网约车司机的五大谎言（网约车行业生存堪忧）

在网约车行业兴起之后，有不少人推测将会取代出租车行业。而根据现实情况来看，出租车行业确实因为网约车的出现备受打击，尤其是近一段时间油价上涨，出租车行业的生存空间变得更加狭窄。

按理说，网约车行业吞并了出租车行业的那么多客户人群，获益应该更大才对。但不少的网约车司机却抱怨说，自己这一行越来越难做了，甚至他们服务的平台都在逼着他们跳槽。

近几天有一位司机晒出了一张订单的截图，这张订单全程8公里多，但总费用却只有1.28元。这一张截图放出来之后，瞬间在各大网约车司机群里火了，有不少司机都认为，我就算骑三轮车去接单，也比开着汽车接顾客强啊，简直就是含泪送顾客。

平台派出这张单子，可曾想过司机如何接送乘客？开网约车肯定是为了挣钱，但像这种单子非但没有利润可以获取，反而还要倒贴油费，长期以往谁还能继续做这个行业。

虽然这张单子只是个例，但网约车行业整体的市场却还是面临了下滑。许多平台为了加大利润的获取，都取消了优享司机的政策。甚至就连滴滴平台也发布了一条通知，将要在今年的5月16日取消深圳的优享业务。

这种情况也就意味着越来越多的网约车司机都面临着收入降低的情况，尤其是在受疫情影响的情况下，乘客打车出行变少，网约车司机的生存状况变得更加困难。

之所以出现1.28元的单子，是因为网约车平台越来越多，这些平台为了提高内部竞争力，纷纷模仿滴滴推出了抢单大厅。在这个抢单大厅里，司机可以互相抢单，只不过这里面的单子费用却非常的低。

抢单大厅的出现，虽然使得众多乘客受益，但却苦了一堆的网约车司机。根据目前网约车司机的成本费用来算，燃油车每公里的成本费在1.35元左右；纯电动车比这个费用要低得多，但也有0.68元左右。

也就是说网约车司机如果不想赔钱，那么所收到的订单钱肯定要高于这些成本费。但根据最近的各大平台调整来看，每笔订单的费用已经逐渐接近了网约车司机的成本费。

有人推测这样下去只会形成一种恶性循环，各大平台越进行压价，生存空间就会变得越加困难。有不少乘客在打车的时候经常会同时打开几个平台，然后选取价格最低的平台进行打车。

因为网约车是一个新型的行业，在出现之后不像出租车那样受到了政府的制约。出租车的定价在人们的印象里是政府定价，每个城市里的出租车费用基本都是相同的，自然就不会出现这种恶性竞争的现象。

而网约车的定价却全部是由市场来决定，政府也没有给予太大的干扰，可能正是因为这种情况导致了市场恶性竞争的现象。有人大代表也为此提出了建议，希望可以对网约车行业进行统一的定价。

只不过这种提议想要实施，却面临着众多的阻碍，网约车行业生存堪忧，究竟如何解决这个问题，还需要各界人士一起进行商议。