两冲为什么比四冲快（四冲是什么意思）

曾有个车友跑来和zzp说

自从他接触了两冲发动机

便深深的迷恋上它

两冲给他带来前所未有的快感

让他无法自拔，甚至忘记了多年以来

一直伴着自己赛车水平成长的四冲

说真的，zzp机械方面知识真的不是太好

所以，他当时说的我真的没听懂

干脆，发到平台上一起了解下二冲四冲卡丁车

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以下就是我的车友M写的，朋友们喷他！

两冲的美丽不过是一时的

给你的精神上的刺激也终究敌不过岁月的洗礼

日久天长后必将产生各种问题

而你也会对它逐渐丧失最初的兴趣

当激情不在时你所怀念的

正是那看似平平淡淡波澜不惊

却不曾爆缸歇菜离你而去的四冲

它的可靠性与稳定性才是最让人安心的

才能给你十足安全感

才能真正与你人车合一，长长久久……（是的，M是单身狗）

二冲与四冲的主要特性

就是高转速高爆发与经济稳定耐用之间的对立

那么说到底，究竟什么是二冲与四冲呢？

难道是车友内心的冲动吗？

你也知道答案：当然不是。

所谓冲，即活塞发动机的冲程

其实就是活塞做往复运动时

从一个极限位置到另一个极限位置的路程

通俗来说就是活塞的一个行程

虽然二冲与四冲均为往复式活塞发动机

但是内部构造有很大的不同

从而了导致他们的运转方式大相径庭

二冲发动机每两个行程完成一次完整周期

所以叫二冲

第一行程内压缩与进气同时进行

由于转动的惯性带动活塞进行运动

称之为惯性行程，该行程曲轴转半圈

第二行程内点火燃烧与排气同时进行

由于热能转化为机械能推动活塞运动

称之为做功行程，该行程曲轴同样转动半圈

四冲发动机的原理：

四冲发动机每四个行程完成一次完整周期

所以叫四冲

分别为：

进气行程（惯性）

压缩行程（惯性）

做功行程（点火燃烧，热能转化为机械能）

排气行程（惯性）

四冲程发动机一次点火转动2圈完成一个周期

其中只有半圈是因燃烧产生的动力带动

其余一圈半均由惯性带动

而二冲程发动机曲轴每转动一周就有一个做功行程

当二冲程发动机的工作容积

和转速与四冲程发动机相同时

在理论上功率等于四冲程发动机的2倍

这就是为什么

当你从一台绵软无力的4冲卡丁车上下来

坐上一台2冲卡丁车时

你感觉重新找回了自己

飙出了自信，飙出了激情

飙出了悲剧......

然而二冲程发动机也有不可忽视的缺点

它的燃油效率低、燃烧不充分污染大

这有没有让你想起

多年前大街上的小毛驴

尾气排放出的蓝烟

没错那就是二冲程发动机的杰作

另外高功率成就的高转速

导致了高损耗率

注定了它不能像

四冲程发动机那样长久运作

半路夭折的情况常有发生

而多气缸协同运作的四冲程发动机

完美解决了自身振动问题

又没有二冲程发动机的缺点

因此广为民用车所应用

其实无论是驾驭2冲还是4冲发动机

一个好的车手都能拿捏自如

打铁还需自身硬

在同等条件下

我们可能无法改变车的性能

没有仙女棒无法凭空点出20匹马力

但是我们却可以改变自己

改变最重要的、也是最灵魂的

——我们自己的驾驶技术

而我们也将进一步

带来赛车相关机械原理知识

更会陆续推出zzp和车友

亲自征战各赛道的视频和直播

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我觉得，我的兄弟写的还是比较像作文

前天参加了场比赛，第一座奖杯

下礼拜，有个面试，也许zzp离职业车手会更近一步

整场比赛，又可以感到赛车魅力

排位第三，发车抢一，失控撞墙，丢失冠军

懊恼不已，观战高手，内心平静

这场比赛下次说

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