牧马人到底是不是真正的越野车（硬派越野车的标杆）

牧马人一直在圈子里

享有极高的声名和威望

很多人都把它定义为硬派越野车的“标杆”

新的牧马人进入国内市场后

取消了之前的大排自吸发动机

用上了2.0T发动机

油耗低了，加速快了

除了保留原有“玩具”属性外

更赋予了日常通勤的工具属性

但这并不算完

因为牧马人还要推出混动版本

准确的说

截至2022年

Jeep品牌下所有车型均

将提供插电式混合动力版本车型

其中还有4款纯电动车型

以及L3级别的驾驶辅助技术

在2018年Jeep品牌日上

就亮相了大指挥官的PHEV版本

而在2020年CES展上

牧马人终于亮相了插电混动版本

这个“节能环保”的牧马人

第一眼看上去似乎没有啥变化

依旧是方方正正的造型

车头家族式的7孔进气格栅

车侧外抛式的轮拱

经典的元素都得到保留

轮胎尺寸为235/70 R17

搭配百路驰ALL-Terrain T/A轮胎

无论是汽油版还是混动版

这一代牧马人都采用LED光源的大灯

好看这事放一边不说

实际的铺路效果

可比之前的卤素大灯好上不少

也省去了车主大灯必改的额外费用

在车身的一些小细节上

PHEV版本自然会加入一些蓝色元素

比如英文名称的外框采用蓝色勾边

Trail Rated徽章也采用蓝的底色

了解Jeep的人都知道

Jeep的设计师向来都是彩蛋高手

在这台车上

前后拖车钩都采用蓝色的涂装

属于一个动了心思的小设计

尾部的“4×4”也被“4×e”所取代

除了这些外

最明显的莫过于位于翼子板上的充电口了

而自由侠和指南者的PHEV版本

充电口则被设计在在车身后翼子板部位

全新Jeep牧马人PHEV版本

将在美国俄亥俄州的Toledo工厂生产

其电源逆变器

车载充电器等关键性电子模块

均由Toledo工厂供应

这家工厂拥有45年的历史

是目前FCA最重要的零部件生产工厂之一

所以PHEV版本的牧马人

是有了电机的加持

在动力和油耗表现上更加如虎添翼呢？

还是只适合在城市做台安安静静的越野车？

共同期待下吧！

,