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6月29日，吉利旗下高性能电动汽车品牌Polestar极星正式在纽约纳斯达克证券交易所敲钟上市。此前，该公司已于6月24日起以股票代码“PSNY”开始交易。极星CEO托马斯·英格拉特表示，极星将以此次上市为平台，加速推进其向可持续出行转型目标。

（图片来自极星官方）

对于所有公司而言，上市都是“人生大事”，尤其是新能源车企，上市更是一件不容易的事情。现在很多造车新势力为了寻求更多的发展机会，纷纷挂牌上市，拓宽融资的渠道，吸引投资者，以缓解资金压力，维持公司的运营开支和研发费用。造车新势力御三家蔚来、小鹏、理想，基本都已经完成了挂牌上市。

别看造车新势力现在势头这么猛，新能源汽车普及的速度越来越快，一些实力强劲的新能源车企，每月的汽车销量甚至要盖过传统车企。不过，大家不知道的是，造车新势力近几年一直处于烧钱或者亏损的状态，新车研发、布局充电设施，或者是探索未来新方向，都要花费大量的资金和人力。

（图片来自极星官方）

另一方面，国内新能源汽车普遍存在这样一种情况，价格低、销量高的车型一般利润很低，价格高、利润空间大的车型往往销量不佳，车企很难光靠卖车来填补公司的资金缺口。为此，上市融资是一种可持续发展的做法。

Polestar极星虽为吉利旗下，但在国内的知名度并不是很高，在小雷的印象中是一个主打高端、高性能电动车的品牌，Polestar的车型在设计上都有着独特的见解，设计风格也与沃尔沃相似。有的网友称，极星第一代的油电混动系统做得很强，可惜就是卖得太贵。小雷猜测，极星在国内影响力不大，可能也是因为还没做SUV车型，不对消费者的胃口。

（图片来自极星官方）

值得一提的是，极星计划到2024年陆续推出三款全新豪华电动汽车，其中有两款SUV，首发车型是高性能全尺寸纯电动SUV极星3，预计将于2022年10月发布。据说新车在设计上开始逐渐摆脱沃尔沃的影子，形成独立的风格。

此外，该公司原定于今年销售65000辆汽车，但由于疫情、供应链等影响，不得不将销售目标减少到50000台。上市之后，有了各位投资人的注资，只要极星能够好好迎合国内消费者，小雷认为还是能混得不错的。

（封面图来自极星官方）