广州南站新规划（广州南站将进行TOD改造）

文、图/羊城晚报全媒体记者 张璐瑶、梁栩豪

元旦假期临近，广州南站又将迎来节假日客流大考。不久前在广州市人大常委会召开的《羊城论坛》上，有代表对广州南站找路难、接客难的问题提出建议。

近日，羊城晚报记者与多名广州市人大代表一起到广州南站实地调研。

代表们在现场看到，今年10月1日新启用的P5快速接客区和去年启用的P3快速接客区，让接客车辆得以快速流转，周边拥堵现象明显缓解；站内4000多块指示标牌随处可见，为乘客提供通往停车场、洗手间，以及乘坐的士、公交、地铁等的清晰指引。

记者了解到，广州南站即将启动TOD项目改造。该项目将把广州南站四通八达式的枢纽体格局改为先集中再分散的“以公共交通为导向”TOD模式。

未来，乘客来到广州南站，将无需再为从哪个口出站而困扰，一条通道即可直通综合交通中心换乘。届时，广州南站找路难、接客难等问题有望得到彻底根治。

破解接客难：启用2个快速接客区10分钟内免费通行率约九成

“我在P5快速接客区A区1号通道01号接客点。”12月25日，在广州南站P5快速接客区，一位刚出站的旅客精准地向电话那头报出了自己的位置。

广州南站地区管委会综合治理科科长王勇军告诉记者，南站周边交通拥堵曾经多为市民所诟病，也因此带来停车难、接客难等一系列难题。一到高峰期，同一时段600多台网约车绕着南站“转圈”，加上前来接客的社会车辆停车一位难求，南站周边的道路就变成了“停车场”。

为解决“停车难”和交通拥堵问题，经各方共同努力，在南站外围步行10分钟范围内，建设了P9出租车蓄车区，解决出租车长期占道蓄车问题，打通了石山大道双向十车道通行；建设P10、P11、P12等社会停车场，增加近1500个停车位；分别将站体南侧和北侧负一层停车场贯通，形成两个大型地下停车场。“这些举措在客流高峰期发挥了很大作用，停车难问题基本得到解决，交通拥堵问题也得到有效缓解。”市交通运输局运输保障处副处长黄丁华说。

解决了停车，怎么实现快速、精准接客？广东铁青综合服务分公司党支部书记杨海波告诉记者，2019年11月，铁青公司将P3停车场改造为快速接客区；2020年10月1日，又开设P5快速接客区。两个快速接客区单日最高可容纳约2万台车快速通行，10分钟内免费，用价格杠杆引导车辆快进快出。为方便接客，市交通运输局会同番禺区政府，新增、更新道路和人行指引标识牌46块，将道路指引与南站出发和到达功能区指引分设为两块不同的标识牌，增强功能区指引。

数据显示，2020年以来，P3快速接客区总车流量达83.46万台，免费通行率88.76%；P5快速接客区启用不到3个月，总车流量达39.86万台，免费通行率90.89%。

“如果没有快速接客区，乘客和进出车辆就大部分挤在南站南北路上下客，必然会造成拥堵。”王勇军说。

如今，来南站接人已经形成了一套有序的流程——

社会车辆、网约车提前按指引进入相应停车场；旅客出站后，按照指引进入快速接客区；车辆根据旅客所报位置进入快速接客区，点对点快速接客。

“以前都说来南站接人很难找，现在改善很多。”广州市人大代表屈翠珊说。广州市人大代表、广州南汽车客运站运营部调度班长董雪娟告诉记者，近年来，大家明显感觉到，来南站接人更方便了，打车更有序了，路面也没那么堵了。

破解找路难：新增4000余个标识牌2021年春运将可手机找路

“早些年，旅客一到南站，就像进入迷宫。”广州南车站副站长贺爱晖告诉记者，广州南站是一个开放式站场，按照“到达即分散”的理念设计，一楼四通八达，口子非常多。南站的旅客大多是新客，到了南站一看，每个通道口、桥墩都非常相似，一不小心走错一个口，就要多兜几百米。

近几年，广州南站着力解决交通瓶颈，尤其是交通指引问题，争取让旅客进得来、出得去。2016年开始实施的广州南站标识系统改造二期工程，投资3000余万，新增动静态揭示揭挂4000余个，遍布车站一二三层。从顶部吊挂指示牌，到通道中的立柱式指示牌，到墙面、拐角处的指示张贴，目光所及之处，几乎都能看到各类通行指引，涵盖售票处、长途汽车站、公交站、出租车场、地铁、停车场、洗手间、饮水处等多种信息。

“每个路口都有清晰的指示标识，怎么去洗手间、公交车、出租车等都很清晰。”广州市人大代表屈翠珊说。“这次来南站，看到增加了很多立式、墙面的标识，改善很大。”广州市人大代表丘广平说。

贺爱晖告诉记者，目前，广州南站南侧正在进行本体改造，预计2021年春运前完成。到时，旅客出站不需要再为选哪个通道出而困扰。“进地铁，可直接通过‘单向安检’直下；乘坐公交等，进入中央通道，要么往东、要么往西出去。”贺爱晖说，“口子减少了，长痛变短痛。长期看，旅客出入会更方便，不会再兜圈子。”

针对人大代表们反映的咨询难的问题，记者在车站内看到，5个有“12306”巨大logo的大型咨询服务台已经投入使用。贺爱晖告诉记者，这个服务台集纳了咨询服务、乘车信息查询等功能，未来还将搭载智能咨询模块，实现旅客自助查询甚至退改签。

2021年春运前，广州南车站还将尝试启用虚拟智能查询机，上线“智慧广州南站”微信小程序2.0版，输入姓名身份证，就可站内精准导航，实现手机找车、找人、找闸口甚至找洗手间。

远期规划：TOD项目即将落地旅客出站不再做“选择题”

“为系统解决广州南站各类交通问题，未来，广州南站的布局将会从一个四通八达、分散布局的交通枢纽，改造成一个TOD式先集中再分散的交通枢纽。”调研中，代表们听到了一个新消息。广州市交通运输局运输保障处副处长黄丁华表示，TOD项目有助于彻底理顺广州南站的交通组织流线，旅客出站换乘不用再做“选择题”，接客难等难题或将彻底解决。

参与TOD项目前期设计的广州市交通运输研究所高级工程师余一村告诉记者，到达即分散的布局有其合理性，但广州南站的旅客不同于地铁，新客多，且南北向出口多，视野不通透，容易给旅客造成混乱的感觉。TOD开发的模式，则把所有的交通设施集中到一个方向布置，旅客出站后，要换乘只用往一个方向走，到了综合交通中心后再选择换乘哪种交通工具。一方面提升枢纽交通运输的效率，另一方面避免人流在枢纽体里来回穿梭。

“旅客不喜欢做那么多选择题。”广州南车站客服科科长马骥认为，目前看来，TOD模式可以很大程度上优化广州南站的客流动线，不仅旅客出站的路线更明晰了，而且所有交通工具集中在一个中心，而不是现在公交车在这边、的士在那边，相距较远，让旅客少走冤枉路。

记者了解到，目前，TOD项目正在紧锣密鼓进行中，预计不久的将来便可正式落地。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 |羊城晚报·羊城派

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