大兴机场线与京雄城际的区别（大兴机场站什么样）

京雄城际铁路起自北京西站，向南经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市固安县、永清县和霸州市，最终到雄安新区雄县东侧设置雄安站，线路全长92.78公里，全线新设站5座，分别为北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站、雄安站。计划9月底开通北京西站至大兴机场站，2020年开通大兴机场站至雄安站。京雄城际铁路（北京段）线路全长33.97公里，设计时速250公里/小时，设北京大兴站、大兴机场站两座车站，开通后，从北京西站到大兴国际机场，全程用时28分钟。

京雄城际（北京段）线路示意图

今天上午9点10分，记者乘坐55003次复兴号列车，从北京西站出发，抢先探访京雄城际铁路北京段，来跟着记者先睹为快：

北京西站，成为京津冀国铁覆盖车型最全车站

作为京雄城际铁路（北京段）列车始发终到车站，线路开通后，北京西站将成为京津冀国铁覆盖车型最全车站。北京西站增设京雄城际列车验票专口和候车区。届时，旅客可以从北广场27号进站通道或南广场89号进站通道验证验票然后安检进站。

进站专口标识醒目

进站后，在进站口、南北扶梯、候车通廊等处增加指示标识和引导标识，方便旅客快速乘车候车。同时，开设京雄城际列车专门候车区。

京雄城际铁路车厢什么样？

“私人订制”服务设施升级

京雄城际铁路运行的复兴号动车组列车在常规动车组的基础上，对服务设施改造升级。保留1、8车商务座椅及1车的一等座椅，将2—8车二等座每排撤掉一个座位，全部换装为2 2布置，过道间距由530mm增大至1010mm，整列定员由576人调整为392人。

列车内全景

1—8车增设2—4个宽980mm交错布置的大件行李存放处。每个可放置7个28寸行李箱，整列车共设27个，可存放189个28寸行李箱。座椅面向大件行李存放布置，保证行李在旅客视野范围内。

为方便去往机场的旅客设专属行李架

列车服务，不靠颜值凭实力

北京客运段专门从京广高铁车队挑选受过专业礼仪培训、具备各项安全应急突发处置能力，具有多年一线高铁列车服务经验的4名列车长、8名老列车员充当主力，为广大旅客提供更好乘车服务。

北京大兴机场站，乘机换乘方便快捷

大兴机场站换乘大厅

京雄城际铁路大兴机场站客运总面积约为8700平方米。主要由安检区、综合服务中心、候车区、检票区等区域构成。其中，候车区域设置有军人候车区、儿童娱乐区、重点旅客候车区和母婴室等，方便特殊重点旅客出行。

换乘方便

车站完全位于地下，由北向南在地下二层穿过机场，负一层设为站厅层，负二层设为站台层。

换乘示意图

车站采用“上进下出”的流线模式，进站旅客先由地面航站区进入负一层换乘大厅，进站安检后，经由综合服务中心办理客票业务，检票后进入负二层站台乘车。出站旅客，可通过南北两个出站厅分流出站，通过换乘大厅向上进入航站楼值机，出站到进机场最多需要10分钟。旅客还可通过换乘大厅换乘城铁及公共交通。

大兴机场站高铁检票口

服务完善

车站综合服务中心为旅客提供问询、票务、爱心服务、民警执勤等服务，未来还会增加外币兑换业务。同时，在综合服务中心西侧设置4台自助一体化服务终端，站外设10台自助一体化服务终端，方便旅客购票、取票。

站台升级

大兴机场站是京津冀区域首座高铁列车下穿机场车站，也是区域内第一个安装平移式站台门的车站。可以在最大限度减少列车运行噪声和活塞风对站台旅客乘车候车影响的同时，提升了安全、舒适的候车体验。

平移式站台门

宽约1.2米的缓冲平台，避免了不同车型与站台门不对位情况的发生，方便和缓解大客流旅客上下车压力。

不同于地铁屏蔽门的缓冲台

此外，还有这些“特别”之处

京津冀第一条全线使用电子客票的线路

京雄城际列车实行电子客票，旅客可通过12306网站（含铁路12306手机APP）或实行铁路电子客票的车站和铁路客票销售代理点购买。购买电子客票后可凭手机上生成的动态二维码，在自动检票闸机办理进、出站检票手续。

试运行刷新试验新记录

京雄城际铁路（北京段），涉及既有线路的改造与新建城际铁路的链接，联调联试已经开通运营工作比新开通线路要求更高、更复杂。在8月9日至9月17日联调联试期间，创造出单日54趟，运行约2600公里最高记录。

京雄城际铁路作为我国“八纵八横”高铁网主通道、京港大通道的重要组成部分，是连接北京市区、北京大兴国际机场和雄安新区最便捷、高效的重大交通基础设施。为服务雄安新区“千年大计”宏伟蓝图，助力京津冀协同发展提供重要支撑和保障。

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(记者：美一 通讯员：李溢春 袁旭冉)

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