荣威i6低配使用者真实感受（为了环保和安全）

什么是真正环保的汽车？

有人说是小排量汽车，有人说是混合动力汽车，还有人说是电动车。依车厘子大叔看，虽然它们的燃油经济性表现出色，但离真正意义上的环保还差点意思。汽车污染不应该只是尾气污染而已，它应该是从生产到报废的整个生命周期中，所有汽车工艺、部件、排放等方面对环境造成的污染。

所以真正称得上环保的汽车屈指可数。

而荣威i6就是其中之一。

要打造一辆真正环保的车，首先要改善的是车内空气污染，而车内空气污染不是简单的没有异味就算了。有一类无色无味的毒气也属于车内空气的污染物之一，它就是挥发性有机化合物，简称VOC。VOC源自皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等常见的汽车内饰材料，对人体健康有很大危害。长期处于高浓度的VOC环境中，轻则头昏脑涨，重则致癌。因此车内空气污染已经被世界卫生组织列为人类健康十大威胁之一。

为了降低车内VOC浓度，上汽在包括荣威i6在内的每一款新车设计之初，就坚持使用最安全环保的材料和工艺。以最基础的胶水为例，荣威i6在仪表板PVC包覆和中央扶手的包覆中，都使用水性胶代替传统的溶剂型胶。除此之外，荣威i6还用了PP空腔板、高光注塑工艺、PET吸音材料等方式进一步减少车内VOC的浓度。这一系列措施换来的成果就是：乙苯、二甲苯含量不到国标的4%，甲醛含量不及国标5%，是名副其实的环保汽车。

（PP空腔板）

（水性胶包覆）

除了在工艺和选材方面尽可能环保之外，上汽还在汽车排放上下功夫。荣威i6的综合油耗低至4.8L/100km，这样优秀的油耗表现除了有赖于两台代号为SGE 16T和SGE 20T（两者的排量分别为1.0升和1.5升）的发动机之外，其超低的风阻系数（025Cd）也是大功臣之一。

荣威i6之所以能把环保贯彻于“从生产到报废”的汽车生命周期，是因为上汽开发出了一套国内先进的零部件控制标准，名为《轿车内饰零件及材料散发性能技术要求》。它对零件气味、零件VOC、整车VOC等多方面进行严格的测试，并在这方面与大众、丰田等企业处于同一水平。

（整车voc实验室）

上汽不仅严于律己，对供应商的标准也从不掉以轻心。上汽采用了预防、巡检、协同管理、处理四位一体的控制策略。在严格控制材料质量的同时，上汽也帮助零件供应商建立控制原材料气味的能力。

（整车气味间）

（阳光模拟箱）

荣威i6的选材除了要做到环保外，安全也十分重要。为了让车身有足够的强度，高强度钢在荣威i6的白车身上的使用率高达73%，其中热成型钢占高强度钢重量的为23%，第三代先进超高强度钢占高强度钢重量的17%，其车身扭转刚度达到22680N·m/deg。此外，在内外饰部件、部分电子电器、空调系统及部分车身非金属零件，都经过了耐久可靠性认证。可见荣威i6在车辆安全性方面花的心思一点也不比车辆环保的方面少。

（热成型钢）

相比于竞争对手总是强调在动力、外观方面优势，荣威i6不仅在这方面做得更好的同时，还喜欢在车内空气质量和车身强度等细节方面“斤斤计较”。然而一个在细节方面执着的人，往往能取得更大的成功，汽车也是如此。所以荣威i6可能会像荣威RX5一样在10-15万级别的轿车市场掀起不小的风浪。