最终版本以宾利男孩 Tim Birkin 命名，被称为“The Birkin Arnage”。1998年中，大众集团接管品牌，并重启了6.75升V8的研发工作，这款发动机于1999年9月被装配在 Arnage Red Label（红标雅致） 上。2000年，宾利推出轴距加长250mm的雅致长轴版，并于2001年推出相同尺寸的雅致RL，之后又于2003年推出了包含25mm、450mm、728mm三种加长轴距的雅致Limousine作为定制型号提供，以抗衡品牌拆分后出现的新一代劳斯莱斯幻影。

绿标雅致

劳斯莱斯银天使和宾利雅致

前期前排

前期后排

概念车

宾利Hunaudières概念车在1999年3月的日内瓦车展上首次亮相，是大众集团收购该品牌以来推出的首款概念车型 ，其名称是向著名的la Sarthe赛道致敬。其车身采用了复合碳纤维以及凯夫拉材质，并搭载了布加迪同款W16发动机。

宾利EXP 9F

2011年8月，宾利汽车总裁Wolfgang Durheimer确认宾利将会在2014年推出SUV车型，并将推出柴油发动机版本和混合动力版本。据悉这款SUV将基于大众集团MLB-Evo平台（改进型平台），这个平台未来将用于大众集团旗下奥迪品牌A4至Q7各系列车型的制造，宾利SUV还将采用全铝合金车身架构。在动力方面，宾利官方并没有该款SUV的具体信息，但是Wolfgang Durheimer透露宾利SUV所使用的汽油动力系统最大扭矩将超过1000N·m，柴油机版本的发动机将以奥迪现有的V12 TDI发动机为基础设计。宾利SUV最快将会于2014年推出。在2012年4月的北京车展上，宾利发布了一款代号为EXP 9F的SUV概念车。EXP 9F概念车是一款全轮驱动豪华运动型多用途车，其大胆的设计和精致奢华的内饰，将可能成为第三代宾利旗舰车型。尽管这款车型与未来真正量产的宾利SUV还将有很大的区别，但这却足以证明宾利欲扩充其产品线而顺应消费者的心理。

外观方面，宾利EXP 9F的车身造型沿用了家族式的设计语言，前大灯的设计灵感借鉴了慕尚的设计元素，前进气格栅采用蜂窝状造型，宾利的尊贵与豪华被EXP 9F概念车进行了最新的诠释。EXP 9F概念车依然追求精益求精的内饰做工，大量木质和真皮材质的应用也是宾利品牌的优势所在。铝制装饰的多功能方向盘、大面积的木质装饰中控台，以及交叉缝合线点缀的真皮座椅为车内营造出奢华的氛围。宾利EXP 9F概念车搭载的是6.0升的双涡轮增压W12发动机，最大功率600马力，峰值扭矩达到800N·m，与之匹配的是8速自动变速箱。此外，该车还有望采用宾利全新的4.0升V8发动机以及混合动力系统。

宾利EXP 12 Speed 6e

宾利EXP 12 Speed 6e电动概念车于2017年3月7日在日内瓦车展上亮相，该车型采用电动化设计，内饰嵌入高清OLED屏幕提供更佳互动感，展现宾利对于品牌未来推出的车型的设计理念。

宾利EXP 100 GT

宾利EXP 100 GT概念车于2019年7月10日在宾利汽车英国克鲁总部发布，以庆祝宾利品牌百年诞辰，并提供自动化、电动化的用车体验，续航里程预计可达700km。该车采用轻量化设计的铝材与碳纤维材料打造，装饰细节采用可持续的铜和铝材质，身漆面颜色Compass采用特殊颜料调制而成。搭载照明式矩阵格栅设计与双飞翼“B”字徽标，以及嵌入棱镜的天窗等设计，车内配备具有三种不同模式的座椅，座椅本身则采用生物材料制成。

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