长安马自达新车显示电不足（长安马自达再召回）

就在昨天，压燃版长安马自达CX-30上市了，顶着马自达黑科技的光环，长安马自达“救世主”的身份，万众期待的压燃动力来了。有人说，好东西唯一缺点就是贵，压燃版长安马自达CX-30售价19.99万，差100元卖20万，这绝对是情怀价。

然而，压燃动力这边上市，那边长安马自达却又再召回，这次是燃油泵缺陷集体爆发。

受电装公司生产的燃油泵影响，长安马自达汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2020年10月30日起召回共计29134辆汽车。

其中，召回2018年9月13日-2019年8月30日生产的部分Mazda3 AXELA昂克赛拉汽车，共26444辆，数量占本次召回总量的90.77%；召回2018年10月14日-2020年5月15日生产的部分CX-8汽车，共2690辆。

压燃动力还没来，大家就担心国内油品能否配得上压燃技术，现在还出现燃油系统缺陷，那压燃动力还能买？

据官方解释，召回原因是原车中低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

咋一听是不是有点耳熟？没错，又是车辆不能启动或行驶中熄火。

早在多年前昂克赛拉刚上市没多久，就因为点火线圈的质量问题，导致新买的昂克赛拉出现车辆不能启动或行驶中熄火，长安马自达也进行了召回。

不过据部分昂克赛拉车主反映，召回过后依然有不能启动和熄火、缺缸、抖动等等的现象，反复修理依然无法解决问题。这是设计缺陷还是厂家生产质量问题?至今厂家还没有一个回复。

按非官方说法，长安马自达迟迟不量产压燃发动机的原因，就是厂家生产技术还没到合格的那一步，无意外的话初期上市的压燃版CX-30的发动机，都是进口的。不过即使发动机进口，供应商产品以及厂家生产质量问题，依然对压燃动力增加了更多的风险，消费者在选购新技术之前，还是要再三考虑一下。

针对燃油泵问题，长安马自达汽车有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换改善后的低压燃油泵芯，以消除安全隐患。

对于厂家而言，主动召回消除产品缺陷，是值得肯定的。但长安马自达从2018年发生的多起因汽车质量问题引发的集体投诉事件来看，厂家对产品缺陷认知、对消费者态度仍存在较大的问题。

多年前的昂克赛拉发动机问题召回没有彻底解决，厂家也不了了之，如今压燃动力刚上市，又再爆出燃油泵缺陷，长安马自达这次能彻底解决问题吗？

拥有创驰蓝天、魂动技术的长安马自达，近年却出一款萎一款，一手好牌打烂。槽糕的品控，时不时闹出的断轴和其他质量问题。即使你的操控再好，即使你技术再高，但是消费者最基本的安全无法保证，我们谁还会去购买你这辆车呢？