乘龙h57.6的优点和缺点（柳汽乘龙长头T7为高效长途运输而生）

在刚刚结束的柳汽年会上，我们看到了一台小改款的乘龙T7，相比之前车型，它最大的不同，就是轴距从以前的3900mm增加到了4500mm，空间优化进一步得到大幅提升。

轴距增加了600mm之后的新款乘龙T7，在空间上进一步得到优化，配备了600L 600L共1200L的双油箱，比之前350L 450L的800L油箱容量多了400L，拥有更长的单次续航里程，更加适合长途货运用户使用。

除了为双油箱提供更大空间之外，长达4米5的轴距，同时配上后面的空气悬挂，也让这款美式长头牵引车拥有更多的装货空间，为那些有大容积需求的快递快运行业用户，带来更多单趟装货容量。

动力配置上，这款乘龙T7搭载了一台康明斯ISZ国五发动机，最大马力可达560，额定转速1900rpm，最大扭矩2500N.m，与之前的T7车型相比，动力提升非常明显。

另外，新款乘龙T7不仅继续使用了采埃孚变速箱，还增加了气助力换挡机构，变速箱具体型号为ZF16S2533T0，更合理的齿速比配合全同步器、斜齿设计，除了省油和高可靠性之外，也能大幅降低驾驶疲劳，带来更轻的换档体验。

后双联驱动桥使用美驰166油润滑后桥，也是新款乘龙T7最明显的升级，高达16万公里的保养间隔周期可以大幅降低用户后期的维护成本。同时，美驰后桥也拥有比同级别后桥更高的传动效率，让动力的传输更高效。

其他方面，WABCO制动阀、ABS、轮间差速锁、电控空气悬架、ZF方向机、全包围导流罩等设计则基本延续了上代T7的配置。总之，拥有更大轴距的新款乘龙T7，不仅拥有更远的续航里程，而且也能满足快递快运大容积需求，提升单趟货运容量。