凯迪拉克xt5乞丐版配置（卖掉凯迪拉克XT5选择比亚迪宋）

凯迪拉克xt5卖了准备换新能源，买得是宋plus 110两驱顶配，指导价 17.58万，纯电续航110公里，春节期间从青岛去了一趟普陀山，单程距离刚好1000公里，说说以下几点使用感受。

高速上极限在800-900公里之间，往返2000公里一共加油1000元，平均算下来0.5元/公里，驾驶模式为强制保电右边拉满，和同等吨位suv比下来也算是省。

高速行驶100公里/小时的速度是发动机和电机工作的理想速度，会比较平顺，上到110以上发动机开始嘶吼，120以上感觉在抱着发动机跑，不着急赶路建议将速度保持在100左右。

高速行驶普通模式和运动模式无明显差距，但在市区突然开运动模式，爆发力非常明显。

底盘避震着实拉胯，走国道都感觉颠得慌，对底盘要求高的，建议试驾的时候走走烂路看看能不能接受再订车。

车机系统强大，特别是高速行驶状态下，你能想到的应用都可以通过语音控制完成，大大提升驾驶安全。

这车是给我感觉是以电机为主，发动机为辅，用车场景以市区为主，满足偶尔出远门的需求，比较适合平时市区代步上班，周末经常省内自驾游或者回老家探亲的这一类人群，经常跑高速的建议谨慎考虑，高速上真不是燃油车的对手。

市区开是真的爽，按充电桩申请峰谷值，夜间0.385元/度电，18度电充满也就7块钱跑100公里，这和不要钱没什么区别了。

需要大功率的操作，发动机介入的动静比较大，相当于燃油车3000转以上那样的动静，会被吓一跳，不过习惯了就好。

内饰顺眼，干净整洁，浅色座椅，建议提前买好坐垫，要半包那种，否则遇见熊孩子就惨喽，空间足够用，对比之前的XT5丝毫不逊色，后备箱有点勉强。

市区开动力强劲，不开运动模式超车够用，开运动模式就怕出事故，建议三者险多买一些，以防万一，这种瞬间提速的快感多么豪的燃油车也无法带给你。

方向盘轻盈，操控精准，指哪打哪，360全景影像对女司机及新手很友好，上帝视角在极限过弯或停车的复杂环境，可以从容应对。

以上是提车半个月的感受，整体满意，整理出来这些。希望对还没提车的车友有所帮助，车无完车，喜欢它的优点就能接受它的缺点。