小鹏p5 暗夜黑的实车展示（新车品质立省2万）

今天带大家看一台准新小鹏P5，这台车你基本上可以理解为立省两万多的“新车”。

到底有多新呢？车子目前上牌还不到3个月，表显里程才3100公里，甚至连轮胎的胎毛都清晰可见。

内饰那就更不用说了，主驾驶座椅想找出点使用痕迹都有点困难。

再从侧面看一下副驾驶座椅的状态，是不是和新车没啥区别？

方向盘自然也是一样，3、9点两个地方可以说看不出丝毫的油光。总之，这台车的成色就是这样，我就不给大家赘述了。

对于纯电的新能源车型，想必各位十分关心它的续航里程。这台460G 搭载了55.5KWh的电池，综合路况车子的实际电耗大概是13.7KWh/100km，算下来续航大概是400公里，这样的表现对付城市代步可以说绰绰有余了。

驾驶感受方面，不论是动力输出还是底盘调校，小鹏P5明显是偏向舒适性的设定。211马力、310牛米、7.5秒的零百加速，这样的数据对于一台电动汽车来说实在是有些稀松平常，实际开起来P5确实不像其他电动车那么暴躁，不过加速超车时也绝对谈不上肉。

另外小鹏P5的动能回收也比较温柔，在中间的档位，松开加速踏板之后你几乎感觉不到太多的制动感，对于要经常在油车和电车之间切换的驾驶员来说，这是一台非常好上手的车。哪怕你开了单踏板模式，它的动能回收介入都不会太生硬。

相比P7，P5的悬架调校要更柔软一些，滤震效果更好，驾乘感受更舒服。如果您想入手一台偏舒适的新能源代步车，小鹏P5确实是个不错的选择。

别看小鹏P5是紧凑型车，它的后排空间着实让我出乎意料。我身高181cm，主驾驶座椅调好之后我自己坐在后排，腿部大概还能有个16cm的空间，真的非常宽敞。

而且它车内的地板并没有很高，乘坐时坐垫对大腿的支撑也比较到位，整体的乘坐感受还是很舒服的。

小鹏汽车通过“鹏”的拼音字母P/E/N/G来区分车子的XPILOT智能等级，从G到P由低到高，所以北京站自营这台460G 就代表它是入门级的车型。G 和G的区别是G 配备了18寸的轮毂，外观看起来更精神一些。

虽说是入门级车型，但配置可并不寒酸，至少日常实用的配置都没有缺席，比如自动大灯、自动雨刮、双分区自动空调、手机无线充电、倒车影像、定速巡航、蓝牙音乐等等。作为一台智能的新能源车，它还有蓝牙钥匙、手机远程控制、电池预热、对外放电等功能。

15.6英寸的超大中控屏幕分辨率不低，触控也很灵敏，使用体验还不错，系统还内置了高德地图，导航那是相当的方便。而且这块中控屏就像一个平板电脑，可以安装各种应用，看视频、玩游戏都没问题。

最后咱们再来说说价格，这台21款的460G 的新车指导价是17.99万，一些4S店虽然有小幅优惠，但同时会有一些“强奸包”等着你，所以这台车的落地架基本上就在17万大几千的样子。相比之下，北京站这台品相和新车无异的二手车能让你省下两万多，性价比还是相当出色的。