工程施工质量管理的问题（72讲义公路工程施工质量管理）

1B420041公路工程质量控制方法及措施

一、公路工程质量控制的常用方法

加强公路工程质量控制，应建立覆盖全面质量、全部过程、全体人员的控制体系。主要做好以下几个方面的工作：

（一）制订项目质量管理策划

在对设计文件审核与分析后，项目经理应负总责，协调相关部门制订项目质量管理策 划，包括：

1. 质量目标和要求。

2. 质量管理组织和职责。

3. 施工管理依据的文件。

4. 人员、技术、施工机具等资源的需求和配置。

5. 场地、道路、水电、消防、临时设施规划。

6. 质量控制关键点分析及设置。

7. 进度控制措施。

8. 施工质量检查、验收及相关标准。

9. 突发事件的应急措施。

10. 对违规事件的报告和处理。

11. 应收集的信息及其传递要求。

12. 与工程建设有关方的沟通方式。

13. 施工管理应形成的记录。

14. 质量管理和技术措施。

15. 施工企业质量管理的其他要求。

(二) 现场质量检査控制

现场工程质量检查分开工前检查、施工过程中检査和分项工程完成后的检查。现场质量检查控制的方法主要有：测量、试验、观察、分析、记录、监督、总结改进。

1. 开工前检查：目的是检查是否具备开工条件，施工工艺与施工组织设计对照是否 正确无误，开工后能否连续正常施工，能否保证工程质量。

2. 工序交接检查与工序检査：工序交接检查应建立制度化控制，坚持实施。对于关 键工序或对工程质量有重大影响的工序，在自检、互检的基础上，还要组织专职人员进行 工序交接检查，以确保工序合格，使下道工序能顺利展开。

3. 隐蔽工程检查：凡是隐蔽工程均应经检查认证后方可覆盖。

4. 停工后复工前的检查：因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应检查认 可后方可复工。

5. 分项、分部工程完工后的检査：应按规定的程序和要求，经检查认可并签署验收 记录后，才允许进行下一工程项目施工。

6. 成品、材料、机械设备等的检査：主要检査成品、材料等有无可靠的保护措施及 其落实而且有效，以控制不发生损坏、变质等问题；检查机械设备的技术状态，以确保其 处于完好的可控制状态。

7. 巡视检查：对施工操作质量应进行巡视检査，必要时还应进行跟踪检查。

(三) 工程质量控制关键点

1. 质量控制关键点的设置

应根据不同管理层次和职能，按以下原则分级设置：

(1) 施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。

(2) 影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节。

(3) 新材料、新技术、新工艺的施工环节。

(4 )质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。

关键点应随着施工进度和影响因素的变化而调整。

2. 质量控制关键点的控制：

(1) 制订质量控制关键点的管理办法。

(2) 落实质量控制关键点的质量责任。

(3) 开展质量控制关键点QC小组活动。

(4) 在质量控制关键点上开展一次抽检合格的活动。

(5) 认真填写质量控制关键点的质量记录。

(6 )落实与经济责任相结合的检查考核制度。

3. 质量控制关键点的文件

(1 )质量控制关键点作业流程图。

(1) 质量控制关键点明细表。

(3 )质量控制关键点(岗位)质量因素分析表。

(4) 质量控制关键点作业指导书。

(5) 自检、交接检、专业检查记录以及控制图表。

(6) 工序质最统计与分析。

(7) 质量保证与质量改进的措施与实施记录。

(8 )工序质量信息。

4. 质量控制关键点实际效果的考查

质量控制关键点的实际效果表现在施工质量管理水平和各项指标的实现情况上。要运 用数理统计方法绘制工程项目总体质量情况分析图表,该图表要反映动态控制过程与施工 项目实际质量情况。各阶段质量分析要纳入施工项目方针目标管理。

5. 公路工程质量控制关键点

1 ) 土方路基工程施工中常见质量控制关键点：

(1) 施工放样与断面测量。

(2) 路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实。

(3) 使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

(4) 压实设备及压实方案。

(5 )路基纵横向排水系统设置。

(6) 每层的松铺厚度，横坡及填筑速率。

(7) 分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

土的最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含 水量。根据不同的土的性质，测定最佳含水量的试验方法通常有：①轻型、重型击实试验；②振动台法；③表面振动击实仪法。

压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。压 实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好。其现场密度的测定方法有：①灌砂法； ②环刀法；③核子密度湿度仪法。

2) 路面基层(底基层)施工中常见的质量控制关键点：

(1) 基层施工所采用设备组合及拌合设备计量装置校验。

(2 )路面基层(底基层)所用结合料(如水泥、石灰)剂量。

(2) 路面基层(底基层)材料的含水量、拌合均匀性、配合比。

(3) 路面基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。

(5 )如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。

(6)及时有效的养护。

3) 水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点：

(1) 基层强度、平整度、高程的检査与控制。

(2) 混凝土材料的检查与试验，水泥品种及用量确定。

(3) 混凝土拌合、摊铺设备及计量装置校验。

(4) 混凝土配合比设计和试件的试验。混凝土的水胶比、外掺剂掺加量、坍落度应控制。

(5) 混凝土的摊铺、振捣、成型及避免离析。

(6) 切缝时间和养护技术的采用。

水泥混凝土抗折强度与抗压强度的测定是混凝土材料质量检验的两个重要试验。

水泥混凝土抗折(抗弯拉)强度试验是以150mm x 150mm X 550mm的梁形试件在标准 养护条件下达到规定龄期后，在净跨径450mm的双支点荷载作用下进行弯拉破坏，并按规 定的计算方法得到强度值。水泥混凝土抗折强度是混凝土主要力学指标之一，通过试验取 得的检测结果是路面混凝土组成设计的重要参数。

水泥混凝土抗压强度试验是以边长为150mm的正立方体标准试件，标准养护到28d, 再在万能试验机上按规定方法进行破坏试验测得抗压强度。当混凝土抗压强度采用非标准 试件应进行换算得到抗压强度值。通过水泥混凝土抗压强度试验，可以确定混凝土强度等 级，作为评定混凝土品质的重要指标。

4) 沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点：

(1) 基层强度、平整度、高程的检查与控制。

(2) 沥青材料的检查与试验。沥青混凝土配合比设计和试验。

(3) 沥青混凝土拌合设备及计量装置校验。

(4) 路面施工机械设备配置与压实方案。

(5) 沥青混凝土的拌合、运输及摊铺温度控制。

(6) 沥青混凝土摊铺厚度的控制和摊铺中离析控制。

(7 )沥青混凝土的碾压与接缝施工。

沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法。该法是首先按配合比设计拌 制沥青混合料，然后制成规定尺寸试件，12h之后测定其物理指标(包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等)，然后测定稳定度和流值。

热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。

马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青 混合料的稳定度和流值等指示所进行的试验，这种方法适用于马歇尔稳定度试验和浸水马 歇尔稳定度试验。马歇尔稳定度试验主要用于沥青混合料的配合比设计及沥青路面施工质 量检验。浸水马歇尔稳定度试验主要是检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力，通过 测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。

5） 桥梁基础工程施工中常见质暈控制关键点：

（1 ）扩大基础：

① 基底地基承载力的检测确认，满足设计要求。

② 基底表面松散层的清理。

③ 及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间。

④ 大体积混凝土施工裂缝控制。

（2） 钻孔桩：

① 桩位坐标与垂直度控制。

② 护筒埋深。

③ 泥浆指标控制。

④ 护筒内水头高度。

⑤ 孔径的控制，防止缩径。

⑥ 桩顶、桩底标高的控制。

⑦ 清孔质量（嵌岩桩与摩擦桩要求不同）。

⑧ 钢筋笼接头质量。

⑨ 导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。

（3） 沉井：

① 初始平面位置的控制。

② 刃脚质量。

③ 下沉过程中沉井倾斜度与偏位的动态控制。

④ 封底混凝土的浇筑工艺确保封底混凝土的质量。

6） 水中承台施工常见质量控制关键点

水中承台施工一般可釆用筑岛围堰、钢板桩围堰、钢吊箱围堰、钢套箱围堰等。 （1 ）钢围堰施工常见质量控制关键点：

① 钢围堰的设计与加工制造质量控制。

② 钢围堰入水、落床及入土下沉过程中平面位置、高程等的控制。

③ 钢围堰下沉到位后的清底及整平。

④ 封底混凝土浇筑时的导管布设与封底混凝土厚度控制。

⑤ 承台混凝土配合比设计。

⑥ 抽水后封底混凝土基底的调平。

⑦ 承台混凝土浇筑导管布设及混凝土振捣。

⑧ 大体积混凝土温控设施的设计、施工及大体积混凝土养护。

⑨ 各类预埋件的施工质量控制。

（2）钢套箱施工质量控制关键点：

（D钢套箱的设计与加工制造质量控制。

② 钢套箱水平及竖向限位装置的施工质量控制。

③ 封底混凝土浇筑时的导管布设与封底混凝土厚度控制。

④ 承台混凝土的配合比设计。

⑤ 抽水后封底混凝土的调平。

⑥ 承台混凝土浇筑导管布设及混凝土振捣。

⑦ 大体积混凝土温控设施的设计、施工及大体积混凝土养护。

⑧ 各类预埋件的施工质量控制。

7） 桥梁下部结构施工中常见质量控制关键点：

（1） 实心墩：

① 墩身锚固钢筋预埋质量控制。

② 墩身平面位置控制。

③ 墩身垂直度控制。

④ 模板接缝错台控制。

⑤ 墩顶支座预埋件位置、数量控制。

（2） 薄壁墩：

① 墩身锚固钢筋预埋质量控制。

② 墩身平面位置控制。

③ 墩身垂直度控制。

④ 模板接缝错台控制。

⑤ 墩顶支座预埋件位置、数量控制。

⑥ 墩身与承台联结处混凝土裂缝控制。

⑦ 墩顶实心段混凝土裂缝控制。

8） 桥梁上部结构施工中常见质量控制关键点：

（1） 简支梁桥：

① 简支梁混凝土的强度控制。

② 预拱度的控制。

③ 支座预埋件的位置控制。

④ 大梁安装时梁与梁之间高差控制。

⑤ 支座安装型号、方向的控制。

⑥ 梁板之间现浇带混凝土质豈控制。

⑦ 伸缩缝安装质量控制。

（2） 连续梁桥：

① 支架施工：支架沉降置的控制。

② 先简支后连续：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支 座安装与拆除控制。

③ 挂篮悬臂施工：浇筑过程中的线形控制、边跨及跨中合龙段混凝土的裂缝控制。

④ 预应力梁：张拉力及预应力钢筋伸长継控制。

（3） 拱桥：

① 预制拼装：拱肋拱轴线的控制。

② 支架施工：支架基础承载力控制、支架沉降控制、拱架加载控制、卸架工艺控制。

③ 钢管拱：钢管混凝土压注质量控制。

（4） 斜拉桥（斜拉索为专业制索厂制造）：

① 主塔空间位置的控制。

② 斜拉索锚固管或锚箱空间定位控制。

③ 斜拉桥线形控制。

④ 牵索挂篮悬臂施工：斜拉索索力控制、索力调整。

⑤ 悬臂吊装：梁段外形尺寸控制、斜拉索索力控制、索力调整。

⑥ 合龙段的控制。

(4) 悬索桥：

① 猫道线形控制。

② 主缆架设线形控制。

③ 索股安装：基准索股的定位控制、索股锚固力的控制。

④ 索股架设中塔顶位移及索鞍位置的调整。

⑤ 紧缆：空隙率的控制。

⑥ 索夹定位控制。

⑦ 缠丝拉力控制。

⑧ 吊索长度的确定。

⑨ 加劲梁的焊接质量控制。

9) 公路隧道施工中常见质量控制关键点：

(1 )正确判断围岩级别，及时调整施工方案。

(2) 认真测量、检查和修正开挖断面，减少超挖。

(3) 制订切实可行的开挖方案，包括新奥法、矿山法的选择，炮孔布置、装药量、 每一循环的掘进深度。

(4) 严格遵循不同围岩级别的施工安全步距喷锚支护。

(5) 控制在开挖后围岩自稳定时间的1/2以内完成认真观测。

(6) 收集资料，做好施工质量的信息反馈。 ’

二、公路工程质量缺陷处理方法

在施工过程中，应努力减少和避免质量缺陷。质量缺陷的处理概括起来应作好以下两 大工作：

(一) 质量缺陷性质的确定

质量缺陷性质的确定，是最终确定缺陷问题处理办法的首要工作和根本依据，一般通 过下列方法来确定缺陷的性质：

1. 观察现场情况和査阅记录资料。是指对有缺陷的工程进行现场情况、施工过程、 施工设备和施工操作情况等进行现场观察和检查，主要包括査阅试验检测报告、施工技术 资料、施工过程记录、施工日志、施工工艺流程、施工方案、施工机械运转记录等相关记 录，同时在特殊季节关注天气情况等。

2, 检验与试验。通过检查和了解可以发现一些表面的问题，得岀初步结论，但往往 需要进一步的检验与试验来加以验证。

检验与试验，主要是通过检查、测量与该缺陷工程的有关技术指标，以便准确找出产 生缺陷的原因。例如，若发现石灰土的强度不足，则在检验强度指标的同时，还应检验石 灰剂量，石灰与土的物理化学性质，以便发现石灰土强度不足是因为材料不合格、配比不 合格或养护不好，还是因为其他如气候之类的原因造成的，检测和试验的结果将作为确定 缺陷性质和制定随后的处理措施的主要依据。

1. 专题调研。有些质量问题，仅仅通过以上两种方法仍不能确定。如某大桥在交工 后不到一年的时间里出现了超过规范要求的裂缝，仅通过简单的观察和查阅现有资料很难 确定产生裂缝的根本原因，找不到原因也就无从确定进一步的处理措施，在这种情况下就 需要采用专项调研，通过对勘测、设计、施工各个环节的调查、分析研究，辅之以辅助的 检测手段，确定质量问题的性质和为随后釆取的措施提供依据。

为了査明产生质量问题的根本原因,有必要组织有关方面的专家或专题调査组提出检 测方案，对所得到的一系列参考依据和指标进行综合分析研究，找出产生缺陷的原因，确 定缺陷的性质。这种专题研究，对缺陷问题的妥善解决作用重大，因此经常被采用。

（二）质量缺陷处理方法

1. 整修与返工。缺陷的整修，主要是针对局部性的、轻微的且不会给整体工程质量 带来严重影响的缺陷，如水泥混凝土结构的局部蜂窝、麻面，道路结构层的局部压实度不 足等。这类缺陷一般可以比较简单地通过修整得到处理，不会影响工程总体的关键性技术 指标。由于这类缺陷很容易出现，因而修补处理方法最为常用。

返工的决定应建立在认真调查研究的基础上。是否返工，应视缺陷经过补救后能否达 到规范标准而定，对于补救后不能满足标准的工程必须返工。如某承包人为赶工期，曾在 雨中铺筑沥青混凝土,监理工程师只得责令承包人将已经铺完的沥青面层全部推除重铺； 一些无法补救的低质涵洞也被炸掉重建；温度过低或过高的沥青混合料在现场被监理工程 师责令报废等。

2. 综合处理办法。主要是针对较大的质量事故而言，这种处理办法不像返工和整修 那样简单具体，它是一种综合的缺陷（事故）补救措施，能够使得工程缺陷（事故）以最 小的经济代价和工期损失，重新满足规范要求。处理的办法因工程缺陷（事故）的性质而 异，性质的确定则以大量的调查及丰富的施工经验和技术理论为基础。具体做法可组织联 合调查组、召开专家论证会等方式，例如：某桥梁上部为4孔20m预制空心板结构，下部 为桩基础形式。0号桥台施工放样时发生错误，导致第一孔跨径增加了50cm,发现时桩基 础、承台、台身已全部完成，空心板预制了二分之一。经综合论证，采用下部不变，改变 上部的方式，第一孔空心板跨径增加了50cm,增加费用约2万元。而采用返工方式，需要 大约80万元和2个月工期。

1B420042公路工程质代检在与检验

根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTG F80/1—2017,分项工 程完工后，应根据评定标准进行评定。隐蔽工程隐蔽前应检查合格。分部工程、单位工 程完工后，应汇总评定所属分项工程、分部工程质量资料，检查外观质量，对工程进行评定。

分项工程质量检验应按基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等检验项目分 别检查。应在所使用的原材料、半成品、成品及施工控制要点等符合基本要求的规定，无严重外观缺陷且质量保证资料真实齐全时，方可进行检验评定。

对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目为关键项目，以下叙述 以“△”标识。关键项目的合格率不得低于95% （机电工程为100%）;有规定极值的检查项目，任一单个检测值不应突破规定极值，否则该检査项目为不合格；一般项目，合格率应不低于80% 。

工程应有真实、准确、齐全、完整的施工原始记录、试验检测数据、质量检验结果等质量保证资料。质量保证资料应包括下列内容：

（1） 所用原材料、半成品和成品质量检验结果；

（2） 材料配合比、拌合加工控制检验和试验数据；

（3） 地基处理、隐蔽工程施工记录和桥梁、隧道施工监控资料；

（4 ）质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；

（5） 施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析评价资料；

（6） 施工过程中如发生质量事故，经处理补救后达到设计要求的认可证明文件等。

—、路基工程质量检验

（一） 土方路基

1. 基本要求

（1） 在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。表土应充分利用。

（2） 填方路基应分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好，不得有明显 碾压轮迹，不得亏坡。

（3） 应设置施工临时排水系统，避免冲刷边坡，路床顶面不得积水。

（4） 在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场 进行修整。

2. 实测项目

压实度（△）、弯沉（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。

（二） 填石路基

1. 基本要求

（1） 填石路基应分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好，上路床不得 有碾压轮迹，不得亏坡。

（2） 修筑填石路堤时应进行地表清理，填筑层厚度应符合施工技术规范规定并满足设计要求，填石空隙用石磧、石屑嵌压稳定。

（3 ）填石路基应通过试验路确定沉降差控制标准。

2. 实测项目

压实（△）、弯沉（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。

（三） 砌体、片石混凝土挡土墙

1. 基本要求

（1 ）勾缝砂浆强度不得小于砌筑砂浆强度。

（2） 地基承载力，基础埋置深度应满足设计要求。

（3） 砌筑应分层错缝。浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得出现空洞；不得出现 松动、叠砌和浮塞。

（4） 混凝土应分层浇筑，施工缝及片石埋放应符合施工技术规范的规定。

（5） 沉降缝、伸缩缝、泄水孔的位置、尺寸和数量应符合设计要求；沉降缝及伸缩缝应竖直、贯通，采用弹性材料填充密实，填充深度应满足设计要求。

2. 实测项目

（1 ）浆砌挡土墙实测项目：砂浆强度（△）、平面位置、墙面坡度、断面尺寸 （△）、顶面高程、表面平整度。

（2） 干砌挡土墙实测项目：平面位置、墙面坡度、断面尺寸（△）、顶面高程、表 面平整度。

（3） 片石混凝土挡土墙实测项目：混凝土强度（△）、平面位置、墙面坡度、断面尺寸（△）、顶面高程、表面平整度。

二、路面工程质量检验

（—）基层和底基层

1. 稳定土、粒料基层和底基层基本要求

（1） 应选择质坚干净的粒料，石灰应经充分消解，矿渣应分解稳定，未分解渣块应 予剔除。

（2） 路拌深度要达到层底。

（3） 石灰类材料应处于最佳含水量状况下碾压，水泥类材料碾压终了的时间不应超 过水泥的终凝时间。

（4） 碾压检查合格后立即覆盖或洒水养护，养护期应符合规范要求。

2. 实测项目

（1） 稳定土基层和底基层实测项目有：压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、 厚度（△）、横坡、强度（△）。

（2） 级配碎（砾）石基层和底基层实测项目有：压实度（△）、弯沉值、平整度、 纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡。

（二） 水泥混凝土面层

1. 基本要求

（1 ）基层质量应符合规范规定并满足设计要求，表面清洁、无浮土。

（2） 接缝填缝料应符合规范规定并满足设计要求。

（3） 接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计要求。

（4） 混凝土路面铺筑后按施工规范要求养护。

（5） 应对干缩、温缩产生的裂缝进行处理。

2. 实测项目

弯拉强度（△）、板厚度（△）、平整度、抗滑构造深度、横向力系数SFC、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡、断板率。

（三） 沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层

1. 基本要求

（1 ）基层质量应符合施工技术规范规定并满足设计要求，表面干燥、清洁、无 浮土。

（2）应严格控制沥青混合料拌合的加热温度。拌合后的沥青混合料应均匀、无花 白、无粗细料分离和结团成块现象。

（3 ）应按规定要求控制碾压工艺，严格控制摊铺和碾压温度。

2, 实测项目

矿料级配（△）、沥青含量（△）、马歇尔稳定度、压实度（△）、平整度、弯沉 值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度（△）、中线平面偏位、纵断高程、宽度及横坡。

三、桥梁工程质量检验

（一） 桥梁总体

1. 基本要求

（1） 桥梁工程应按设计文件内容全部完成。

（2） 桥下净空不得小于设计要求。

（3） 特大跨径的桥梁、结构复杂的桥梁和承载能力需要验证的桥梁应进行荷载试验，试验结果应满足设计要求和符合相关技术规范的规定。

2. 实测项目

桥面中线偏位、桥面宽（含车行道和人行道）、桥长、桥面高程。

（二） 钻孔灌注桩

1. 基本要求

（1） 成孔后应清孔，并测量孔径、孔深、孔位和沉淀层厚度，确认满足设计要求并 符合施工技术规范规定后，方可灌注水下混凝土。

（2） 水下混凝土应连续灌注，灌注时钢筋笼不应上浮。

（3 ）嵌入承台的锚固钢筋长度不得小于设计要求的锚固长度。

2. 实测项目

混凝土强度（△）、桩位、孔深（△）、孔径、钻孔倾斜度、沉淀厚度、桩身完整性 （△）。

（三） 混凝土扩大基础

1. 基本要求

（1） 基础处理及地基承载力应满足设计要求。

（2） 地基超挖后严禁回填虚土。

2. 实测项目

混凝土强度（△）、平面尺寸、基础底面高程、基础顶面高程、轴线偏位。

（四） 钢筋加工及安装

1. 基本要求

（1） 钢筋安装应保证设计要求的钢筋根数。

（2） 钢筋的连接方式、同一连接区段内的接头面积应满足设计要求；接头位置应设 在受力较小处，任何连接区段内同一根钢筋不得有两个接头。

（3） 钢筋的搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范的规定。

（4 ）受力钢筋表面不得有裂纹及其他损伤。

（5）钢筋的保护层垫块应分布均匀，数量及材料性能应满足设计要求和有关技术规 范的规定。

（6）钢筋应安装牢固，钢筋网应有足够的钢筋支撑，在混凝土浇筑过程中钢筋不应出现移位。

2. 实测项目

受力钢筋间距（△）,箍筋、构造钢筋、螺旋筋间距，钢筋骨架尺寸，弯起钢筋位 置、保护层厚度（△）。

（五） 预应力筋加工和张拉

1. 基本要求

（1） 预应力束中的钢丝、钢绞线应顺直，不得有缠绞、扭结现象，表面不应有损伤。

（2） 单根钢绞线不得断丝。单根钢筋不得断筋或滑移。

（3） 同一截面预应力筋接头面积不超过预应力筋总面积的25%,接头质量应符合施 工技术规范的规定。

（4） 预应力筋张拉或放张时混凝土强度和龄期应满足设计要求，应按设计规定的张 拉顺序进行操作。

（5） 预应力钢丝采用锹头锚时，锹头应圆整，不得有斜歪或破裂现象。

（6） 管道应安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。锚垫板平面应与孔道轴线垂直。

（7） 张拉设备配套标定和使用，并不得超过标定期限使用。

（8 ）锚固后预应力筋应采用机械切割，外露长度符合设计要求。

2. 实测项目

（1） 钢丝、钢绞线先张法实测项目：锹头钢丝同束长度相对差、张拉应力值 （△）、张拉伸长率（△）、同一构件内断丝根数不超过钢丝总数的百分数、预应力筋张

拉后在横断面上的坐标、无粘结段长度。

（2） 后张法实测项目：管道坐标、管道间距（包含同排和上下层）、张拉应力值 （△）、张拉伸长率（△）、断丝滑丝数。

（六） 承台等大体积混凝土结构

1. 基本要求

（1）水化热引起的混凝土内最高温度及内表温差应控制在允许范围内。

（2 ）施工缝的设置及处理应满足设计要求并符合施工技术规范的规定。

2. 实测项目

混凝土强度（△）、平面尺寸、结构高度、顶面高程、轴线偏位和平整度。

（七） 混凝土墩、台

1. 基本要求

（1） 模板及支架的强度、刚度、稳定性应符合施工技术规范的规定。

（2） 施工缝的设置及处理应符合施工技术规范的规定。

2, 实测项目

（1 ）现浇墩、台身实测项目：混凝土强度（△）、断面尺寸、全高竖直度、顶面高 程、轴线偏位（△）、节段间错台、平整度、预埋件位置。

（2）现浇墩、台帽或盖梁实测项目：混凝土强度（△）、断面尺寸、轴线偏位、顶面高程、支座垫石预留位置、平整度。

(八) 就地浇筑梁、板

1. 基本要求

(1 )支架和模板的强度、刚度、稳定性应符合施工技术规范的规定。

(2) 预计的支架变形及支承的下沉量应满足施工后梁体设计高程的要求，需要消除支承不均匀沉降、非弹性变形的支架应进行预压。

(3) 预埋件的设置和固定应满足设计要求并符合施工技术规范的规定。

2. 实测项目

混凝土强度(△)、轴线偏位、梁(板)顶面高程、断面尺寸(△)、长度、与相邻 梁段间错台、横坡、平整度。

(九) 预制和安装梁、板

1. 基本要求

(1 )拼接粗糙面的质量和键槽的数量、质量应满足设计要求。

(2) 在吊移出预制底座时，混凝土的强度不得低于设计所要求的吊装强度，预制件 不得受到损伤；在安装时，支承结构(墩台、盖梁、垫石)的强度应满足设计要求。

(3) 安装前，梁、板应检验合格，墩、台支座垫板应稳固；就位后，梁、板两端支 座应对位，梁底与支座以及支座底与垫石顶应密贴，临时支撑应稳固。

(4) 梁段之间接缝填充材料的种类、规格和性能应满足设计要求，接缝填充密实。

2. 实测项目

梁、板或梁段预制实测项目：混凝土强度(△)、梁长度、断面尺寸(△)、平整度、横系梁及预埋件位置、横坡、斜拉索锚面。

梁、板安装实测项目：支座中心偏位、梁、板顶面高程、相邻梁、板顶面高差。

(十)悬臂施工梁

1. 基本要求

(1) 悬拼或悬浇块件前，应对桥墩根部(0号块件)的高程、桥轴线作详细复核，满足设计要求后方可进行悬拼或悬浇。

(2) 悬臂施工应对称进行，并对轴线和高程进行施工控制。

(3) 在施工过程中，梁体不应出现宽度超过设计和相关规范规定的受力裂缝。

(4) 应按设计要求对悬浇或悬拼的接头交界面进行处理，梁段间胶结材料的种类、 规格、质量应满足设计要求，接缝应填充密实。

(5) 悬臂合龙时，两侧梁段的高差应在设计允许范围内，合龙和体系转换程序应满 足设计要求。

2, 实测项目

(1 )悬臂浇筑梁的实测项目：混凝土强度(△)、轴线偏位、顶面高程、断面尺寸 (△)、合龙后同跨对称点高程差、顶面横坡、平整度、相邻梁段间错台。

(2)悬臂拼装梁的实测项目：合龙段混凝土强度(△)、轴线偏位、顶面高程、合 龙后同跨对称点高程差、相邻梁段间错台。

(十一)混凝土桥面铺装

1. 基本要求

(1 )水泥混凝土桥面的基本要求同水泥混凝土路面，沥青混凝土桥面的基本要求同沥青混凝土路面。

(2 )桥面泄水孔进水口附近的铺装应有利于桥面积水和渗入水的排除，泄水孔数量不得少于设计要求。

2. 实测项目

(1 )水泥混凝土桥面铺装实测项目：混凝土强度(△)、厚度、平整度、横坡、抗 滑构造深度。

(2) 沥青混凝土桥面铺装实测项目：压实度(△)、厚度、平整度、渗水系数、横坡、抗滑构造深度。

四、 隧道工程质量检验

(一) 隧道总体质量检验

1. 基本要求

(1 )隧道衬砌内轮廓及所有运营设施均不得侵入建筑地界。

(2 )洞口设置应满足设计要求。

(3) 洞内外的排水系统设置应满足设计要求。

(4) 高速公路、一级公路和二级公路隧道拱部、边墙、路面、设备箱洞应不渗水， 有冻害地段的隧道衬砌背后不积水、排水沟不冻结，车行横通道、人行横道等服务通道拱部不滴水，边墙不淌水。

(5) 三级、四级公路隧道拱部、边墙应不滴水，设备箱洞不渗水、路面不积水，有冻害地段的隧道衬砌背后不积水、排水沟不冻结。

2. 实测项目

车行道宽度、内轮廓宽度、内轮廓高度(△)、隧道偏位、边坡或仰坡坡度。

(二) 喷射混凝土

1-基本要求

(1) 开挖断面的质量，超欠挖处理、围岩表面渗漏水处理应符合施工技术规范规定，受喷岩面应清洁。

(2) 喷射混凝土支护应与围岩紧密黏结，结合牢固，不得有空洞。喷层内不应存在 片石和木板等杂物。严禁挂模喷射混凝土。

(3) 钢架与围岩之间的间隙应采用喷射混凝土充填密实。

(4) 喷射混凝土表面平整度应符合施工技术规范规定。

2.实测项目

喷射混凝土强度(△)、喷层厚度、喷层与围岩接触状况(△)。

五、 交通安全设施质量检验

1. 交通标志

实测项目：标志面反光膜逆反射系数(△)、标志板下缘至路面净空高度、柱式标志 板、悬臂式和门架式标志立柱的内边缘距土路肩边缘线距离、立柱竖直度、基础顶面平整 度、标志基础尺寸。

2. 交通标线

实测项目：标线线段长度、标线宽度、标线厚度(△)、标线横向偏位、标线纵向间距、逆反射亮度系数(△)、抗滑值。

3. 波形梁钢护栏

实测项目：波形梁板基底金属厚度（△）、立柱基底金属壁厚（△）、横梁中心高度 （△）、立柱中距、立柱竖直度、立柱外边缘距土路肩边线距离、立柱埋置深度、螺栓终 拧扭矩。

4. 混凝土护栏

实测项目：护栏断面尺寸、钢筋骨架尺寸、横向偏位、基础厚度、护栏混凝土强度 （△）、混凝土护栏快件之间的错位。

5. 隔离栅和防落物网

实测项目：高度、刺钢丝的中心垂度、立柱中距、立柱竖直度、立柱埋置深度。

6. 轮廓标

实测项目：安装角度、反射器中心高度、柱式轮廓标竖直度。

7. 防眩设施

实测项目：安装高度（△）、防眩板设置间距、竖直度、防眩网网孔尺寸。

六、质量检验评定

（一） 公路工程质量检验和评定的标准

公路工程质量检验和评定的标准是交通运输部颁布的《公路工程质量检验评定标准 第一册土建工程》JTGF80/1—2017及项目专用技术规范。

（二） 单位工程、分部工程和分项工程的划分

1. 单位工程

单位工程是指合同段中，具有独立施工条件和结构功能的工程。

2. 分部工程

分部工程指在单位工程中，按路段长度、结构部位及施工特点等划分的工程。

3. 分项工程

分项工程指在分部工程中，根据工序、工艺或材料等划分的工程。

（三） 工程质量评定

1. 工程质量等级应分为合格与不合格。

2. 分项工程、分部工程、单位工程质量评定应有符合《公路工程质量检验评定标 准第一册土建工程》JTGF80/1—2017附录K工程质量检验评定用表规定的资料。

3. 分项工程质量评定合格应符合下列规定：（1 ）检验记录应完整；（2 ）实测项目应合格；（3 ）外观质量应满足要求。

4. 分部工程质量评定合格应符合下列规定:（1）评定资料应完整；（2 ）所含分项 工程及实测项目应合格；（3 ）外观质量应满足要求。

5. 单位工程质量评定合格应符合下列规定：（1）评定资料应完整；（2）所含分部 工程应合格；（3 ）外观质量应满足要求。

6. 评定为不合格的分项工程、分部工程，经返工、加固、补强或调测，满足设计要 求后，可重新进行检验评定。

7. 所含单位工程合格，该合同段评定为合格；所含合同段合格，该建设项目评定为合格。

（四）高速公路项目交工检测和竣工鉴定质量不符合项清单

为进一步加强高速公路建设工程项目交工质量检测和竣工质量鉴定工作,交通运输部于2015年11月下发了《关于印发高速公路项目交工检测和竣工鉴定质量不符合项清单的通知》（交安监发[2015] 171号），以落实重大质量问题“一票否决”的原则要求。

1. 在高速公路建设项目交工质量检测工作中，发现存在《高速公路项目交工检测质 量不符合项清单》（见表1B420042-1 ）所列任一情况的，项目工程质量监督单位对相应合同段的交工质量检测意见不得为合格。

2. 在高速公路建设项目竣工质量鉴定工作中，发现存在《高速公路项目竣工鉴定质量不符合项清单》（见表1B420042-2 ）所列任一情况的，项目工程质量监督单位对相应合同段的竣工质量鉴定等级不得评为优良，其工程质量鉴定得分超出75分的按75分计。

3. 《高速公路项目交工检测质量不符合项清单》《高速公路项目竣工鉴定质量不符合项清单》自2016年1月1日起启用，有效期至2018年12月31日。

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