本田crv和途观l哪个有面子（日系和德系插混SUV谁更强）

插电混动车型在中国市场有着特别重要的意义，因为在不少城市面临着汽车限号以及限牌政策，常规燃油车的出行以及购买都会有很大限制，但拥有绿牌的新能源车就可以在很大程度上避免这样的问题。

可是和汽油不沾边的纯电动车的接受度普遍还不高，于是插电式混合动力汽车就有了广阔市场，在国内受到越来越多欢迎。众多合资品牌以及中国品牌都在插电混动和纯电动车上发力扩充市场。

在插混SUV领域，合资品牌话语权还是很强的。途观L、CR-V、天逸、探岳GTE插电混动都是大家相对熟悉的产品。那么，这么多强势的合资插混SUV又该怎么选呢？今天，我们将其中目前呼声最高的两位选手——大众途观L和东风本田CR-V的插混车型做个对比。

对于选择插混车型的消费者来说，最关注的部分还是动力性能和续航表现。CR-V锐·混动e 搭载一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率107kW，电动机的最大功率135kW，纯电动续航里程85km。途观L 新能源版搭载的是1.4T涡轮增压发动机 电机组合，发动机最大功率110kW，电机最大功率85kW，纯电续航里程52km。在性能参数和续航里程上，CR-V插混版要更有优势。

CR-V锐·混动e 有着出色的驾乘体验。无论是动力平顺性、悬挂系统的滤震能力，还是环境隔音水平，它都非常优秀。加速测试中，在电机的高扭矩优势下前段比较轻盈爽快，市区跟车起步很跟脚。

再开大众途观L新能源版，动力衔接具有插混车型一贯的平顺有力优势，低速静音也无可挑剔，但转向和悬挂都比CR-V插混生硬一些。好在电池包让底盘更沉重，仿佛一辆坐满人的燃油版车型，在颠簸路面行驶比燃油版更舒适。对比过后，两款产品各有胜负，难分高下。

加了电池包的插混版给车型空间带来的普遍变化一是油箱容积压缩，二是后备箱空间侵占。这是购买插混车型的消费者应该提前做好思想准备的通用缺点。而设计师们都会巧妙地把电池安装在座椅下方或者地台夹层，所以实际影响都在可以接受的范围。

直观看，两款车的油箱都变小了。CR-V锐·混动e 的后备箱多了一层台阶，但通过隔板实现了分层功能。途观L新能源后备箱地板全平，但整体地板上浮且区隔形式单一。

而在后排乘坐空间上，插混版和普通版并没有不同。尤其作为空间舒适标杆的CR-V，坐垫软硬度适中，地板完全纯平，舒适度是非常出色的，依然还是王者。要知道，CR-V插混版的电池容量扩大了十多倍，但是车内的空间却几乎没什么变化。这是它的厉害之处。

另外一个关注点就是新能源车型的保值率问题。都知道纯电动车保值率最差，燃油车保值率最高，插混版居于其间。而由于CR-V比途观L保值率高的优势，自然带动CR-V锐·混动e 的保值率高于途观L新能源。

参考一组大数据，CR-V前五年的保值率分别为85.50%、77.29%、70.59%、62.95%、56.43%，远高于同级车型的平均标准。途观L三年的保值率为57.38%，五年后的保值率45%，在同级车排在第29名。

总体而言，人无完人，车无完车，但CR-V锐·混动e 是目前合资插电混动SUV中完成度最高、体验最好的，甚至没有之一。无敌平顺、毫无里程焦虑、出色的行驶质感，加上东风本田在可靠性和保值率上的良好口碑，还能挂绿牌，都让人很难拒绝它的魅力。

如果你在机动车限购限行城市，或者对合资插混SUV情有独钟，乐意看到PHEV车型可以挂绿牌和免购置税，那我们觉得东风本田CR-V锐·混动e 是一个非常值得选择的车型。