广州东站 改造（广州东站计划改造）

广州作为我国一线城市，人口规模庞大，云集了华南多省的外来人员，和北京、上海一样，广州也有好几座火车站，其中高铁集中在广州南站，普速列车多在广州站，广州东站，以及城际铁路的中间小站。

广州东站很多人并不陌生，站前的水景瀑布被评为新羊城八景，很多人第一次来这里坐车会在人工瀑布前合影，这个瀑布就像广州火车站上面“统一祖国，振兴中华”八个字，成为一种标志。

在1996年大规模扩建竣工的广州东站，作为广州到香港红磡直通车和个别普速列车使用；2006年，广州东站再次改造，规模7台10线，站房分为地上四层，地下四层，其中，一层是广深城际动车候车室、广九直通车行李托运处；二楼和三楼是普速列车候车室；四楼是广九直通车候车联检大厅。地下一层到四层全部为地铁站厅，站台和换乘通道。

目前，广州东站计划再次迎来改造，规模达到12台21线，效仿北京丰台站，地面场设8台14线作为普速列车使用，引入既有广深铁路三、四线、规划广州到广州东三四线，广州东到新塘五六线；高架场设4台7线作为动车使用，为尽头式，引入广深铁路一、二线。站房结合站场双层布局，改建南站房，新建北站房，高架候车室和西侧落客平台。

内部大体和北京丰台站一样，坐普速列车，由二层候车厅下扶梯到一层站台乘车，坐高铁由二层上扶梯到三层站台。高铁到达旅客，由三层东侧下扶梯到二层的出站通廊，到南北两端再下扶梯到负一层出站，普速到达旅客直接由一层下扶梯到负一层出站。

广深线是我国唯一四线并行的铁路，最初是一条单线铁路，1984年增建复线；1994年建设第三线，2004年建设第四线。现在，一、二线在2007年提速改造后，专供广深城际动车组行驶；三、四线轨道供普速列车和货车行驶。广州东到新塘五六线是广汕高铁的一部分。

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